31 张老照片告诉你为什么法拉利是一支特别的车队
很少有人会否认法拉利在赛车界的崇高地位，跃马红是大部分车迷接触赛车的启蒙色彩。是什么让法拉利车队如此不同？冠军数量还是传奇车手？今天，我们通过 31 张老照片来重新认识一下 Scuderia Ferrari！
Clay Regazzoni 和 Jacky Ickx，Monza
法拉利品牌诞生于意大利北部小镇 Modena 摩德纳，在 Enzo Ferrari 恩佐-法拉利先生的经营下成为世界顶尖跑车生产商。他是一位善于发现人才的老板，总是能发掘拥有冠军潜质的赛车手。
Enzo 和 Phil Hill，1961 年
Fangio 范吉奥、Lauda 劳达、Andretti 安德烈蒂、Villeneuve 维伦纽夫 ... 这些名字都是经恩佐先生的伯乐之手才成为传奇。
Enzo 在 Monza 赛道，这里是他的主场
恩佐是法拉利的灵魂支柱，1988 年恩佐-法拉利先生去世。那个赛季几乎被 McLaren-Honda 迈凯伦车队完全支配，法拉利仅获得了 65 个积分。但在蒙扎赛道法拉利获得了冠亚军，那是该赛季唯一的一次分站冠军。
Berger 和 Alboreto 庆祝胜利，Monza 1988
没有哪只车队像法拉利一样，所有赛车手都梦想为其效力。所有喜爱赛车的人几乎都想象着有一天能身披 Scuderia 队服驾驶跃马战车所向披靡。
Eugenio Castellotti（#22），一颗冉冉升起的赛车新星，可惜 26 岁去世
Alberto Ascari 阿斯卡里是法拉利的第一个超级车手，1952-1953 连续两个赛季获得总冠军；伟大的 Juan Manuel Fangio 范吉奥在 1956 年为法拉利摘下第三个总冠军； 随后，Mike Hawthorn 霍索恩获得 1958 年总冠军；Phil Hill 希尔获得 1961 年总冠军；John Surtees 获得 1964 年总冠军 ... 这些传奇车手确立了法拉利车队头 20 年的辉煌。
Ferrari 和 Fangio 的组合至今令人崇拜
又过了 11 年，一个并不把法拉利放在眼里的奥地利人重新将跃马带回巅峰，他就是 Niki Lauda 尼基-劳达。1975 年他获得了身为法拉利车手的第一个总冠军，尽管转年遇到了差点丧命的车祸，但 1977 年他又重回榜首。
Lauda 领先队友 Reutemann，1977 Monza
1979 年，南非车手 Jody Scheckter 施科特为法拉利拿下总冠军之后，法拉利车队 “沉寂” 了 21 年。这一时期尽管没有出色的成绩，但 Gilles Villeneuve 吉尔斯-维伦纽夫这样的名字还是让人们对法拉利车队充满敬意。
1979 年法国大奖赛最后一圈的决斗至今值得回味
当然，除了总冠军的风采也不能忘了 Gerhard Berger 在 1989 年车队最困难时期拿下的那次得来不易的分站冠军和 Nigel Mansell 的出色表现。
Mansell 在他的赛车座舱里
法国人，绰号 “教授” 的 Alain Prost 向 1990 年的总冠军发起冲击，但最后输给车神 Ayrton Senna 也不算可惜。
但 Prost 心里对输给塞纳一直念念不忘
1996 年，德国人 Michael Schumacher 舒马赫加入车队。凭借已经获得的两个世界冠军，他成为法拉利的全部希望。最终 10 年 5 冠，他是为法拉利获得总冠军头衔最多的车手。
Schumacher，Imola 2000
德国人在为法拉利效力的第七场比赛，那次西班牙站的分站冠军想必所有舒马赫车迷都还记忆犹新。
Schumacher，西班牙大奖赛，1996
2000、2001、2002、2003、2004，连续五冠！还有谁，还有哪只车队有此战绩？！这一成就也让德国人成为法拉利车队历史上最成功的车手之一。
不可战胜的 Schumacher
2007 年，芬兰人 Kimi Raikkonen 莱科宁取代舒马赫成为法拉利当家车手，同年他为车队获得总冠军。看起来似乎另一个跃马的统治时代开始了。
“冰人” Kimi
