22位专家组建驾乘指数测评联盟，业内最权威，告诉你什么车最好开
随着生活水平的提高，我国汽车保有量也呈现出快速增长的趋势，购车对于大多数消费者来讲只是一件平常事，即便如此，购车仍然是一笔较大的支出，理性对待非常重要。大多数消费者并非专业人士，甚至只是小白，要想在近100多个品牌超1000多个车型中选择合适的好车，谈何容易，而这也是中国汽研发布中国消费者汽车驾乘指数的重要原因。
前不久，中国汽研先后两次举办中国消费者汽车驾乘指数驾评活动，每次活动通过报名方式筛选30名志愿者，参照驾乘指数测评体系对车辆进行驾乘、评价，最终对车辆进行评级。近日，由中国汽研主办的中国消费者汽车驾乘指数年度车型评选专业测评活动在重庆西部汽车试验场举行，与此前不同的是，试驾人员由消费者转变为来自各大主机厂的专家们，他们将为驾乘指数提供更加专业的评价。
联盟正式成立，22位专家组建最强测评团队
本次活动最大亮点在于邀请到了来自国内14家车企的22名专家，随便找出一位都是汽车行业响当当的人物，其中也包括长安重庆长安汽车股份有限公司高级副总工程师向晖，他从事整车可靠性试验担任测试工程师5年，因1999年-2009年公司在汽车行驶性能技术领域取得的突破和发展，作为开创者、负责人在研究院成立十周年获得最高荣誉的十年贡献奖（研究院总获奖人数4人）。
而东风柳州汽车有限公司主观评价首席师周建生同样拥有类似的履历，专业从事主观评价13年，担任日本丰田集团“乘用车商品性主观评价”高级专家助手期间，完成江淮汽车宾悦、和悦、同悦、瑞风、悦悦、瑞风S5主观评价，意大利马瑞利公司的AMT系统、重庆青山公司的AMT系统、日本JATOKO公司5AT系统、邦奇的CVT系统、联合国外公司开发的DCT系统的驾驶性能。
除此之外，专业测评联盟其余20位成员也均为拥有10年以上汽车行业从业经验，在各自车企均担任要职，不仅拥有扎实的专业知识，测评经验也很丰富。“我曾经参加过类似的活动，但这是专业人士是多、阵容最强大的一次”，东风柳州汽车有限公司主观评价首席师周建生这样说到，同时他还表示，这次评价车型数量也更多，覆盖面也更广，结果会更公正更科学。
的确，本次参与测评的共有15款车型，与此前消费者参与评价的车型保持一致，其中也包括哈弗H6、大众帕萨特、本田雅阁这样的市场热门车型，根据测评规程，专家们将对15款车型进行轮换测试。
测试场地包括动态广场、基本性能道、综合评价道、制动道和舒适性道五个部分，专家可测评汽车的动态转向、最小转弯半径、制动性能等内容。上汽乘用车技术中心、现任试验认证部整车综合评价经理杭一鸣直言，本次测评场地工况很全面，甚至比期待的更好。
比起测评，中国汽研做了一件更重要的事。今年9月，中国汽研汽车工程研发中心成立了中国消费者汽车驾乘指数体系研究工作组技术专家委员会，而在近日举办的评价活动中，中国消费者汽车驾乘指数技术专家委员会专业测评联盟正式组建，而参与此次专业测评活动的22名专家成为联盟的首批成员。
毫不夸张的说，中国消费者汽车驾乘指数技术专家委员会专业测评联盟就是国内最强大的测评团队，而此次测评场地同样处于业内最高水准，当最强团队遇上最专业场地，得出的自然是最权威的测评结果。
加大两端参与度，搭建消费者、整车企业沟通桥梁
事实上国内第三方测试活动并不少，但均呈现“纺锤形”结构，更多强调第三方的重要性，而整车企业和消费者参与度很低，中国汽研底盘性能研发中心副主任肖攀介绍道，而中国汽研要做的是通过开展消费者测评和专业测评活动，打造“哑铃型”结构，弱化第三方，加大消费者和整车企业的参与比重。
