电动汽车电池成本，电动汽车铅酸换锂电划算吗？

铅酸电池的电动汽车电动汽车电池成本，多数是低速电动汽车，也就是俗称的老年代步车。这种车型虽然可以更换锂电池 ，是性价比有些低。如果没有特殊需求的情况下，没有必要换锂电，当然不差钱者可以随意换。

锂电池容量密度远远高于铅酸电池，同样体积的电池锂电池无论是空间占据与重量都要比铅酸电池表现好很多。换了锂电后至少降低了车辆自重，至于省的空间则没有太大意义，毕竟放铅酸电池的位置空闲也不会有其他用途的。不推荐换锂电就是因为投入成本太高。

以100Ah胶体电池为例:电动车专用的胶体电池价格在750元左右。五块电池750×5=3750元。而同样60V/100ah的锂电池，价格在6800元左右。加上充电器在7000元左右，可以说投资比较大。

同样容量的电池续航里程是一样的，并不存在锂电池一定比铅酸电池跑的更远的说法。虽然说锂电池支持大电流充放电，但是对于低速电动汽车来讲，大电流放电没有任何意义。本身电机功率并不高，铅酸电池放电能力完全可以满足电机所需，低速电动车追求的并不是强劲的动力。因此够用是最划算的，而大电流充电也不能实现1-2个小时充满电，仍然要3个小时以上。

从经济的角度出发，电动汽车的铅酸电池没有必要换锂电。最求动力与充电时间的可以考虑换锂电。但是价格也高很多，要知道铅酸电池即使报废也能卖个好价钱，起码能卖回本钱的1/3。如果换铅酸电瓶只需要2000多块钱就可以搞定。

锂电池比较娇贵，目前还没有大厂生产锂电，网络销售的电池组都是民间高手自行组装的。容量衰减速度都没有一个准确的数据，耐久性也是未知的。锂电池造价高，损坏后废品几乎不值钱，并不能像铅酸电池那样可以回收利用。

因此没有特殊要求，没有必要换锂电，够用才是最划算的！

现在越来越多的人选择新能源电动汽车，但是现在电动汽车在有国家补贴的情况下依然价格不低，都说价钱高的原因是贵在了电池组上，那么到底该如何降低电池的成本，从而真正降低新能源汽车的售价呢？

其实降低电池成本的方法很简单，现在新能源电动汽车大部分使用的都是锂电池，在电池技术方面也一直没有重大突破，而且现在国内的电动车电池供应都是集中在几个大型电动车企业。比如比亚迪旗下的惠州比亚迪和宁德时代，所以现在一是受控于电池制造成本居高不下。二是电池制造企业稀少，所以才会让电池成本高昂，如果有更多的车企投入到电池技术的研发，有更多的电池制造品牌出现，相信肯定会对已经形成垄断的电动汽车电池市场形成冲击，进而降低电池对于电动汽车的成本。

而且现在挪威科学家已经发现了碳纤维的储电性能，在以后肯定会有更多的材料得到发掘，那么到时候就像爱迪生知道灯泡发现钨丝降低了灯泡的成本一样，如果有更加低廉大众但是性能更好的电池制造材料出现，那么电池的成本肯定也会下降。

关于换电池，我的车是2011年买的，到2018年元月电池基本正常，蓄电能力如果说下降也就是最多10％吧，能再开五年没问题吧，我认为十年之内没必要二考虑换电池，现在的电池技术应该更好。关于电油比，应该说没得比，这规格的油车均耗7升/百公里，油均价按6.3元/升计算，共耗资44.1元，单公里0.44元。纯电百公里本车最高耗电17千瓦时（度），本地一般工商业用电0.63元/度，共耗资10.71元，单公里0.11元，四倍关系。如果一年跑1.5万公里的话，电动至少省油钱5000元。