【文/财圈社&道哥说车 听风吟】计划在2025年全面实现电动化的沃尔沃，对于电动化表示出了“壮士断腕”的态度，但这并未让沃尔沃在新能源汽车市场，尤其是中国这个新能源增长最快的市场取得什么成绩。而本来有望打消沃尔沃“油改电”刻板印象的EX90、EX30相继“难产”，沃尔沃的新能源之路更加艰难了。
只是没想到的是，沃尔沃又给自己增加了难度。据最新消息，首款纯电动MPV沃尔沃EM90将会在11月12日迎来全球首发，这款车能否一帆风顺的降生不得而知，但可以想象的是其必将面临极大的竞争压力。
随着国内新能源汽车市场愈发成熟，新能源MPV成为火热赛道不假，但就中国市场而言MPV仍是小众市场，想在这一市场崛起，难度不是一般的大。与此同时，有了极氪009(配置|询价)珠玉在前，沃尔沃EM90的优势也被极大程度上削弱，毕竟极氪009“陆地坦氪”的名号已经深入人心，沃尔沃的安全性在这里也就并不突出了，甚至比价格、比其他，沃尔沃EM90大概率还会占劣势。
值得一提的是，从车质网投诉信息来看，沃尔沃旗下新能源车型的质量也并不稳定尤其在三电系统方面，旗下沃尔沃XC60(配置|询价)/S60/S90新能源都出现了关于电机或电池方面的故障，包括电机失效、发动机自动启动、充电满后无法自动断电等问题。
新能源本就不灵 沃尔沃还给自己上难度
从销量数据上来看，沃尔沃的新能源汽车是品牌的薄弱点，根据沃尔沃汽车的月度销量数据，10月沃尔沃销量为15041辆，但新能源车型仅为1166辆，且这还是在同比增长27%的情况下实现的。落实到具体车型，沃尔沃旗下的新能源车型销量则更加难堪。
据懂车帝销量排行榜，沃尔沃目前在售的XC60/S60/S90/XC40/C40 RECHARGE五款新能源车型，10月销量没有一款是突破600辆的，销量最高的XC60 RECHARGE当月销量500辆，销量最差的沃尔沃S60 RECHARGE当月销量仅22辆。并且，沃尔沃旗下新能源汽车销量低迷已经持续了较长一段时间。
此前，有观点认为沃尔沃新能源车型销量差与“油改电”相关。而沃尔沃也不孚众望的相继“推出了”EX90和EX30两款全新平台车型，但遗憾的是，从产品预热至今已经将近一年的时间，结果至今仍未上市。至于EX30竟然传闻称，确定将会在2025年时于欧洲比利时产线投产EX30车系。
这样拖沓的节奏显然与沃尔沃“壮士断腕”的态度形成了鲜明的对比。新能源车型销量低迷，两款全新车型“遥遥无期”，沃尔沃新能源转型就够难了，结果它还自己给自己加了难度，推出了纯电MPV车型。要知道，就国内MPV市场而言，不光容量较小，纯电车型也并不受欢迎，强如极氪009，10月销量也才1906辆，岚图梦想家的纯电版本10月销量更只有354辆，相比PHEV版本的3000余，不知差了多少。
更何况，沃尔沃EM90本身的优势也在被极大程度上削弱，根据申报信息，沃尔沃EM90的长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距为3205mm。相比极氪009，沃尔沃EM90只是在车长和车高有几毫米的差距，车宽和轴距两个数据均一致，而且两者均采用六座布局，均由SEA皓瀚架构打造，坊间更是戏称其为“换壳极氪009”。
当然，或许这个时候沃尔沃EM90又会来秀安全，毕竟沃尔沃营销全靠这个词。但问题是，极氪009凭借强悍的车身结构以及对后排的加强，给自己挣来了“陆地坦氪”的名号，珠玉在前的背景下，沃尔沃EM90又有什么优势？与此同时，动力层面，沃尔沃EM90目前仅申报了单电机后驱布局，最大功率为200kW，这点与全系采用前后双电机动力的极氪009有明显区别，与极氪009相比更是明显的劣势。最后沃尔沃EM90的优势总不能是价格吧？
电池、电机均出现投诉 沃尔沃造不好新能源？
无论是困扰沃尔沃新能源销量已久的“油改电”，还是“需要进行更多的软件开发和测试，以确保车辆的性能和安全达到最佳状态”的EX90市场表现，都隐隐说明了沃尔沃在新能源转型上的力不从心。但如果认为沃尔沃只是因为这些才销量低迷的话，对沃尔沃的认识可能还并不全面。
在新能源转型的大背景下，品牌光环什么的被削弱的不成样子，无论合资、外资、豪华还是自主，本质上拼的都是产品力以及产品的质量。在售车型多有“油改电”影子的沃尔沃旗下XC60/S60/S90/XC40/C40 RECHARGE产品力暂且不提，就产品质量而言也是频遭车主投诉
从车质网、财圈社等投诉平台信息看，沃尔沃新能源销量冠军“XC60 RECHARGE”销量虽然不高，但投诉量却并不少，甚至作为插电混动车型，其电池相关功能还成为了投诉焦点。一位2022款T8插电混动四驱长续航智远豪华版XC60新能源车主在投诉中称，“发现沃尔沃不管是用国网充电桩还是便携式充电器，充电显示100%后，无法自动断电，依然以小电流充电，大约持续好几个小时”，并且该车主还遇到了掉电严重的问题，据车主自述“我的车是2022年3月份购买，到现在刚刚一年半，车辆充电里程从64公里掉到61公里，而且还有1公里左右的虚电，我这辆车纯家用，从没有暴力驾驶过，请问按这个掉电速度，长续航版的意义何在”？
另有2022款T8插电混动四驱智远豪华版XC60新能源车主在投诉中反映了动力电池故障的问题，其在投诉中称，去4s店进行车机升级，升级后被告知发动机故障灯亮，经过几天调查，得出高压电池模组中其中存在某块模组放电速度过快，需要对电池模组进行更换。并且车主还进行了“推断”：“目前4S店正在进行更换的流程；立即想到了之前沃尔沃召回2020、2021款T8混动车型的电池模组问题，推断22款也同样存在该问题的风险，作为刚买了2年不到的车就要进行如此大修，需要一个合理的解释”。
据悉，近日，2022年10月，沃尔沃曾因“部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患”召回过4720辆车型。事实上，有关三电问题的投诉，不止出现在沃尔沃XC60新能源上，一位2022款T8 E驱混动四驱智逸豪华版S60新能源车主在投诉中反映了该车型电机或者更准确说是“油电模式切换”问题：电机频繁失效了！纯电模式下，只要倒车入库或侧方停车，R挡和D挡切换时，电机都会失效，发动机就会启动！
而沃尔沃新能源当前的旗舰车型，沃尔沃S90新能源竟然还出现过纯电模式下动力中断的问题，一位2020款改款T8 E驱混动智雅豪华版S90新能源车主在投诉中称，“纯电模式，停车时前进挡和倒车挡衔接的时候动力起不来，停滞1秒发动机介入车辆行走（从第一次出现开始每天要出好几次动力中断）”。
就以上投诉来看，沃尔沃新能源车型卖不好，或许也不全是“油改电”刻板印象以及EX90、EX30未如约而至的原因。此外，如果以上问题出现在一款纯电的沃尔沃EM90上，又该如何是好，毕竟纯电车型充满不断电、电池模组故障、“纯电模式中断”的影响可能比插电混动车型更大。