2.0T的汽车发动机，哪个型号技术更牛？为啥10万不建议买自动挡车

所有2.0T的汽车发动机，哪个型号技术更牛？

现代汽车工业中，2.0T发动机有许多令人瞩目的代表作。其中大众的经典发动机EA888经过多代更新，如今已回归到第三代的2.0T版本。第三代EA888发动机进行了重大改进，包括活塞环和油气分离器的改良。

通过采用可变气门升程、集成式缸盖设计、全新设计的涡轮增压器和电动泄压阀等技术，它在保持动力输出的同时也更加注重燃油经济性。这款发动机被广泛应用于高尔夫GTI等大众车型上。

另一个广受赞誉的2.0T发动机是奔驰的M133，这款发动机在奔驰A45车型上表现出色。M133发动机以强劲的动力为人所熟知，奔驰A45搭载的406匹马力引擎，让它能够在四秒内完成百公里加速。

沃尔沃的b4304t27也是2.0T发动机的杰作，它将强劲的动力和节能环保融为一体。正如它的命名Drive-E所暗示的，除了注重动力性能外，还注重环保。Drive-E的设计理念在于实现环保与动力之间的最佳平衡。

丰田的8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新一代标准下的首款发动机，采用了奥托+阿特金森双循环系统，达到了顶级水平。目前这款发动机搭载在汉兰达、皇冠和雷克萨斯等车型上。尽管调校相对保守，但这也使得油耗保持在较低水平。

以在售的汉兰达为例，其发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，尽管汉兰达整备质量接近2吨，但其油耗仅为8.2L，对于如此庞大的车辆来说，这已经相当不易。

大众EA888发动机被誉为国民神机，它不仅具有出色的平衡表现，还有着巨大的改装潜力。除了我们熟知的高尔夫GTI、帕萨特、迈腾和凌渡等车型外，奥迪的A4L、A6L甚至A8L也装配了EA888系列发动机。

而高性能的高尔夫R和奥迪S3更是搭载了马力达到290匹的EA888系列发动机。从这些车型来看，不仅具备强大的动力输出，发动机工作状态也非常出色。

奥迪2.0T发动机采用的正是大众EA888发动机，这款发动机在市场上也广受关注。然而，对于这款发动机的评价并不一致。

奔驰A级车型搭载的2.0T发动机的调校功率分别为140kW/320N·m和185kW/370N·m。而A6L并没有搭载2.0T发动机，这可能是因为长时间没有进行更新换代的原因。奥迪的紧凑级SUV Q3提供了两种调校版本，分别是132kW/320N·m和162kW/350N·m。

中大型SUV的Q5和Q7则仅提供一种调校版本，Q5对应的是169kW/350N·m，Q7是185kW/370N·m。从数据上看，EA888发动机并不逊色。总的来说，这些2.0T发动机在动力性能方面表现出色，并且能够满足消费者的需求。

在过去的自然吸气时代，本田、法拉利和宝马是最强大的发动机制造商。然而，随着民用车进入涡轮增压时代，奔驰的涡轮增压技术如今成为最强大的发动机之一！

除了代表豪华品牌之外，奔驰在其他领域也有着强大的实力，包括底盘、发动机、变速箱的自主研发能力，以及在传统汽车和新能源领域甚至电子技术方面的涉足。

尽管在过去的自然吸气时代，奔驰的发动机相对中庸，远远不及本田、法拉利和宝马那样引人注目，但如今奔驰在涡轮技术上的表现却引人注目！

本田的发动机在技术方面非常强大，它采用了进排气双VTC阀门重叠控制、带有电动废气门的高功率涡轮增压、缸内直喷技术、带冷却通道的活塞和封钠排气门、二次平衡减震系统等技术。

这些技术的应用使得这款发动机的综合表现非常出色。用一句通俗易懂的话来说，不同功率的2.0T发动机使用的涡轮尺寸不同，涡轮产生的进气压力也不同。

在发动机缸容积相同的情况下，进气空气的质量增加，输出的马力也会有所不同。本田的1.5T F1赛车发动机的涡轮增压能够将进气压力增加到4bar，产生1050马力；凯迪拉克的涡轮增压则能将进气压力增加到约1.2bar，产生279匹马力。

而普通2.0T涡轮增压发动机的进气压力通常只有约0.8bar左右，这就是它们之间的区别。当然，机器内部的活塞、连杆、缸盖和水泵也得到了增强。为了减少涡轮迟滞现象，M133发动机采用了双涡管技术。

相较于单涡管，更小的管径可以提高废气流动速度，进而更快地推动涡轮，以实现更快的动力响应。然而，“成也萧何，败也萧何”，为了达到“变态”的动力参数，M133采用了更大、更难推动的涡轮。这也是峰值扭矩从2250rpm开始的原因。

