这才是真正的型格！加速还没影豹R快？试驾讴歌Integra Type S

#头条创作挑战赛#

重新推出的讴歌 Integra 无疑是市场上我最喜欢的车辆之一，因为它集驾驶室空间、灵活的操控性和良好的人体工程学于一体。作为一名日常驾驶者，很难被击败。但如果有明显的缺陷，它会在幕后被发现。涡轮增压 1.5 升四缸发动机可产生 200 马力的强劲动力（但并非Type S）。

一辆轻便的掀背车，要求转速快速移动？听起来非常像三十年前的Integra，不是吗？与它的祖先一样，现在有一个更热门的版本可以给爱好者带来更多刺激。就在我们说话的时候，2024 款讴歌 Integra Type S 正在向经销商发货，其额外的 120 马力，加上更宽的轮距、更硬的悬架、更大的制动器和更激进的造型。

然而，与已故的、令人遗憾的DC2 Integra Type R不同，新款掀背车并没有在速度的祭坛上牺牲舒适性。与大多数听起来好得令人难以置信的东西不同，Integra Type S 是一次非常棒的骑行体验。

优先事项

关于 2024 款讴歌 Integra Type S，您需要了解的最重要的一点是，仅根据其外观（以及我去年收到的一个偷偷摸摸的小预告片），它的驾驶性能与您的预期完全一样。按下启动按钮时，涡轮增压 2.0 升发动机会从后面的三个排气管发出轰鸣声，突然间，汽车开始兑现加宽的车身、坚固的金色车轮和改进的空气动力学设计所做出的承诺。 。喧闹的排气系统会让 JDM 粉丝们感到高兴，尽管有些人可能会觉得它与大众高尔夫 R、奥迪 S3和梅赛德斯-AMG CLA35中的涡轮增压四缸相比有点粗糙。

如果精致是目标，那么 Integra Type S 出色的（强制性的）六速手动变速箱就是您的最佳选择。尽管发动机的动力增加了，但齿轮系感觉就像普通的“Teg”一样容易驾驭，配有黄油状的短行程换档器和可通讯的离合器踏板，重量轻而不含糊。值得注意的是，Integra 的核心竞争对手——前面提到的奥迪和梅赛德斯，以及凯迪拉克CT4-V和宝马 M235i Gran Coupe都没有配备手动变速箱。谢天谢地，该细分市场中最后一款变速杆车型是该类型真正出色的大使。

Integra Type S 存在一些现代涡轮增压手动换档汽车特有的转速悬挂问题。这可能会使齿轮的加速有点不稳定，因为当你接合离合器时，却发现发动机在你离开的地方附近旋转。通过放慢换档或主动加大油门来改变您的行为，您将有幸获得令人兴奋的加速。我的屁股告诉我，Integra Type S 可以在 5 秒多一点的时间内达到100公里每小时。

螺旋限滑差速器确保提供恒定的抓地力，而双轴前悬架布局（借鉴自本田思域Type R）几乎完全消除了扭矩转向。将其从顶点踩出会显示出良性、中性的操控性，很少会显示出一些易于控制的车轮战斗。将其视为一种特性而不是设计缺陷，小扭矩转向甚至开始让人感到有趣。

标准 2023 Integra最引人注目的特性之一是在各种情况下驾驶的愉悦感。其充足的动力系统和反应灵敏的底盘共同让每次旅行都充满吸引力和乐趣。但 Type S 的动力增加了 62%，在保持平衡的驾驶行为方面还有很多工作要做。幸运的是，仅前轮驱动的“Teggy”有很多技巧，首先是相对较轻的 3,219 磅整备重量，在任何驾驶情况下都能表现出灵活、可投掷的反应。

尽管 Integra 是前轮驱动的（与全轮驱动的奥迪、宝马和梅赛德斯 或后轮驱动的凯迪拉克不同），但该车却能出色地降低动力。与普通掀背车的手动版本一样，Type S 标配了真正的机械限滑差速器，有助于在前面的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎之间均匀分配推力。

双横臂悬架中还有一个双轴前转向节（借鉴自本田思域 Type R），几乎完全消除了扭矩转向。因此，将其从顶点踩出会显示出良性、中性的操控性，很少会出现一点车轮打斗的情况。将其视为一种迷人的特质，而不是设计缺陷，微小的扭矩转向甚至开始让人感到有趣。

前轮距加宽 3.5 英寸，后轮距加宽 1.8 英寸，这也有助于 Integra Type S 的抓地力和控制感。隐藏在良好集成的轮拱延伸部分中，更宽的姿态和三模式自适应减震器提供了出色的车身控制，使 Integra 在舒适模式下平稳行驶，在运动和运动+模式下反应逐渐敏锐。Integra 锤击过紧发夹弯，可以完美地抵抗高频车身运动，而长扫地机则展现出更宽履带的出色滚动阻力和稳定性。再加上快速而准确的转向（只要轻轻一按），您就会得到一辆非常自信的车辆。

