【诺总日记】答疑：十万上下，买啥新年车？
Hi，各位车友新年好啊！
今天的日记聊的不是啥高深话题，而是我常遇到的一个高频咨询：
“十万上下的预算，推荐买台啥车好？”
真实买家油然而生的一个问题，看似简单，但要回答满意还挺难的，因为输入条件太少了。大王给我支了个招，就聊聊我最近路试抽检过的8~12万元的车源，以过来人的视角分享一些持有体验，大家在字里行间自寻眼缘就很好。
好，那我就按价格从高到低来吧。
雅阁2.4智尊
本田这个品牌，可谓爱憎并存，有人吹它上天，有人黑它到爆。我是个德粉，但对本田有不少好感，主要原因有二：
1）本田在不断努力，在有限的成本内，让车子具备更多德系车的驾驶感受和可玩性；
2）本田的混动很NB！虽然贵了一截，但如果预算够向混动技术的巅峰致敬的话，请考虑混动本田！
尤其是第一点，很有意思。细品本田，你会体会到本田工程师的良苦用心，这个跟宝马工程师直脑筋留下的强迫症痕迹还不一样，打个不太得体的比方：就好像一个并不殷实的家庭，为招待城里来的客人，揣摩着客人的喜好，倾其所有就为一桌尽量体面的饭菜，落座瞬间你已经被感动了，不仅看到了所有人额上的汗珠，真挚的笑容，还感受到了拮据下的不易，即便你见多识广，完全可以挑点毛病，都会于心不忍，欲言又止。
我是建议德粉有空玩玩本田，会让我们德粉对日系车有个真切的认知，聊起德日之别，不容易招致论战。本田在产品力提升、运动调校和成本管理上都很下功夫，在有限的车价上竭尽全力把产品感受逼近高端，财力不支持的话，也得看起来高端。（注，这不是挖苦，而是一种信仰！）
上海站里有两台白色雅阁，都是很少见的2.4顶配版，我最近路试的是13.68万的那台（因为是外地牌照，可以进城，我一共跑了将近280km左右），另一台是12.72万元，早半年上牌，里程多了两千多km，性价比更好一些，勉强算是接近12万预算吧。
本田一直追求驾控体验，尤其这一代的雅阁开起来非常像德系车，我要说它可以对标宝马F35的话，会被耻笑不？其实它们的驾感真的很像，哪怕是车速70km/h时，方向盘小幅而快速地修正一下，车头的灵敏响应都很相似！要么怎么说本田是保时捷综合症的治愈神器呢？
两者的区别就是，这款雅阁堆的配置更多更高，后期维护更省心。宝马3系无论是开起来还是看起来都更有质感和韧性一些，本田把“开起来”做到了8分相似，“看起来”还是缺高级感（难道这是日系车摆脱不了的魔咒么？），另外就是后驱、前驱在接近物理极限时的表现差异了，日常行车将无区别。
这个版本的雅阁带ACC巡航、车道居中、前后雷达、座椅加热、CarPlay、碰撞预警等，对于沃尔沃而言不算丰盛，但是对于其他大多数品牌都是很丰富的。
（非常喜欢这代雅阁的内饰设计，硬朗、干练，给人驾驶激情，还有这款方向盘造型，百看不厌）
适合人群：
*希望体验到德系车的驾控响应，但是又想要日系车的超低故障率。
*重视后排空间（雅阁后排基本和5系差不多了）。
*能接受比较垃圾的音响体验（这几乎是所有本田的顽疾啊！）。
*看重车辆保值率和养护成本的。
（路试287km的平均油耗，注：全程启停系统没参与，否则更低）
宝马218i-双门轿跑
这台宝马12.68万元，不贵也挺好看，却卖了很久，我比较纳闷，于是抽检路试了两百公里左右，希望能找到原因。
事实上，我在路试到第三天时，才得知它是三缸的。头一天我还开着它送合伙人去虹桥机场。路上我们还在调侃宝马为啥要出三缸机，全程都没有注意到自己就坐在一台三缸宝马里。
最想告诉大家的是，无论你对三缸内燃机有任何偏见，对宝马的三缸一定要眼见为实。不信你就来上海站试车，我们有很多4缸宝马，你随便选一台2.0T的宝马对比，看看能感受出来区别不？成也网络，败也网络，网络把大家根本没体验过的好东西抹黑了。
