比亚迪的新能源发展故事-如何一步步成为新能源汽车巨头

比亚迪成立于1995年2月，以生产电池起家。所以比亚迪发展新能源汽车有与生俱来的优势。比亚迪类似华为，非常注重研发投入，业务范围也非常广大，涉及了汽车，电子，半导体，电池，轨道交通等方面。由于比亚迪业务范围很大，展开的内容会很多，所以单独对比亚迪汽车部分的发展故事进行回顾，其他方面就一笔带过。

1995年~2002年专注电池生产

1995年 比亚迪成立，以生产二次充电电池起步。成立时注册资本250万元，员工只有20人。

1997年 开始量产锂离子电池，实现年销售额突破1亿元。

2000年 在深圳葵涌建成第一个工业园。成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。

2002年 进入半导体行业。在香港上市（股票代码：1211.HK），创下当时54支H股最高发行价记录。成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。

2003年~2009年进入汽车制造行业

2003年1月22日 收购西安秦川汽车的方式拿到了轿车生产资质，正式宣布进入整车制造行业。成为国内继吉利之后第二家民营轿车生产企业。

2005年 经过2年研发，比亚迪的第一款自主品牌轿车F3上市，同时新厂也竣工投产。F3是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”的单一车型。

2006年 纯电动轿车F3e研制成功，搭载自主研发的世界上第一款铁动力电池ET-POWER。

2007年 比亚迪高调宣布发展新能源车，并提出了“2025世界第一”的豪言壮语。比亚迪坪山工业园落成，现为比亚迪总部。占地约4000亩。坪山基地建有完整的四大工艺和零部件工厂及汽车研发中心。年产能15万辆。

2008年 “股神巴菲特”的伯克希尔•哈撒韦公司旗下附属公司投资比亚迪，以每股8港元的价格认购2.25亿股股份。全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。

2009年 进入纯电动客车、纯电动叉车行业。

2009年 长沙比亚迪汽车项目落地雨花经开区，于2012年底投产，含节能与新能源汽车整车及相应配套零部件，规划年产能达60万辆整车及配套零部件，年产40万台发动机相应配套的零部件。

2010~2017年新能源领域厚积薄发

2010年 比亚迪推出了新能源造车专属平台e平台1.0，全球首批纯电动出租车（比亚迪e6）投运，比亚迪实现了三电关键技术平台化，在高电压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转速大功率电机等单个零部件方面均有所突破。

首款纯电动大巴K9研制成功。发布“公交电动化”战略。

与戴姆勒股份公司合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，合作开发电动汽车。

2010年3月10日 随着收购协议书上的签字确认，比亚迪成功收购了日本大型模具生产企业荻原的馆林工厂。

2011年 在深圳交易所上市（股票代码：002594）。首批纯电动大巴交付深圳。国家风光储输示范工程比亚迪6兆瓦储能电站项目第一个2兆瓦储能单元顺利并网，为该示范工程第一个成功并网的厂商。

2014年 在深圳坑梓建成当时全球最大动力电池生产基地。发布“542”战略。

2014年 7月17日 比亚迪在南美签约铁锂电池工厂项目。

2014年9月 比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车10万辆。

2015年 发布新能源汽车“7+4”全市场战略。在英国伦敦发布全球首台纯电动双层大巴。

2015年5月19日 比亚迪在巴西与巴西最大的巴士制造企业马可波罗签约，同时宣布进军巴西太阳能市场。

2016年 进入轨道交通领域，实现年销售额超1000亿元。

2017年 在银川实现全球首条“云轨”线路商业化运营。

2017年10月 比亚迪美国纯电巴士独资工厂建成投产。

2018~至今新能源汽车领域一骑绝尘

2018年 北京车展上，开放汽车智能开发平台，成为全球首家开放汽车硬件体系的车企。发布了e平台2.0版本，2.0实现了关键系统平台化，通过多系统协同设计、提升零部件集成度是它的一大特点。发布车规级IGBT4.0技术，告别行业核心技术“卡脖子”时代。

e平台2.0提出一个“33111”概念。第一个“3”指驱动三合一，包括驱动电机、电机控制器、减速器；第二个“3”指高压三合一，包括高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱；后面三个“1”分别指 1 块强大的 PCB 板（把智能钥匙、蓝牙模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器等一系列功能控制器集成在一起）、1 块智慧的屏幕——Dilink 智能网联系统、1块高性能安全电池。

2019年 比亚迪全球设计中心落成。发布e-SEED GT概念车。与丰田联合宣布合作。弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司等5家弗迪公司授牌成立。

2020年 与丰田成立合资公司（比亚迪丰田电动车科技有限公司）。正式发布高安全“刀片电池”。比亚迪“汉”车型上市。

2021年 发布DM-i超级混动，DM-i混动车型。宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准。全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通。

2021年5月19日 比亚迪实现第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

2021年9月8日 发布新一代e平台（e平台3.0）。e平台3.0的特点是它不仅将核心零部件进一步集成化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统。采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。

2021年8月20日 比亚迪合肥生产基地正式开工建设，该项目一期投资约150亿元人民币，规划总占地面积3918亩。比亚迪合肥工厂将会分成三期建设，比亚迪合肥基地二期项目预计2023年3月底建成投产。按照规划，比亚迪合肥基地一、二、三期项目全部建成达产后，可实现年产整车132万辆。

2022年 一汽弗迪新能源科技有限公司成立，该公司由比亚迪和一汽集团合资成立，占股分别为51%和49%。注册资本10亿元。

2022年2月14日 腾势汽车销售服务有限公司成立，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。

2022年2月17日 比亚迪集团宣布，对品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

2022年4月3日 比亚迪宣布已经从3月份开始全面停产燃油车，至此，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

2022年4月15日 比亚迪抚州产业园正式批量投产，这是比亚迪在国内的第五个整车基地。

2022年5月 澎湃新闻从消息人士处独家获悉，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。消息人士告诉澎湃新闻，据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。