新能源汽车数据，电动汽车续航的官方数据靠谱吗？会比实际数据差多少？

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有些新能源汽车厂家宣称自家车子的“最大续航”里程是450公里，“综合续航”350公里，但实际续航可能只有250公里...下面就来说说不同名称的续航都代表什么意思吧新能源汽车数据。

测试标准最大续航、综合续航和实际续航之所以会不同，主要还是计算标准的不同。我们国家电动车的续航一般有两个指标：综合工况和等速续航。

不同名称的续航之间的区别一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。可我国只采用市区循环试验，不测试市郊和高速的环境，这就导致了官方所说的综合续航里程和实际续航里程有一定的差距。

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现在我们在买纯电动汽车时，都会关注车辆的续航里程是多少，就像买燃油汽车关心油耗是多少一样。那么为什么在我们把车买回来以后，会发现车辆的实际续航里程，会比厂家宣传的要短一些，难道是厂家为了宣传，“弄虚作假”？

其实厂家给出的车辆最大续航里程，是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的，也就是在平顺的道路上，在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶，不会出现急刹车、急加速的情况下測算出来的。等于车辆在平顺的路上巡航模式下行驶一样。同时车辆厂家在测算续航里程时，是不会来空调，音响等电器设施的。

而我们平常开车会遇到堵车、爬坡、车辆载荷过大、走走停停等情况。在车辆爬坡在、载荷大时会需要大的动力来驱动车辆，在车辆急刹车会导致电量浪费，而在启动是有需要一瞬间大的动力来使车辆行驶起来。在这些情况下就会导致车辆的续航里程下降。其实这也跟燃油车辆一样的道理，有的人开车油耗低，而有的人开车油耗会高一样。

车辆在使用一段时间以后，车辆的电池也会老化，在寒冷的冬天电池的活性也会降低。这样都会造成车辆的续航里程下降。

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先介绍一下自己，目前在某车企做新能源车。