讴歌Type S拥有令人兴奋的动力系统和出色的操控动力，但如果它配备了低于标准的刹车系统，那么它将会对Type S造成伤害。没问题，13.8 英寸前盘式制动器和 12.0 英寸后盘式制动器取代了 12.3 英寸和 11.1 英寸单元。前面的四活塞 Brembo 卡钳狠狠地踩住旋转部件，通过轮胎和底盘进行大量通信，以帮助驾驶员在弯道中适当平衡哇踏板。更宽的保险杠角开口非常实用，可以为前制动器输送凉爽的环境空气，从而实现更稳定的性能。

如果 Integra Type S 的 2.0 升动力系统、双轴前悬架、更宽的姿态和 Brembo 制动套件听起来很熟悉，那是因为它们与前面提到的 Civic 掀背车共享。但 Integra 将这些肮脏的部分包装在一个稍微成熟的包装器中。例如，与 Type R 的 WRC 箱式扰流板相比，其尾翼的攻击性要小得多，舱口末端有一个简单的唇缘。外部还对前后饰板进行了修改，改善了空气动力学并将空气引导至制动器和散热器。在车身的增加和宽阔的车身姿态之间，Type S 看起来有趣、性感且运动。

其大胆、简洁的造型唯一的例外在于轮拱的处理。主挡泥板轮廓与常规 Integra 相匹配，车轮上看起来像是固定的喇叭口。仔细观察，你会发现它们实际上是模制在轮拱中的，但我认为 Civic Type R 更流畅的集成车身延伸更适合 Integra 的优质、成熟的使命。

机械结构几乎相同的 Civic Type R 的价格也比 Integra Type S 便宜 7,605 美元。但一些内饰升级让讴歌感觉值得其51,995 美元的基本价格（包括 1,095 美元的目的地价格）。更好的材料包括用于前排和后排座椅的皮革和超细纤维绒面革，以及用于前排乘客的软垫膝盖垫和门板。座椅的支撑力也较小，适合紧凑型行政巡航导弹。我发现它们在提供长途舒适性和出色的抗重力方面绰绰有余。

Integra Type S 从一开始就配备了全面的配置，包括加热前排座椅、带 16 个扬声器的 ELS Studio 3D 音频系统以及 AcuraWatch 高级驾驶员辅助系统。一长串的标准套件和具有同类竞争力的材料有助于证明 Integra 的顶级起始价格是合理的，但也有一些明显的遗漏。首先，乘客座椅没有高度或腰部调节功能，导致几个小时后感觉不舒服。尽管相对于 Civic Type R 进行了音频升级并增加了隔音效果，Integra 在长途旅行中还是有点轰鸣，我不记得 S3 或 CLA 中存在这个问题。

尽管如此，它的竞争对手都没有提供 Integra Type S 的最佳功能：掀背式车身风格。后保险杠会产生很高的举升力（值得让 20 世纪 90 年代的举升式闩锁切口回归），但一旦您将物品举过唇缘，您就有 24.3 立方英尺的空间可以收拾。相比之下，奥迪 S3 只有 8.3 个立方体，而 CLA35 也好不了多少，为 11.6 个。凭借同级车中最长的轴距，Integra 的乘客空间也接近顶级，前排空间通风良好，后排空间可容纳两名乘客，这是最大的空间，因为后排座椅上只有两条安全带。

你觉得怎么样？

在许多方面，2024 款讴歌 Integra Type S 都是同类产品中唯一一款手动变速箱掀背车，在同类产品中具有竞争力。如果DIY 性能对您来说很重要，那么讴歌无论什么价格都是划算的。但同样不容忽视的是，它的一些竞争对手提供了更多的技术。即使你必须额外付费，凯迪拉克 CT4-V 的超级巡航套餐也很诱人。CLA35 的可选按摩和通风前排座椅也是如此。奥迪 S3 为这样一款紧凑型汽车提供了令人印象深刻的抛光和平衡，特别是具有标准全轮驱动和讴歌竞争价格的汽车。

如果我拥有这辆车，我会庆幸自己永远不会坐在它平坦、无支撑的乘客座椅上。再加上偶尔发出嗡嗡声的排气管和共鸣的货物区域，共同使讴歌相对于其竞争对手感觉有点便宜。但与此同时，它更加有趣和灵活，将每一项任务都变成了巅峰。我认为 Integra Type S 会是我的首选，因为它具有旺盛、时髦的性能和日常可用的形状。就像普通的 Integra 一样，2024 Type S 感觉平衡且特别，它总是让我脸上露出微笑。