三缸换来的是更低的维护费用，更高的热效率和更低的油耗，消振技术请交给宝马工程师。
我路试这台车的时间正好是12月里面最冷的那几天，这车给我的最深刻感受就是“整个人都好暖”。宝马的空调出风就是这个特色，你会感觉先是从脚下暖合起来，然后暖流很自然地流遍全身，达到稳态时，身上包括头部都没有任何区域有所欠缺，到停车场熄了火也舍不得下车那种均质的暖和。（而我开很多别的车时，就感觉这里热和，而那里不够热，一路上需要不断调节出风和温度，甚至开到目的地了，半截人还是凉飕飕的）
路试下来遇到俩问题：
1）前排点烟器没电；
2）近光灯太高了，经常对面来车啪啪用远光晃我；
已经安排质检工程师去落实检查了。
另外，就是前任在车里加装的紫色氛围灯，实在不适合我这个大老爷们，我很想把它拆了，可惜我不是真正的买家。
适合人群：
*给家里买一台小车代步，比较追求个性和颜值，不愿撞衫。
*后排使用率不高，有时给屁孩坐一坐。
*喜欢宝马的操控和硬邦邦的感觉。
奔驰GLK300
11.98万，这台车应该是诺诺史上最便宜的GLK了，而且还是6缸小G啊！郁闷的是，它在武汉卖了大半年没卖掉，后来我安排拖来上海，想看个究竟。
这台车我当天路试了十几公里，没有任何阻碍购买的气质性问题，就是机脚比较硬化了该换了，奔驰的机脚嘛，到了这个年头也是正常，换完立马体会到6缸的卓越（买车记得提我，诺总埋单）。如果硬要找一个膈应点，就是前任加装的那个后排娱乐，一个亮一个不亮，这东西我自己也不喜欢，不喜欢就拆掉吧，应该不会影响购买决策呢。
（左边那个显示器已经不亮了，这种车主加装配置，诺诺都没法提供保障和指导，只能看命~）
好多人觉得这车空间小，我自己买过GLK，也买过GLC，后者的确大了，但是咱过日子也得看到一台GLC要花两台GLK的钱哈！而且只要你肯把GLK的后排放倒，照样可以去宜家拉两米的家具板。而且GLK更“爷们”，你不觉得它身上有很多大G的影子么？GLC我觉得更像是买给老婆开的奔驰，确实调校也更偏舒适惬意。
6缸情怀不多了，好车况的6缸情怀更稀缺了，这台车是我最推荐的，因为实在太划算了，今天我算是冒死把这台车写进来，不信的话，请问问最近两年买了二手GLK的客户，他们看到这个价格生气不。
适合人群：
*想拥有奔驰，而且是那种有经典质感的奔驰。
*喜欢六缸机带来的独有平顺和谐。
*能接受略高的油耗，就当车价把汽油省出来了。
*身边有认识老车维修的资源最好，维修可以不用去4S（要么你距离我们某个分站很近）。
唉，都是亏本价，血亏甩，小程序里不敢说，你买下后我告诉你亏多少，保准笑开花。
别克 Velite 5
据称全球只有4000人懂得它的好。我之前写过一篇长文聊过了Velite 5的优点，估计在那之后，知道它好的地球人翻了一番。这款车，除了后排中间乘客的坐姿比较不友好，以及身高较高的人坐后排不友好之外，就没啥别的缺点了，更多的是仁者智者的审美问题。
Velite 5是插电混动，也是我开过诸多插电混动的车型中，纯油油耗最不愧于“混动”二字的车型。百公里油耗也就5.x升，小小一箱油跑500km，充上电的话可以再多跑100km左右，城市代步相当经济友好，有充电条件的话，油都不用加，持有成本巨低。
（平时上下班，不充电的情况下，即便是早晚高峰也都是5.x的油耗）
这台冷银色的Velite 5售价9.36万元，是南京绿牌，上海本地客户购买的话，需要像买燃油车那样，使用大牌额度，没有免费绿牌但依旧可以享用混动和插电的技术优势。
