大众汽车集团旗下所有品牌推绩效管理方案/巴斯夫与华南理工合作
1，大众汽车集团聚焦战略发展 旗下所有品牌推出绩效管理方案 以强化盈利能力及现金流
【2023年6月22日，沃尔夫斯堡/北京】大众汽车集团聚焦战略调整。在6月21日举行的资本市场日（Capital Market Day）活动上，集团提出了强调客户导向、创业精神和团队精神的领导原则。集团将其回报目标责任分配到旗下各品牌。为实现这些目标，尤其是强化盈利能力及现金流，并降低资本密集度，各品牌将首次推出自己的绩效方案。这是一次范式转变：未来，基于“价值高于数量”的原则，优先考虑可持续的价值创造，而非单纯的数量增长。为了让集团旗下各品牌充分利用技术平台带来的规模经济效应，集团将重新调整其平台架构、电池、软件及移动出行服务业务。在区域市场方面，集团正将投资聚焦到全球最具吸引力的利润池。在这一背景下，中国及北美这两大重要增长市场的战略也得到了进一步完善。基于各品牌的重点举措和绩效方案，至2030年，集团销售回报率的战略目标区间提升到9%至11%。
图片来源：大众中国
“我们的重点是落实、速度和绩效：在过去的九个月中，我们已经为公司的体系建设作出了一系列重要决定。通过严格的‘十点行动计划’，我们已经明确了运营和战略行动的优先级。核心领域是我们的产品、市场与客户、技术以及大众汽车集团的财务框架。”大众汽车集团首席执行官奥博穆在霍根海姆赛道举办的资本市场日活动上表示。“我们的管理模式基于可衡量性、透明度、问责制和团队精神。通过有吸引力的产品、更高的回报和深入到各品牌的创业精神，这一战略调整将使我们的客户、投资者和团队受益。”
基于新的管理模式，大众汽车集团将财务目标、战略和品牌形象的直接责任落实到各品牌。
各品牌的绩效方案将在品牌集群的层面上进行管理，并为其进一步发展设立框架。通过注重价值创造，各品牌的市场定位将得到强化。为实现这一目标，各品牌专注于改善其在利润率、产品组合和车辆配置方面的表现。此外，新的商业模式，如移动出行服务，有望拓展品牌的业务领域，开辟全新的利润来源。规模经济效应，以及在开发、原材料、生产、销售及固定成本方面一系列的成本优化，也将进一步支撑这一发展举措。
大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“我们正处于激动人心而又充满挑战的时期。汽车行业正在以前所未有的速度转型，其中电动化和数字化将在未来起到决定性作用。我们需要进一步加速转型，以确保和提升我们的竞争力。我们新的领导团队已经做好准备——他们充满创业精神，并对可持续性和绩效作出明确承诺。”
全新的“价值高于数量”原则将提升集团效率
未来，大众汽车集团将把创造可持续的价值放在首位，而非数量增长。大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示：“我们新的领导模式基于提升盈利能力、降低固定成本及强化投资纪律的原则。从历史上看，我们的公司经常试图通过销量增长来提高盈利——而且我们通过这一战略一直取得着成功。然而，我们深信，行业向电动化和数字化的转型需要新的途径。因此，我们引入了一个基于强大的品牌集群及跨品牌技术平台的管理模式。它将可持续、可盈利价值创造的优先级置于数量增长之上。”这一管理模式的目标是在品牌的情感力量和集团技术和服务带来的规模经济效应之间创造平衡。
这一战略调整也包括对品牌集群进行更为清晰的命名。未来，品牌集群将包括“核心”、“进取”、“运动豪华”及“卡车”1。
为更好地应对挑战并抓住机遇，集团的财务稳健性将得到加强。为此，管理董事会已经确定了具体的关键绩效指标。基于此，各品牌集群，以及作为技术平台的CARIAD以及PowerCo将首次被评估。其关注重点是经营业绩、销售回报、净现金流、现金周转率（CCR）和投资比例。为聚焦这些重点领域，大众汽车集团计划进一步制定管理层激励计划，包括反映品牌和品牌集群绩效的财务目标。