然后，10 年过去了。巴西人 Felipe Massa 马萨差一点获得 2008 年的总冠军；西班牙人 “头哥” Fernando Alonso 阿隆索的 2010 和 2012 赛季也止步第二。自从 F1 进入新纪元以来，这支历史悠久的冠军车队还未染指总冠军。
头哥失落的背影，2010
是的，法拉利吸引了全世界最棒的车手，同样拥有全世界最棒的赛车！当然，设计师和机械师团队同样优秀。法拉利车队堪称华丽，那抹红色让无数车迷魂牵梦绕。
Lauda 和 Regazzoni 与 Luca di Montezemolo 交谈
Luca di Montezemolo 在 27 岁时成为法拉利车队总经理，后来成为法拉利总裁。是他完成了法拉利车队的重组工作，奠定了车队 21 世纪初的霸主地位。
Di Montezemolo 和 Jean Todt
技术总监 Mauro Forghieri 手中诞生了法拉利的冠军赛车，包括 Niki Lauda 劳达那台。
Forghieri 与 Mario Andretti 交谈
Di Montezemolo 组建了由 Jean Todt 领导的团队，Ross Brawn 担任技术总监，Rory Byrne 担任首席设计师，Paolo Martinelli 则负责发动机研发。再加上 Schumacher，这简直就是赛车中的梦之队。
Martinelli, Brawn, Todt 和 Byrne
成绩卓著的车队当然有资格拥有全世界最狂热的车迷。法拉利车队的车迷叫 “Tifosi”，他们甚至视法拉利为一种宗教，而 Monza 蒙扎赛道就是他们的 “麦加”。
狂热的法拉利车迷 Tifosi
法拉利车手成为他们的英雄，尤其是当车队在意大利本土获得胜利时，那种崇拜走向了巅峰。跃马车手们深知，这不只是一份工作，不只是在为老板和自己开车，同样是为了狂热的 Tifosi。
车迷在为 Niki Lauda 呐喊助威，Monza 1975
法拉利有过巅峰辉煌，也有过低谷沉寂，所有体育运动队都遇到过相似的情况。
1961 赛季意大利大奖赛，Wolfgang von Trips 与 Jim Clark 发生碰撞。Von Trips 与 15 名车迷丧生，这是 F1 历史上的黑暗时刻之一。
Von Trips 领先 Hill，Spa 1961
尽管发生了严重意外，但比赛还是恢复进行，法拉利车手 Phil Hill 最终获得比赛胜利，但因为比赛中的严重事故取消了庆祝活动。
1961 意大利大奖赛发车瞬间
1970 - 1976 年间 Clay Regazzoni 为法拉利车队效力。1974 年，他仅落后冠军 Emerson Fittipaldi 两分获得了年度亚军。
“Clay” Gianclaudio Giuseppe Regazzoni
值得记住的当然还有 Niki Lauda 的顽强。1976 赛季，奥地利人在纽博格林险些命丧 “绿色地狱”，仅仅 6 周之后他就回到了赛场，并且在 Monza 强忍病痛拿下第四的好成绩。
不一定只有冠军才被法拉利铭记，Gilles Villeneuve 的勇敢和过人技巧也永远镌刻在法拉利车队历史上。
Villeneuve 和 Pironi 的矛盾就像那些亦敌亦友的赛车传奇一样，那些故事至今被车迷传颂。但加拿大英雄最终绝唱于 1982 年的比利时。
Pironi 庆祝 Imola 获胜，左侧的 Villeneuve 一脸不屑
法拉利车队也是 F1 赛车史上历史最悠久的车队之一。1990 年 Alain Prost 在老家法国大奖赛获得的胜利正是车队史上的第 100 个冠军。
2007 年，Kimi Raikkonen 莱科宁在中国大奖赛拿下了车队第 200 次冠军！那也是国内大量法拉利车迷诞生的时候。
法拉利车队是唯一的一支每个赛季都参加的 F1 车队。可以如此评价：F1 需要法拉利，就像法拉利需要 F1 一样。
Nino Farina，1953
胜利，是融合在这支车队 DNA 中的基本元素。祝愿 Scuderia Ferrari 好运！在 Tifosi 心中，F1 永远是红色。