我家住在北京六环的边上，近段时间我观察到一个现象，不论是小区里还是马路上，都涌现出大量的皮卡，不知道您有没有观察，门头沟、房山、通州、怀柔等郊区同样有着不少的皮卡。

前几天，看着我们小区一位知豆车主又买了一辆长安神骐F30，开车时的表情明显比之前驾驶知豆时要愉悦了不少。

为什么皮卡剧增？

对于皮卡来说，多数人还停留在货车的印象中，事实也的确如此，皮卡被研发出来便是为了在多种复杂路况下拥有更好的通过性，同时还能装载货物，工作车用作皮卡的也数不胜数。

其实，皮卡在美国等地区非常盛行，比轿车更好的通过性，比SUV更强的装载能力，唯一缺点便是乘坐空间小了点，唯有到达福特F-150与丰田坦途那种级别，后排还真正有了“坐人”的资格，但通常他们家里都会另外有一辆MPV或是轿车用来坐人，皮卡仅是一两个人乘坐。

而到了中国，路上的皮卡大都是低端系列，毕竟很少有人花超过40万元买一辆全尺寸皮卡去拉货，长城、福田等不足10万元的皮卡数不胜数，贵在价格便宜，后期维修保养成本也不高，但却很难谈上性能。

但是在近两年，部分地区的皮卡已经从工具车转换成家用车，不是人们观念的改变，而是“摇号”。

以北京地区为例，2月26日是距今最近的一次摇号，申请个人共有3135548个有效编码，指标的中签率为1/489，而从这期开始，刚刚加入新能源指标的也要排到2027年。可以说是一号难求，甚至有些“听天命”的运气在里。北京又像上海、广州等地区一样新能源可以直接上绿牌，最终的结果只能等。

其实真不是这300多万人都要买车，有些人目前确实用不到车，但摇号是必须的，万一以后买车怎么办？结果，喜从天降，不买吧，指标过期再也没有了；租出去吧，既不安全也不放心；买吧！结果买完车一周有6天停在车位里，其余那一天就是周六出去玩。

而剩下那一批急需用车的人，又摇不到号，怎么办？五环内只能租车、租指标。五环外则可以购买“货车”，之前涌现出一批以凯瑞K50、长安欧尚欧诺为主的厢式货车，但终究是面包车，很多人都会觉得有些低端，皮卡也就突然火爆起来。虽然同是货车，但皮卡却有一副SUV的“身段”，看上去高级了不少。

买一辆皮卡，不用指标，不用办进京证，除去五环内与各区县主干道以外，大多数路段可以自由驾驶，对于像我这种住在6环边的区域来说，其实已经可以涵盖日常80%的行驶。

2019年，国家针对皮卡德政策开始放松，虽然依旧进不了5环，但已经不用贴反光条，再加个高位尾厢盖，已经足矣当成一辆SUV，对于没有车的家庭，还是有不小的诱惑力。

表面光鲜的皮卡

皮卡的本质还是货车，虽然做到了与SUV一样的高度与宽度，但由于货箱的加入，第二排乘客的乘坐空间还是会被大量挤压，即便是“大双排”，也要比普通家用车小了不少，后排乘客腿伸展不开也已经稀疏平常。举个例子，郑州日产途达与纳瓦拉，两车基于同样平台打造，前脸也仅仅是在设计上做出区分，两车的长宽几乎保持一致。但作为SUV的途达，第二排空间非常大；而作为皮卡的纳瓦拉则小的可怜，3150mm的轴距被货箱分走了不少。

此外，皮卡的设计初衷还是货车，虽然很多当家用车用的人可能95%都不会用它装重货，但汽车的研发部门也不能为这部分人单独研发！皮卡为了能让后悬能承载更多的重量，所以大多采用了钢板弹簧的悬架，也就是我们常说的“板悬”，过小振动还好，但大颠簸时车辆的颤动幅镀能让你一度怀疑人生。

你以为空间不大，乘坐不舒适就完了？由于国内皮卡大都是低端产品，价格上不去，所以发动机大都也用的比较差，再加上注重低扭，所以马力普遍不高。比如长城的2.4L发动机才仅有122马力，与轿车的1.6L发动机几乎相等。虽然动力表现不会很差，但2.4L的排量，再加上不算先进的技术，如果想要让油耗保持在10L/100km，那么只有可能是在高速上。

当然，皮卡中也有部分发动机技术相对较为先进的，比如日产纳瓦拉和上汽大通T60，但别忘了他们尺寸可都不小，由于多了尾厢，车身更重了，再加上较高的车身，想要省油？呵呵，没门！

其实相比起来，柴油版的皮卡在油耗上会有着较好的表现，只不过由于排放问题，所以在有些地区是不能上牌的。

皮卡真的只是表面光鲜，但不论是开上还是坐上，都要比SUV更加难受，但买来后也不会不喜欢它。因为这是部分不能上牌地区最佳的“买车”方案了。即使你空间不大、即使你又吵又颠、即使你是个油老虎，但都挡不住“真香”攻击，因为皮卡的数量还在持续增加中。

哪些皮卡卖得好？

目前，皮卡种类大大小小加起来也得几百种了，但真正产品强，卖得好却不多，下面就来说几款目前销量不错的皮卡，他们都有着各自独特的优势。

长安神骐F30指导价4.76-6.12万元，它的优势就是价格便宜，并且造型比微面要漂亮不少。此外，F30搭载的1.5L发动机在油耗上也有着不错的表现。

长城风骏6指导价8.68-11.78万元，长城皮卡一直有着不错的市场口碑，虽然性能表现一般，但好在皮实、耐造，并且维修保养价格都较低。

郑州日产锐骐6指导价8.48-13.98万元，锐骐6颜值较高，造型非常犀利，高大的车身尺寸，入门价格却不到10万元。此外，它在大灯、进气格栅等处都采用了犀利的线条，符合时下的审美。

福田拓陆者指导价8.08-18.98万元，拓陆者根据款型的不同提供两种风格外观，且无论哪一种外观都非常霸气。提供两驱、四驱、柴油、汽油以及长箱和短箱版等多种不同版本，可给消费者丰富的选择，并且8万的起售价性价比也非常高。

上汽大通T60指导价8.38-21.38万元，大通T60外观在自主品牌皮卡中也是偏大的。T60整体的指导价区间涵盖较广，高配车型搭载与D90相同的2.0T发动机，并且提供四驱车型，在动态、燃油经济性与越野能力上都有着不错的表现。

郑州日产纳瓦拉13.98-18.78万元，纳瓦拉与大通T60定位相似，均是中高端皮卡，但是纳瓦拉是合资品牌，在品牌力上要强出一些，所以纳瓦拉也成了很多人20万元内买皮卡的首选。

总结

由于政策的原因，北京郊区的皮卡数量已经急剧增加，这其实并不是一个好的现象。皮卡过多，但真正能用上皮卡用途的却并不多，也造成了很多能源的浪费，这与摇号政策的本质已经背道而驰。摇号政策的初衷是好的，但实施下来效果却并不显著，甚至造成了某些车辆（如皮卡、厢式货、无用车辆）的增加，最后也希望政策能尽快改革，在解决环境污染与拥堵的基础上，增加市民的便利性。