一篇带你读懂如何合法改装-让你的自驾游更加舒适

喜欢自驾游的读者多多少少都会有改装的欲望，但是对于如何合理合法的改装很多人都是一头雾水，本篇将从哪些改装是合法的入手，同时对各项合法改装的实用性进行评测。

根据相关法律，可以得出可以合法且不需要报备的几项改装:车辆内饰（不含增减座椅），车辆外观改色不超过30%，车顶行李架框/行李箱（仅限有原车行李纵架的车辆），增加前后防撞装置，不改变车辆原厂数据的车辆改装，更换同尺寸的AT/MT轮胎。

1.增加前后防撞装置

推荐度：✧✧✧✧✧（强烈不推荐）

增加前后防撞装置这一项其实有点过时，早期由于车辆维修条件有限，因此安装此类防撞装置，通常为不锈钢材质。但是根据安装方式，其仅仅能在低速时对车辆有极低限度的保护，更多时候反而会扩大损失，如导致水箱破裂、引擎盖变形、大灯碎裂等等。

此类防撞装置的安装以越野车、皮卡为主，而这类车的前塑料保险杠常常又有大量的空间余地，小编认为与其安装外置前后防撞装置不如将原车的内置保险杠更换为面积更大，板材更厚的内置保险杠去保护轻中度事故中的水箱等脆弱部件，即便意外发生也至少可以保证车辆继续安全行驶。

2.车顶行李架框/行李箱

推荐度：✦✦✦✦✦（强烈推荐但是有车型限制）

行李架框和行李箱的好处自然不必多说，长途旅行往往都有大量的随车物品以及户外装备等。而行李架的扩展极大的提升了车辆的运载能力，尤其是较大的多人帐篷、户外桌椅等体积大但重量较轻的物品最适合放置于车顶。

但是，关于安装车顶行李架框和车顶行李箱是否违法网上盛传两种说法：

第一种说法，如图所示，图一原车没有纵向行李架另行增加纵向行李架或横向支撑杆（以及在此基础上加装行李架框或行李箱）即非法改装，而图二则原车带有纵向行李架，只是加装横向支撑杠（以及在此基础上加装行李架框或行李箱）；

其二说法为图一、图二均不违法。

图一

图二

说法一的来源是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，而说法二则是来源于《中华人民共和国机动车登记规定》。这里需要指出的是，在两种法律（条例、规定等）相违背，根据“上位法”原则，低级别服从高级别。

我们从细节首先看“条例”和“规定”，通常条例大于规定，其次，我们看两者的制定者：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》制定者为国务院，《中华人民共和国机动车登记规定》制定者则为公安部。

就此，我们不难分辨，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》大于《中华人民共和国机动车登记规定》，即说法一（仅限有原车纵向行李架的车辆安装）更为准确。

3.不改变车辆原厂数据的车辆改装

推荐度：✦✦✧✧✧（只有在高原环境下动力不足的车辆才推荐尝试）

这里有很多可以改变舒适性的改装，比如越野车更换减震和弹簧，涡轮增压车型根据需求更换中冷管道，更换大流量空滤等等改装。

首先看下更换减震和弹簧，但是这一项仅推荐越野车进行改装。因为越野车进行自驾的时候往往会安排非铺装路面的行程，而原车减震相对于专业减震更注重全路况的整体性能，而专业减震则对非铺装路面有更好的过滤效果。

中冷管道改装是很多人并未注意的地方，推荐上高原的增压车型可以注意这个地方，因为其管道分别为正负压，而高原上容易出现负压管道被吸瘪造成增压失效，也就是动力损失。

大流量空滤，这一项也是被忽略的项目。进气阻力的降低能一定程度上提升车辆的性能，但是由于大流量空滤型号较少，并不一定所有车辆都可以找到合适的。同时，对于动力足够的车辆，并不推荐改装这一项，因为大流量空滤往往会牺牲一点过滤性能来换取更大流量，而这也代表着更多的杂质进入发动机。不过按现在发动机设计寿命百万公里来看，一般家庭用车倒也可以不必过分担心，即便降低50%的使用寿命依旧远超出一般的家庭使用。

