11月6日，被誉为全球三大发动机权威评选之一的“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选落幕。第三代马赫MHD混动系统——马赫电混DH-i获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖，这也是马赫动力自2021年出道以来连续4年获此殊荣。
评选专家组一致认为，与其他车企的混动系统不同，马赫电混DH-i混动系统的全球首个基于4档串并联、双模功率分流技术，并且第一时间就已经搭载到了全新的电混SUV皓瀚上，对于汽车行业具有积极的开拓和引导意义的。
为什么说马赫电混DH-i技术对行业有引导意义？
有一个不争的事实，技术创新永远是中国车企发展的最优解。马赫电混DH-i之所以能再次斩获“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖，与其行业首创的4档串并联、双模功率分流技术密不可分。当然，如果我们深度了解它的技术优势，就会发现亮点远不止于此，行业意义更是不止于此。
马赫电混DH-i混动系统由一台全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成。这套系统可以在全速域场景下，实现超省油、超动力、超安静、超平顺，这也是评选专家组最为看重的地方。事实上，不仅技术上有创新，更重要的是在实际量产的电混SUV皓瀚上的“四超”表现，从技术研发到短时间量产落地，造车国家队东风集团的技术实力可见一斑。
今年年初，全新马赫1.5T混动专用发动机，以高达45.18%的超高热效率，通过中汽研的认证，最关键是这项纪录至今无人打破。在东风下一代发动机自主智能控制系统的加持下，这台发动机通过高效节能控制、超低排放控制、混动能量管理、智能扭矩控制、智能NVH控制等五大控制策略，实现高效化、电动化、智能化的主要特点。相对第二代马赫混动发动机，整车WLTC亏电油耗降低8%！
而马赫4HD系列混动电驱动，简单讲就是通过1个行星排、2个电机、2对齿轮、2套同步器为核心机构，所组成的一套电驱动系统，看似简单，但是却是东风工程师智慧的结晶。通过这套系统，实现目前市场上档位最多的混动电驱系统，它有4个并联直驱档位和2个功率分流档位，通过不同的方式结合，产生多达26种工作模式，马赫电混DH-i将“串并联”和“功率分流”两大技术路线进行融合，达到了经济性和平顺性的完美结合。
篇幅有限，这里有很多的新技术不再一一解读，比如全可变排量机油泵、低张力活塞环、8层扁线+主动冷却控制技术、双循环高效热管理技术、动态液位控制技术等等，这些都是研发过程中巨大投入的一部分。
这些年我们一直在强调技术创新，相对第二代马赫MHD混动技术，第三代马赫电混DH-i不是简单的技术迭代，而是跨越式的进步。我们都知道，目前主流中国品牌车企在这方面，有单档DM-i、2档DHT，吉利和奇瑞采用的则是3档DHT，而电混DH-i采用的是4档DHT。汽车的变速系统，档位越多动力平顺性也越好，同时单位功耗也越低，这是一个公认的事实。现在来看，也只有东风马赫电混DH-i做到了4档，其驾驶体验当然也更好。
值得一提的是，马赫电混DH-i的创新性并不是将一个本就复杂的系统变得更加复杂，相反是通过行星排、电机、齿轮和同步器的协调配合来实现动力转换，将复杂的技术简单化，不仅能实现多工作模式的优选和利用，同时还为后期的维修保养创造了空间和条件。当下的混动技术如雨后春笋般的进入了“爆发期”，简约不简单的马赫电混DH-i，无疑给全行业打了个样。
马赫动力的成长轨迹是中国汽车发展的又一缩影
不可否认，马赫动力是中国自主乘用车的一个新兴动力品牌，从2021年4月发布至今，两年多的时间已经拥有了马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖了油动、混动、电动、氢动四大领域，打造了发动机平台、变速箱平台、混动电驱平台、纯电驱动平台、动力电池平台、补能产品平台等六大产品平台。在东风汽车集团的强大技术背书下，四获“中国心”十佳、两届央视汽车风云盛典评委会特别奖、45.18%行业最高主力机型能效之星认证、人民网人民“匠心”奖、马赫车队CTCC连续三届车队及车手总冠军……无论产品布局、技术线路还是行业认同，马赫动力可以说是“出道即巅峰”。
回看马赫MHD混动系统的成长轨迹，它不仅是中国混动系统的进化史，更是中国汽车工业发展的一个缩影。从2014年立项到2018年完成第一代动力系统开发，再到2019年第一代马赫MHD混动系统投产，2021年第二代马赫MHD混动系统面市，到现在的产品持续迭代升级阶段，第三代马赫MHD混动系统——马赫电混DH-i量产，几乎与中国新能源汽车发展同步，未来在东风集团的技术赋能下，马赫MHD还将通过高速的迭代实现进化。
技术创新迭代的最终受益的还是消费者，我们把视线放到第三代马赫MHD混动系统加持的电混SUV皓瀚上。皓瀚PHEV整车拥有高达1350km的综合续航、亏电油耗低至3.8L/100km，轮边最大输出扭矩5200Nm、百公里加速更是仅需6s，最关键是可以实现0顿挫换挡。强悍的数据只为免除消费者的各种“焦虑”，比如日益飙升的油价，又比如电车跑高速的痛点，还有就是电动冬天续航打折的烦恼，这些在东风风神皓瀚面前都得到了一一化解。
写到这里，必须为造车国家队对技术孜孜不倦的追求点赞。正是因为有了他们，刚刚过去的十月份，自主品牌零售量为113万辆，市场份额达55.6%，超越合资品牌。我们有充分的理由相信，未来混动市场还有巨大的潜力，马赫电混DH-i获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖，给行业带来了引导意义是不言而喻的。在造车国家队下场引领之下，自主品牌全面超越合资品牌指日可待。