大排量聊了很多，今天说说不烧油的车
最近宝马E66写了好多，都是行政级大钢炮，说实话，油耗都不小，在如今这个倡导环保的时代里，羽毛哥我作为一个酷爱蓝天白云的人，怎么可能不去响应国家的号召，买一台新能源车呢。
于是在一年前，我入手了这台集时尚动感，小巧可爱，马力强劲，价格不高的众泰E200纯电动车，现在已经过去了一年，车子也跑了33000多公里，不论好坏，差不多可以给大家作一个汇报了，我会把我购买这台车的基本思路都和大家介绍一下，希望能对大家有用。
车辆简介，我2016年10月购买时，全部补贴后落地带全险6.5万，电池，电机，电控系统厂方质保8年12万公里。夏季带空调，综合续航175公里左右，冬季带暖气综合续航145公里左右，春季任何空调不开，我开到过210公里的极限续航，在家里充电完全跑空后需要9小时充满，由10%的电量冲满我测试下来需要25度电，保养的话目前是按照说明书每4万公里更换一次齿轮油来做的，换齿轮油每次在4S店需要2升油，收费150元，首保3000公里免费换过，目前我还没自费换过油，也就是说目前我行驶了33000公里，在保养方面一分钱还没花，也就是说，我跑了33000公里多的路，我的费用差不多就是2500元左右的家用电费，总共就这么多钱，这样的使用成本，真是低到令人发指。
这部众泰E200主要是为了代替家中宝来的位置，毕竟宝来已经服役14年45万公里，一台德系车到了这个里程，维护量还是比较大的，反复的维护让我心累，而且我一心想把他收藏，一台车想降低维护量只有一个办法，那就是少开。有了这台众泰E200，我的老宝来就可以安心得停在车库里，我只需要偶尔拉他出来活动下筋骨给车子充电即可，当然每年一次年检和保养还是有必要的，这样老宝来的维护量就瞬间很小了。
这样家人频繁的市区通勤任务就落给了全新的众泰新能源和12代丰田皇冠，皇冠的故事以后再具体分享。
选择这台小车顶替老宝来的岗位，我感觉是十分的合适，首先，纯电驱动不需要考虑发动机预热，特别是寒冷的冬季，电车的暖气是陶瓷发热板，加热速度快到让你感动，启动5秒，强力的暖风就开始输出，油车的话一般没有5分钟根本不出热气，暖风快算一个电车福利吧。外观尺寸基本参考奔驰SMART，总之就是很小，我在晚高峰时期开宝马750去商场停车，包括找车位的时间每次平均耗时大约6分钟左右，开这个车出去每次停车耗时基本1分钟内，总有一个位置是他可以停的，很方便，仅这一项就会让家里人在晚上短途出门时总会优先考虑开他出去。
从顶替宝来的角度来说，小电车带给我们的福利还在继续。
老宝来是手动挡的，电车目前没有变速箱，也可以理解为自动挡了，大幅度降低了驾驶复杂度，自然就降低了疲劳。没有变速箱的动力衰减，再配合电机的扭矩输出，使得小电车的市区动力表现简直让人惊喜，那种动力随叫随到的感觉，真的很像迷你钢炮，有一种人车合一感，电机扭矩大，又是一个福利。
这个后视镜有没有E66的范
小电车最重要的一个福利，省油，省钱。准确的说，是告别汽油了。这个真的没办法，电动车的能源效率太高了。我们做个对比，在燃油车上，汽油先要转化成热能，燃烧，才能在燃烧室内转化成动能，再传递给变速箱，再传递给车轮。而电动车，电能通过电机直接转化成动能，动能直接传递给车轮，减少了两次能量转换，要知道能量每转换一次，都要损耗好多，从这个角度看，电车的能源效率和油车比，电车简直拥有作弊级别的优势，拥有这种优势的同时，电动机的低噪音必须也算是一种福利（那些说就喜欢油车的声浪的朋友你们闭嘴，咱们先不抬杠）