肖攀表示，在“哑铃型”结构中，第三方将起到翻译作用，将消费者主观评价结与专业人员从整车开发角度、专业指标评价相结合，最终得出全面、客观、专业的测评结果。而联盟的成立既加大了整车企业的参与度，也为专家们建立了一个交流平台，让专家们了解到汽车驾乘行业的方面的发展趋势，将这种趋势反应到正在开发的车型，为汽车行业提供精准输出。
另外，肖攀还提到，专业测评联盟的成立意味着整车企业的深度参与，将会对指数起到重要的监督作用，有利于中国消费者汽车驾乘指数，而真正意义上做到公正透明，起到消费者与整车企业之间的桥梁作用。
促进行业发展，将消费者需求转化为企业导向
有网友戏称，70%的人买车看外观，买车70%看外观，事实上这也是当下消费者购车的真实写照，追根究底还是因为大多数消费者缺乏专业知识，他们更多通过经销商、媒体等渠道获取信息，不够科学客观，极易导致盲目消费。
而中国消费者汽车驾乘指数有资深专业人士参与，可以为消费者提供更加专业的评价，而此前也提到，在评价过程中，同样有消费者参与，对汽车的主观评价有更加全面的评判，最终以评级的方式进行汇总反馈，即使不太懂车的消费者也能获得直观的认识，对于消费者购车提供了权威的参考依据，这也是国内目前没有的，意义重大。
而在专家们眼中，测评活动的举办同样非常必要，虽然他们都拥有丰富的经验，测评的车型不再少数，但更多局限于自家车型，而这次活动可以接触到更多车型，能够进行全面的横向比较，不仅能够通过专业知识帮助消费者了解车型的好坏，给出购车建议，也能知道自家车型处于什么位置，对后期的改进提升意义重大。
向晖是重庆长安汽车股份有限公司高级副总工程师，他表示，此前他也参与过中国量产车大赛等类似的活动，目前看来，有中国汽研主办的测评活动从规程、细则来看等都属于行业高水煮，在他看来，这是一次很好的交流机会，通过联盟相互学习，促进技术探讨，对自身、对行业的提高都很有帮助。
结合三次测评，驾乘指数成绩将于年底公布
消费者与专业人士对汽车各方面性能的关注点区别很大，消费者更多从主观感受出发，专业人士则会从整车开发角度进行专业指标测评，因此只取任意一方作为测评结果都存在以偏概全的嫌疑，而中国汽研将两者相结合，互为补充，无疑是最全面也是最科学的做法。
肖攀表示，中国汽研将在年底整体发布2019年中国消费者汽车驾乘指数结果，既有更专业、权威的数据和理论支撑，也有来自消费者的“民意”，对于消费者、整车企业来讲都是一件好事。
一举多得，专家团队表示此类活动应该多有
中国消费者汽车驾乘指数测评活动做到了一举多得，对于消费者来讲，不仅多了一条能够直接反应需求的渠道，从此也有了一份权威的购车依据，买车再也不怕被忽悠。而对于专家们来讲，这是一次难得的交流机会，既能认识到自家的产品不足，对于自家评价体系的完善也大有益处。
而这对于整车企业来讲更是一件好事，不仅可以分析市场上某些车型能够畅销的原因，也可以更直接的获取消费者需求，推出更有针对性的产品，以此提升自己的竞争力。中国消费者汽车驾乘指数的推出，对于促进汽车行业的健康可持续发展同样具有重要意义。
在对专家们的采访中，他们都不约而同的提到，非常期待测评活动的再一次举办，对次肖攀回应道，后期还会在全国各大城市结合消费者驾评活动，同步展开专业测评活动，场地同样专业，而专家联盟还会进一步扩充。我们可以看到，中国汽车行业正在大步向前。