从2023年到2027年，大众汽车集团目标实现年均5%至7%的销售额增长。之后，集团增长目标计划与行业发展水平保持一致。至2030年，集团销售回报率的战略目标区间将提升到9%至11%。就各品牌的财务目标而言，公司已经全面分析了竞争对手的回报水平，并将其设为最低基准。
技术平台的重新调整
大众汽车集团重新调整其技术平台，以创造卓越的客户体验，重点在四大领域：平台架构、电池、软件和移动出行服务。它们的任务是提供业界领先的技术创新，帮助集团各品牌挖掘规模效益。这将助力集团加强各品牌的定位，并可持续地提升盈利能力。在架构方面，构建集团统一的SSP平台已经有了清晰的路径。2024年起，全新PPE和第二代MEB+将成为集团富有竞争力的平台架构。
集团电池战略以及子公司PowerCo的业务推进，让集团通过标准电芯（一种根据性能等级排列的单元电芯）拥有了最大程度的灵活性和竞争力。几何形状的标准化让规模经济成为可能。特定的电池化学成分可帮助产品性能水平根据各自细分市场的要求进行定制。
CARIAD将成为与各品牌紧密联结、精简高效的内部软件供应商。这将助力集团在全新高端的电子电气架构平台E³ 1.2上推出纯电动保时捷Macan及奥迪Q6 e-tron车型。此外，下一代E³ 2.0将由新组建的“SDV（软件定义汽车）研发中心”，基于一个全新的架构基础进行开发。这一中心的研发团队将由来自CARIAD、大众和奥迪的团队组成。
在集团移动出行服务方面，大众汽车金融服务负责领导一个无缝、综合的移动出行平台，将集团丰富的产品整合在一起。在该平台上，订阅服务、短租、汽车及两轮车共享等全新、不断增长的服务，将为长期租赁、融资等成熟业务提供良好补充。
作为战略投资规划的一部分，未来五年，大众汽车集团将投入1800亿欧元。各品牌集群的投资将对标市场竞争水平；同时，集团也在为确保未来竞争力进行投资：包括技术、战略领域及区域市场。站在中期视角，并考虑到对于内燃机技术投资的逐步淡出，到2027年，集团整体的投资比例将降至11%以下。到2030年，这一比例将降至9%左右。
完善区域市场战略
大众汽车集团也在区域市场层面进行重新定位。为此，集团在中国和北美市场已经制定了全新战略。在中国，大众汽车集团的目标是继续成为最成功的国际汽车制造商。因此，集团制定了到2030年的目标，其中“在中国，为中国”开发的产品将起到至关重要的作用。在北美，大众汽车集团的目标是显著扩大其市场份额。这包括对全新电动车型的投资，以及在加拿大建立一个电芯工厂。为了开拓高利润的皮卡和越野车市场细分，标志性的Scout品牌将通过纯电动车型焕新亮相，并在南卡罗来纳州的一家工厂实现投产。
大众汽车集团于6月21日举办的资本市场日活动是集团与资本市场展开更深入对话的开端。集团计划举办更多活动，向投资者和分析师介绍有关品牌集群战略、技术领域和区域战略的更多详情。（来源：大众中国）
2，巴斯夫与华南理工大学达成战略合作
中国广州 —— 2023 年 6 月 21日 —— 巴斯夫与华南理工大学于今日签署战略合作框架协议，覆盖科技创新合作、产学研深度融合与人才培养等多个领域。
巴斯夫与华南理工大学此次携手合作，将围绕化工、材料、工业智能方案等领域，深化科技创新，共同打造创新联合体。双方基于细分领域的技术、产品和市场提炼研究方向，在基础研究、应用基础研究、技术研发、前瞻性技术储备等方面开展产学研合作。与此同时，双方将以此次战略合作的签署为契机，着力为化工行业培养更多人才，继续发挥人才在创新领域的核心作用。
图片来源：巴斯夫中国
“巴斯夫与华南理工大学的合作始于2019年。在过去几年的合作中，华南理工大学一流的教学科研水平、先进的办学理念、以及丰硕的教育科研成果都给我们留下了深刻的印象。”巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士在签约仪式现场表示，“此次协议的签署将进一步深化双方的战略合作，搭建完善的校企合作体系。我们相信这将是一次双赢的合作，并期待强强联手激发出更大的创新火花和累累硕果。”