换算成真金白银，我的小电车可以用25度家用电，在冬夏两季跑出145到190公里不等的距离。成本大约是7分钱到一毛钱每公里。而我朋友的奔驰SMART综合油耗大约是7升每百公里，这两款车体积一样大，对比比较合理，这样算来电车费用大概是同等体积重量油车的五分之一。怎么样，省钱吧，还没完。
我的老宝来是1.8T带涡轮的，保养周期我定在7500公里，全部使用全合成机油保养，每次保养成本大约在500元左右，这笔钱在电车上自然是没有了，因为他的保养周期是4万公里，更换2升齿轮油，在4S也才花费150元而已，如果我自己做，目测只要80元。其实我的终极理想是把家里用分布式太阳能发电站武装起来，再等几年，等光电转换效率再高一些吧。怎么样，省钱吧，还没完，嘿嘿嘿。
买车时，购置税是全免的，新能源嘛，每年的车船税也是全免的，这时我想到了我750的车船税，有了电车，成功的拉低了我平均值。
本来呢，电动车应该还有个福利，由于告别了发动机和变速箱这两个大活宝，整车的故障率应该大幅度下降，毕竟发动机的高温是所有电子元件和传感器的克星，然而，我的车毕竟是台众泰啊，是用皮尺量出来的众泰啊。刚才说了这么多优点，下面来说说缺点。
故障率高，真的高。
目前已经用车14个月，里程3万3000公里，索赔了以下部件
1转向灯组合开关，故障表现，你打左灯他闪右灯。
2雨刷电机，故障表现，雨刷不动了。
3车内舒适模块，故障表现，遥控无法打开车门，最近这个故障又开始来了，即将索赔第二次。
4全车主电器高压控制模块，故障表现，暖风和空调没了，这可是个大件，其实就一个保险丝坏了，结果众泰说没有单换，只能换模块，我服气，反正不用我掏钱。
5主控制器，故障表现，车子闪动力电池故障灯，开不走了，这个更是个大家伙，属于整车核心部件，目测零售可能是天价，幸亏是索赔。
6倒车影像最近没有了，不知道又是哪个模块不行了，即将又要索赔了。
这些索赔的东西，百分之90都是电子元件，有电子常识的同学应该知道温度和水分是所有电子故障头号公敌，很多元器件甚至规定了不同温升环境下的产品寿命，本来由于失去了发动机这个巨大热源，理论上所有的电子元件寿命都会大幅度延长，但是到了众泰这居然故障率这么高，而电子元件其实想提升可靠性其实很加单，所有的东西都选大牌即可，但是成本会适当上升，然而众泰用他的实际变现告诉我，他应该没选大牌，如果电动车都是这个故障率的话，我觉得新能源肯定是个笑话。幸运的是我相信国内的新能源车企，并不是都像众泰那样。
众泰毕竟是一家在自主品牌中核心价值观非常滞后的公司，也很喜欢走捷径，外观抄袭就是最好例子，看起来众泰很聪明，把国外优秀的产品直接复制出来，呵呵哒，我想说你复制保时捷的外观，复制奥迪A6的内饰，你咋不复制雷克萨斯的质量呢。做产品其实就像做人，芙蓉姐姐靠着大胸和奇怪的动作可以迅速引来围观，但终究遭人唾弃，但芙蓉姐姐还是聪明啊，知道靠猥琐的套路走不远，后来也开始注重内涵了，居然成功的洗白了一波。众泰你打算啥时开始转型做后期的芙蓉姐姐呢？众泰高度模仿保时捷的行为，其实就是把自己钉在了耻辱柱上，唉，说实话，我觉得那简直是耻辱柱的耻辱。。。。。。。。。
幸运的是，当前全社会都兴起了新国货运动，像比亚迪，广汽传祺，长城，吉利都成功的走出了自己的新路，特别是比亚迪，在产品质量上经过了早期的阵痛期，现在已经越来牛逼，在产品质量上已经有中国丰田的趋势，车子速度那么快，唐2代如果在产品质感上再继续爬楼，那简直不得了不得了。广汽传祺，他的GS8从设计到质感都达到了自主品牌空前的高度。2017年，GS8的热度刚刚消退，长城WEY横空出世，虽然外观适当借鉴了外国某大牌，但和众泰的全面抄袭有本质区别，内饰质感更是和合资基本一样。
