探索18年！李书福坚定看好！甲醇汽车有多香？
“绿色甲醇汽车和氢燃料电池汽车一样，都是终极的新能源汽车，无论是汽车产业还是能源行业，都将因此而迎来巨大商业机遇。”
6月15日，北京甲醇能源峰会期间，中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长李书福，在题为“能源转型与产业升级 促进甲醇经济发展”的发言中如此说道。
发言中，他首先解读了绿色甲醇对于保障能源安全与实现国家“双碳”目标的战略意义，特别指出绿色甲醇是商用车行业实现双碳目标的有效路径，是理想的新能源，甲醇汽车与燃料电池汽车一样是终极能源汽车产品。而吉利18年来的探索，包含从能源制备到输配送再到应用甲醇汽车，都为用户带来巨大的经济效益。
甲醇为什么是一种理想的新能源
李书福认为，绿色甲醇行业的发展关系到中国的能源安全，是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。
他表示，氢能被称为“21世纪的终极能源”，风光发电、电解水制氢在一定程度上成为了弃风弃电有效利用的共识。但氢气具有易燃易爆、密度小、易扩散等特点，储存、运输基础设施建设及投资强度大，构成氢能产业发展的重大挑战，也是世界各国氢能布局的瓶颈。
在此背景下，欧美等发达国家正积极探索具有碳中性的电子燃料，欧盟也已明确在2035年实行燃油车禁售之后，依然可以继续销售使用电子燃料的内燃机汽车。他表示，“当前最有效的一种电子燃料合成方法是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反应合成甲醇。”
他分析道，甲醇有可再生、便于存储和运输的特点，既解决了工业生产和人类高质量生活的二氧化碳排放问题，又能作为氢气的最佳载体，无疑是一种理想的新能源。那么，这种绿色、低碳、清洁可再生甲醇的制备与使用，也必然成为国家“双碳”目标实现的最佳选择和有效路径。
制备、配送、车辆应用
吉利持续探索
吉利在制氢方面已经开始行动。
2023年，吉利参与建设的全球首个规模最大的二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂已经投产，每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨。
据测算，中国焦化厂、水泥厂、钢铁厂等碳排放大户，全年二氧化碳排放约80亿吨。这些高浓度二氧化碳完全可以集中利用合成绿色低碳甲醇，带来的经济效益也是十分巨大的。而在汽车领域，以甲醇为燃料的汽车排放效果必然大大优于燃油以及纯电动汽车。
商用车是交通领域碳排放大户，其二氧化碳排放占交通运输车辆二氧化碳总排放的54%，低碳甲醇汽车能够有效降低整车全生命周期的二氧化碳排放。
远程甲醇重卡
李书福以车货总重49吨绿色甲醇重卡全生命周期运行为例解析，其全生命周期二氧化碳排放相比柴油重卡、LNG重卡降低约53%、37%。如今吉利控股集团正在积极研发的车载二氧化碳捕集系统，还可实现甲醇重卡近乎零排放。
李书福说：“吉利正是秉持着‘用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题’的认识，从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面进行了18年的探索，致力于全链路闭环的碳中和解决方案。”实践证明，吉利的探索实践不仅能够助力我国双碳战略，其开发的甲醇乘用车和商用车还能为用户带来巨大的经济收益。
远程星瀚G重卡
亮相第五届甲醇汽车及甲醇燃料应用装备展览会
吉利最新开发的49吨远程甲醇重卡，每天可以为用户节省350元燃油费用，1个月可以节省1万元，1年可以节省12万元，3年就能收回购车成本，得到了广大货运司机和运输公司的好评。据悉，今年5月，远程还发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡，现已经交付亚运保障车队，用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。
他提到：“明天，我们还将向晋中寿阳交付远程甲醇重卡，服务于当地经济社会绿色转型发展。根据工信部等八部委2019年发布的甲醇汽车应用指导意见，吉利用四年的时间进行了甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车的探索，不断为用户创造新的体验。”
本届峰会上，来自全球甲醇可再生能源领域的专家学者，就能源趋势、能源安全、生态治理、经济发展等话题展开探讨与交流。而吉利参与国家甲醇汽车推广试点的两台运行百万公里甲醇出租车现场捐赠给了汽车博物馆，吉利控股旗下甲醇乘用车和商用车产品也悉数亮相同期的第五届甲醇汽车及甲醇燃料应用装备展览会。
小编注意到，作为吉利的掌门人，在推动甲醇汽车应用方面，李书福不放弃每次推广机会。此次活动上，他态度坚决：“我坚定看好绿色甲醇产业和绿色甲醇汽车产业的发展。”如此掷地有声的声音，值得广泛传播。
而显然，采取积极有力的行动，推动甲醇新能源事业发展，在甲醇汽车领域，吉利已经走出独有的发展路线，尤其在商用车领域，吉利不断推进产品应用，坚持深耕行业，不断提升技术水平。18年积淀，让用户看到了改变和效益，这样的探索更值得点赞。
（若轩）