华南理工大学校长张立群表示：“巴斯夫所涉及的材料学、化学等领域，正是学校产学研合作的优势领域所在，也是学校重点关注、支持和发展的方向之一。期待双方以此次战略合作为契机，整合自身优势资源，针对引领产业发展的技术方向开展前沿研究与深度探索，在学术界和产业界形成有原创性、突破性、对行业发展有重大影响力的高水平研究成果，培养大批拔尖创新人才，为区域发展注入新动能。”
此次战略合作也标志着巴斯夫位于广东湛江的新一体化基地校企合作创新驱动的新里程碑。作为巴斯夫迄今为止最大的投资项目，巴斯夫湛江一体化基地致力于通过创新的工艺技术与高端的产品组合，为客户及社区带来增值价值。在此次战略合作框架下，该基地与华南理工大学的数个合作科研项目已经同步签约。未来，巴斯夫湛江一体化基地会进一步增进科研合作，与包括华南理工大学在内的高校及科研机构共同推动科研创新、联合培养高层次人才。
巴斯夫亚洲开放研究网络（NAO）成立于 2014年，是巴斯夫在亚太地区与知名高校和科研院所共同推动的联合研究平台。自 NAO 成立以来，巴斯夫及合作伙伴已完成超过 135 个联合研究项目。依托NAO平台，巴斯夫与华南理工大学自2019年起，在塑料回收、生物基材料、高分子材料与工程等领域合作探索前沿研究。（来源：巴斯夫中国）
3，法雷奥亮相2023年法国欧洲科技创新展览会
2023年6月14日，在巴黎举行的法国欧洲科技创新展览会上，移动出行领域的先驱法雷奥与能源和服务领域的全球领导者Equans签署了合作协议，双方将携手打造智能安全的未来低碳城市。
如今，城市必须进行转型，以应对全球变暖、人口密集和交通拥堵等重大挑战。Equans正在与欧洲和北美的地方当局开展合作，设计、安装并维护智慧能源、交通和通信基础设施。法雷奥是探测与照明系统领域的先驱，同时也是车辆电动化和热管理领域的全球领导者，拥有众多创新技术以应对未来城市挑战。
Equans和法雷奥将共同开发全新解决方案和服务，以满足城市的新需求，重点关注以下几个方面：
·互联城市空间，为行人和自行车骑行者提供更安全的保障，尤其是在布依格Bouygues展位（1号馆E40展位）上展出的Smart Pole
·优化数据中心和储能设施的运营
·通过充电和V2G解决方案推动电动出行的发展
在签约时，法雷奥首席技术官兼战略副总裁Geoffrey Bouquot表示：“法雷奥团队每天都在努力工作，致力于开发出更经济、更安全、更清洁、更智能的移动出行解决方案。我们的移动出行技术不仅能够应用于汽车，还能应用于其他领域；因此，我们今天很高兴与Equans签署合作协议，共同致力于让城市更安全、更环保、更智能。”
Equans卓越运营、创新与采购执行副总裁Thomas Jung表示：“Equans与客户紧密协作，努力应对城市和区域在城市化、安全、移动出行、电动化和能源管理等领域面临的挑战。这也是我们的合作框架，目的是将法雷奥开发的技术整合到能够应对这些挑战的解决方案中。”（来源：法雷奥中国）
4，日产Formula E车队即将出征FE电动方程式美国波特兰站比赛
（2023年6月21日，横滨）本周末，日产Formula E车队将前往美国波特兰，征战2022/23 ABB世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第九赛季的第十二站比赛。车队希望保持近期的强劲势头，在本赛季的第四个，也是最后一个全新赛场奋力角逐。
日产Formula E车队出征美国波特兰分站赛
图片来源：日产中国
美国波特兰将成为继迈阿密、长滩和纽约之外第四个举办世界电动方程式锦标赛的美国城市。此次比赛将在波特兰国际赛车场（Portland International Raceway）举办，赛道全长3.19公里，共设12个弯道，其中弯道1和弯道10的长直道设计将为车手提供绝佳的超车机会。