不过即使如此，M133在低扭方面的表现也非常出色，它在1700rpm时就能输出300N·m的扭矩。然而，M133作为一款AMG车型的发动机，距离普通消费者还有一定距离。

在家用车领域中，我最近试驾的凯迪拉克XT4搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，给我留下了深刻的印象。

作为一款新型豪华运动SUV，凯迪拉克XT4搭载的这款发动机通过多项先进技术的应用，不仅具备强劲的动力性能，还具有出色的燃油经济性和更环保的低排放特性。

10万以内的预算，为什么不建议买自动挡的车

在汽车价格中，十万元可能是一个数字上的分界点，但并不一定意味着车辆的价值分界点。当我们考虑选择自动变速箱时，往往需要花费十多万元，但仔细算一下，总觉得不太划算，因为用这个价格再稍微加点钱就能购买更好的车型，或者我的预算本来就不那么高。

而真正落地价格在十万元以内的车型却没有太多让人满意的选择，选择余地很小。如今，同款车型的自动挡和手动挡之间的价格差异往往只有1.5万元左右。

而在过去，这个差异可能更大。那些选择十万元以内车型的消费者往往追求经济实用，因为在过去4AT时代，自动挡车型的燃油经济性很差，这导致运行成本大幅上升，给车主带来了一定的经济压力。

因此，在过去的认知中，花大价钱购买性能不佳、油耗超高的自动挡车型并不划算。

然而，如今的CVT变速箱解决了这个问题，它既能保证小排量车型的平顺性能，又兼顾油耗，使得购买自动挡变得更加理性。

如今，在十万元以内的车型中，使用的自动变速箱整体质量有了很大的提高。例如，丰田威驰、致炫和本田飞度等主打可靠的小型车型，如果核心部件的变速箱不可靠，那就无法称之为可靠的车型。

现在的自动变速箱基本上普及到了6AT，无论是平顺性还是油耗都有了明显的进步。然而，在这个价位区间内，一些双离合变速箱仍需要改进，尽管在硬件方面有了很大的提升，但在调校方面还不够成熟。

尤其是在拥堵道路上，仍然可能出现一定程度的顿挫感，这需要通过时间和经验的积累逐步完善。

十万元以内的许多自动挡汽车搭载的是干式双离合变速箱。由于结构的原因，干式双离合变速箱可能存在顿挫和抖动的问题，特别是在拥堵路况下使用时更为明显。然而，在道路状况较为通畅的情况下，这些问题并不是很大的障碍。

如果现在购车，我个人更倾向于选择自动挡汽车，因为它具有操作简单、使用方便的优点，尤其是在拥堵路况下，自动挡汽车的优势非常明显。

当然，在购车过程中仍然需要多做功课，因为有些自动挡汽车的质量可能稍逊一些，这需要发现和排除。相对而言，十万元以内的车型价格较低，购买车辆的人往往收入较低，而自动挡的维护成本相对较高，尤其是在行驶6万公里时。

另外，如果自动挡车辆出现问题，维修费用也较高。因此，购买自动挡车辆需要权衡利弊。

如今自动挡技术已经非常成熟，购买自动挡车辆也是一个很好的选择。如果技术水平不是特别高，相对于手动挡车辆，自动挡车辆的燃油消耗可能稍高一些。

在市区行驶时，自动挡车辆更加适合，因为不需要频繁操作离合器、油门和刹车等。特别是上下班通勤，选择自动挡车辆是非常不错的选择。而对于长途驾驶来说，手动挡车辆也能够实现自动挡的感觉。

汽车工业的发展日益成熟，许多性价比较高的自动变速器进口并得到广泛应用，加上国内自主生产的自动变速箱也迅速发展起来。因此，我们不会再面临以前的情况。

如今，在十万元以内的车型中，搭载自动变速器的车辆比比皆是。大家可以选择自己喜欢的车型，放心购买。然而，需要注意的是，十万元以内的车型通常属于入门低端车型，价格决定了其各个部件都属于一般水平。

作为汽车的三大件之一，变速箱自然不会使用最高级的部件。因此，可能会时常出现一些小问题。

在维护方面，自动挡车辆的维护成本要高于手动挡车辆。从养护的角度来看，这是需要考虑的成本因素。

此外，自动挡车辆的油耗通常会比手动挡车辆高，这让低端车型主打的节油卖点显得不太实际。

以上是一些人不建议购买十万元以内自动挡车辆的原因。然而，从另一个角度来看，购买车辆的主要目的是为了减少自身的麻烦。如今，道路的复杂程度比以前高，自动挡车辆在城市行驶、堵车时能够减轻很多人的麻烦。

此外，现如今手动挡车辆越来越少，变速箱技术也非常成熟，因此在造价和维护方面，并没有像以前那样夸张。