看你是不是还在CT200h和它之间纠结吧，上海客户买CT200h不也得挂一张大牌么？这两款车我们都出过深度帖子详细介绍，它们的确有得一比，不过不是我来帮你比哈，而是你结合自己的使用需求来看如何取舍更合适哈。这里需要说的是：Velite 5的堆料更多，行驶质感更好，毕竟是宝藏车型嘛！
对了，这台Velite 5带BOSE音响，听觉体验是这几台车里最好的，支持原厂CarPlay，带ACC续航等辅助驾驶配置，这方面已经追平了前面的雅阁大哥。
适合人群：
*家里有条件装充电桩。
*希望体验电车的超低使用成本。
*有电车续航焦虑，来不及充电的时候，老子可以加油跑。
*后排使用度不高，但后备箱取放大件非常方便。
（Velite 5的后排坐垫比常规轿车要更倾斜）
奥迪A1四门版
这台小车非常可爱惹眼，有人也说它就是一台Polo而已。嗯，严格地说是Polo GTI，只是看你是否愿意多掏几万了，我觉得花9万块买Polo的应该不属于二手车圈，但花9万买小奥迪的人可能会有一些。
优势嘛，主要在于更好看的内外观，更好的音响，和那四个圈圈的身份。哦，对了，还超级省油，你想不到奥迪可以把一台燃油车调到这么省。
该车我路试了两天，大约70来公里吧，主要问题就一个，早上经过减速带时，底盘咯吱响，疑似大众的经典老问题——平衡杆衬套冷天变硬。车子跑热了，就不响了，有人买的话，就叫销售备注一下，给换掉吧~，诺总埋单。
适合人群：
*预算其实不是问题，只是想在十万以内买个代步，或增购一台车给老婆开。
*注重品质和形象，性价比不是重要考量，即便是有5万块的Polo可选，也不在考虑范畴。
*像我这种，楼下停车空间超小，市区老小区，小车就是硬通货。
大众 途观
这台车很奇葩，也是卖了很久的，我自己也前前后后开过不下200km，没烟味没毛病啊，还豪华版怎么就没人买呢？你说大家是怕烧机油吧，亦或是嫌它丑呢，但同款同色途观pia~pia卖，就它不动弹，奇怪至极。现在还配上了“包邮”标签，越远的诺粉越划算，车子我早已亏穿了，就看谁能捡到这个便宜吧。
途观养车也很容易的，大家也别觉得初代途观空间不行，途观国产化时就直接做了加长（你只要跟进口的一比就知道），只是后缀没有写L罢了。
这台车可能有一个阻力点，吓退了买家，就是保养记录不完整，到2016年下半年之后就没有官方保养记录了，这个我也没办法，以我们的严谨，诺诺不能保证实表，毕竟车子不是我自己一路开下来的。可能一些小白买家就怕怕，转投别的车了，因为他们自己也不相信8年的车还不到8万km。那就等不死磕保养记录的买家吧，我自己是从来不关心这些记录的，因为我会直接关注机械状态，驾驶感受也搞得明白各种问题，自然就不需要停留在表浅的记录上了。有认同的诺粉，评论区握个手，成熟玩家相互确认眼神哈。
适合人群：
*黄金车型，匹配金字塔的中间区域，诸多受众，紧凑型SUV中空间顶天的存在了。
*外观偏向低调内敛的实用主义者。
写到这里真的很上头，咱就说8万多买个途观回去，开3、4年还怕吃什么亏呢？想想之前的GLK大哥，一年亏掉一台途观的时候不也照样不耽误换车么？相比之下，这是买起来最没风险的二手车了。
写在最后
我特意避开了比较深邃的车型测评和细节对比，毕竟大家是想为自己选一台车的，想让血汗钱花得更不容易后悔。既然车无完车，咱就多聊宏观问题，这才是老百姓买车需要依仗的决策依据，否则会把大伙引入更加纠结的境地。真心祝愿大家可以尽快买到自己八成满意的车车，这段时间里，先实现自由独立出行是王道。
有任何选车问题，随时骚扰，或通过顾问带话哈，诺某知无不言，尽量化高深为浅显。