4.更换同尺寸的AT/MT轮胎

推荐度：✦✦✧✧✧（根据使用环境自行判断是否需要）

首先介绍一下市面常用的三种类型轮胎：HT、AT、MT。

HT胎即普通公路胎，为最常见的轮胎，一般情况下大部分车辆的原厂胎均为该类型。轮胎特点为平整，有规则的倒流槽，适合铺装路面行驶，节油静音。

AT胎中文全名为全路况轮胎，部分越野车原厂装配轮胎。轮胎特点为有较为明显的块状花纹，较HT轮胎噪音大、油耗高。该类型轮胎有一定的越野能力，防护能力大于HT轮胎。

MT胎，泥地胎，目前没有任何主机厂原厂出品该类轮胎，市面上所有装备该类轮胎的车辆均为后期更换。轮胎特点极为明显，夸张的块状花纹，极深的花纹凹槽，噪音大、油耗高。但是，其优点非常明显，强有力的泥地脱困能力，极强的防护能力，基本上除了钢筋路面上没有能将其彻底报废的障碍物。

市面上常见的便是这三大类轮胎（赛事使用的雨林胎无法在铺装道路使用、雪地胎属于HT轮胎分支，这些就不再另行讨论了），总体来说，对于轿车没必要更换除HT轮胎以外的轮胎。而对于越野车，如果想替换HT轮胎，建议直接更换MT轮胎，因为在越野圈AT轮胎被称作“看着啥都行，用着啥都不行”的评论，虽然噪音大、油耗高，但是比起在自驾游的路上四处寻找补胎或者救援的路上，这点弊端还是很值的的。

5.车辆外观改色不超过30%

推荐度：✦✦✦✧✧（根据个人爱好进行选择）

这一项完全是根据个人需求了，增加一定的车身装饰可以满足自我的感官需求，但是一定注意不要超过车身表面积的30%，否则需要去当地车管所进行变更登记！

6.车辆内饰

推荐度：✦✦✦✦✦（根据个人爱好进行选择）

车辆内饰的改装其实涵盖了很多方面，比如安装车载逆变器、安装副电瓶、安装车台、增加储物空间等等，但是改变内饰的前提是不能变更座位数、安全带数量，甚至部分地区对于后排座位放倒进行行驶也归属为违法行为。

喜欢自驾的读者对于逆变器肯定不陌生，这个小东西可以将车载12V直流电转换成220V交流电供普通家用电器使用。

首先，市面上常见的逆变器在将直流电进行变换成交流电的时候，通过不同的逆变原理会输出方波和正弦波，而普通的家庭用电均为正弦波，因此购买逆变器的时候一定要注意是否为正弦波逆变器。对于阻性负载(白炽灯、发热装置等)而言两者可能相差不大，但对于感性负载（如电磁炉、制氧机等）轻则设备无法使用，重则损坏设备。

除了逆变器，可能车台是另一个技术性较强又极具盲区的一个改装设备。首先，车载电台并不是买来安装就可以了，你需要先考取无线电操作证，再购买可以通过“无委”（国家无线电管理委员会，这个可是工信部下面正经的单位，不要看见XX委员会就以为是野鸡协会）审核或有免检资格的车载电台，并向当地无委申请呼号，一人、一车、一设备，都要对应才是合法使用。

而安装车台则也是个技术活，并不是任何修理厂都可以胜任的，从电瓶走专线、合理使用不同规格和阻抗的馈线、地网或者利用车顶降低驻波、不同波段选用不同的天线或者根据常用频段使用定制中心频点的天线。。。。。。这里还能写出一大篇文章来，就不再详细叙述了，如果有兴趣可以在评论区探讨交流。