同为国企的北京汽车和一汽奔腾现在有点难兄难弟的意思，因为在自主品牌百花齐放可以和合资车型掰手腕的时代，一汔奔腾和北京汽车显得那么格格不入，甚至还有可能随时走了众泰、华晨等车企的老路。
经过彻底革新之后的一汽奔腾和北京汽车相比未革新之前是有所好转但也只限于和自己的以前对比。现在的一汽奔腾和北京汽车半年销量甚至都不如长城等车企某款车型一个月的销量。车卖场看了一下近半年一汽奔腾所有车型销量加起来也才不到四万辆，而北京汽车近半年的销量更是不足两万五千辆，单纯从销量上来讲这俩车企存在的意义不大了。
另外一点就是在新能源领域，在这个大的趋势下一款奔腾和北京汽车可以说毫无建树吧，尤其是一款奔腾半年卖了1177辆，这估计卖出去的燃油车利润最后都得买了积分。北京汽车也没好到哪里去，EU5(配置|询价)卖了不少，只是不知道有多少是卖给咱们用户了。
目前来看这哥俩的状况有点差劲，而且随着市场竞争得越来越激烈，如果有一天一汽奔腾像马自达一样被抛弃，北京汽车走以前北汽银翔等老路也不是不可能啊！
一汽奔腾和北京汽车得加加油啊，市场留给你们的时间不多了！