波特兰将成为美国第四个举办世界电动方程式锦标赛的城市
图片来源：日产中国
日产Formula E车队赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“在电动方程式锦标赛中，要保持稳定发挥是有一定难度的，但我们依然希望能够继续保持上一站比赛中的出色表现。波特兰站的赛道设计和街区赛道截然不同，车手在比赛过程中既要进行极速驾驶，同时需要进行大量的能源管理，因此车队所制定的策略极为关键。我们需要针对赛道情况，对赛车进行调校以保证赛车适应赛道并在比赛中发挥出高效、高速的性能。我非常高兴本次电动方程式锦标赛能在美国举办。美国是日产汽车的核心市场之一，同时也是一个非常热爱赛车运动的国家。我们希望能为车迷朋友们带来一场精彩绝伦的比赛！”（来源：日产中国）
5，弗豪舍x保时捷：E驱高效动力跃然水上
上海/斯图加特/奥尔斯多夫。保时捷致力于引领可持续出行方式。在未来，这一抱负将不会受限于赛车及公路车。携手著名奥地利造船厂弗豪舍，这家跑车制造商正在研发一款旨在以其标志性的保时捷E驱高效动力（E-Performance）在水面上也设置标杆。Frauscher x Porsche 850 Fantom Air型快艇将通过已经让纯电动跑车Taycan与众不同的特性来吸引目光：令人印象深刻的加速性、充沛的牵引力、优越的品质、持续不断的性能以及充满灵感的设计。
图片来源：保时捷中国
“我们代表着尖端、高性能以及可持续的豪华——并且我们也在重新定义这一概念。我们的目标是赋予客户灵感并使他们的梦想成真。正如我们的跑车，Frauscher x Porsche 850 Fantom Air型快艇将提供卓越性能及豪华体验。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示。
“电驱技术在我们游艇行业也变得愈发重要。一方面，它们正日益被社会所接受。另一方面我们的客户也很乐于看到电动出行的优势，即安静、无异味和可靠。”负责市场及销售的首席执行官史蒂芬·弗豪舍（Stefan Frauscher）阐述道。“弗豪舍造船厂由我祖父在1927年创立，并从1955年就开始打造电动游艇。与保时捷的合作让我们得以在游艇业的电动领域处于领跑地位。此外，两家公司的价值观有很多相似之处——都是家族企业，并专注于创新、设计和品质。”（来源：保时捷中国）
6，暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛进入开赛倒计时
随着“暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛”赛事日期的临近，鄂尔多斯市康巴什区相比往日更加热闹忙碌。来自全国各地的新能源车企、车型和车手正在陆续赶赴位于康巴什区东翼的鄂尔多斯赛车小镇，赛前的各项准备工作正在这里紧张有序推进。
6月27日，参赛队伍将齐聚鄂尔多斯市康巴什区，正式拉开“暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛”的战幕。作为2023中国新能源汽车耐力赛的首站，本站赛事将有数十家新能源汽车品牌车型参赛，在为期3天的激烈赛事比拼中，围绕多个赛事项目展开精彩角逐。
图片来源：中国汽车工业协会
鄂尔多斯市康巴什区作为本次赛事的一大亮点，主办方在原有新能源乘用车耐力赛基础上，首次引入新能源商用车，并将专门设置“新能源商用车挑战赛”环节；按照动力能源方式分为“绿氢组”和“绿电组”两个组别，吸引了多支车企队伍报名参赛，为赛事增加了更多参与性、竞技性，更加全面、专业地展示中国新能源汽车行业发展的综合实力。（来源：中国汽车工业协会）