我个人非常喜欢广汽传祺做的新能源车GE3，这款电动车从性能到质感都非常棒，质感碾压了众泰，价格却也不贵，同样都是拿国家补贴做新能源车，众泰你看看人家传祺，看看人比亚迪，你不要忘了， E200这款小车虽然我们用户只掏了6万5千元，但你在补贴前价格可是18万8千元，你拿了18.8万，做出的产品质量就是这个模样，不是我乌鸦嘴，这样玩，最后用户口碑丢干净了弄不好是个死循环，请注意自己对利润的吃相，别吃撑了最后连吐出来机会都没有就挂了。
以上这三款产品，让我看到了国货的良性竞争场景，我们不比谁便宜，我们比谁快，比谁精致，比谁漂亮，比谁故障率低，有了这样的良性循环，新国货才真的有机会实现逆袭。我就想问问，众泰你是去比什么的，比脸皮厚度？比皮尺的长度？还是比什么。。。。。。。。。。
吐槽了一通众泰，心里舒服多啦，虽然有这么多缺点，但我想说，这部车的外形还算时尚，我听喜欢的，车头设计感我觉得甚至优于奔驰斯玛特。
综合来看，关于电动车，我个人还是非常支持，认同的。犹记得当年第一次在上海试驾特斯拉P85的时候，我一脚电门下去，我就知道这内燃机造了一百多年，基本上算造到头了，电机的扭矩怎么可以这样强横，和内燃机比简直是在作弊啊。特斯拉是个异类，这个以后再聊，但绝大多数消费者能否选择一台电动车呢？我的建议是这样的。
如果购买家庭的第一台车，那么你就忘记纯电新能源吧，目前的充电配套还远远不能满足全区域使用。如果是家中的第二台或者第三台车，而且有自己的固定车位的话，那么你真的可以考虑买一台新能源车，毕竟太经济，太省心了，当然，世界那么大，别买众泰就对了，比亚迪，传祺，荣威等等都是不错的正经厂商的产品。
如果没有固定车位，指望通过公用充电桩的就算了吧，因为那样既不方便，也没有性价比，而且像众泰这种低端电动车，用国家电网的大功率快速充电桩，真是天知道他是否兜得住这种大电流。
写在最后，最近特斯拉创始人一龙马斯克在推特对美国总统特朗普抱怨特斯拉在中国被征收了25%的税，又没有补贴，等于是穿着铅鞋在和中国品牌赛跑。同时在国产化进程方面，因为合资的问题也是困难重重，我只想说一句，留给新国货们的时间真的不多了，敢问一句，如果特斯拉哪一天刨除重税，拿到补贴，和大家站在同一个起跑线上，包括比亚迪们在内，有谁敢说自己一定能赢？
国货们赶紧行动起来吧，狼已经在门口待着，并且待着N年了。N年前，我们加入了WTO，按照条约，确实降低了关税，但当爹的为了不让自己柔弱的儿子们被外国列强干死，又顶住国际压力厚着脸皮的提升了进口汽车增值税，排量税，和奢侈税，让进口汽车直到今日也依旧很贵很贵。但是，你当爹的变相违约提升贸易门槛，外国列强们都不是二傻子，在眼看着当爹的玩赖，等待了N年无果后（死活就是不降税），美国在去年公开表态，不承认这个当爹的市场经济地位（用重税干预汽车市场确实不是市场经济行为），当爹的在国际上也是压力山大啊。
当爹的虽然自知理亏，只能找一些奇奇怪怪的理由在国际上自圆其说，内心也是苦楚的，回头一看自己的那些儿子们，比如众泰这种，至今造的产品就这个格局，还要有补贴才造的出来，这要是真的放狼进来，分分钟就要挂啊。父爱如山，傻儿子再傻，当爹的也不能让他死。我真心希望这些儿子们，要多给给力，帮当爹的分担下负担，早日造出真正的实力杀器，那样当爹的，才会真的愿意放狼进来，我们的老百姓的选择才会更多一点。
至于未来，还用说吗,不论你认同不认同，用发展的眼光来看，一定是电动的时代，我们手上的这些油车，终将是为了复古和经典而存在。
谢谢观看，下期再见。