上半年交付超37.72万辆，“油电双行”的奔驰为什么越来越强？
这是一个变革的时代，技术的发展和消费的演变，给整个汽车行业提供了无数的新机会，但保守、固化与迟缓也在让一些车企陷入危机。所以每当造车新势力大喊换道超车之时，市场中就出现了一种质疑的声音：像奔驰这样的老牌车企，还能不能拿下市场的话语权？
2023年上半年，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%——奔驰用上半年的成绩单，完美回应质疑。
但相比那些冰冷的数字，我们更关心在这个稍显混乱的时代，奔驰依然能够不断增长的产品逻辑和经营逻辑。
高端豪华
奔驰拿下绝对优势
在过去的一百多年里，奔驰给消费者留下一个重要的印象标签，就是高档，就是豪华。
这种高档和豪华，一方面是奔驰作为“汽车发明者”所沉淀的品牌力，另一方面则是在奔驰不断推出受到精英阶层认可的产品。尤其是在高级别的豪华车市场，奔驰的车型档次、平均售价、累计销量都是全面领先的。
以今年上半年为例，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数年度增长，再次确立了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场（售价150万元以上的市场）的绝对领先优势。
高端豪华产品的热销，对于品牌整体规模提升有很强的引领作用，也能带动更多其它细分市场，产生滚雪球的效应。
核心豪华
奔驰表现继续抢眼
30-50万元级别的”核心豪华“市场作为奔驰销量的基盘，依然拿下了足够分量的话语权，尤其是一些热销车型，在电动化不断冲击的今天，几乎没有受到任何影响。
其中我们比较熟悉的长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长，而全新长轴距GLC SUV凭借强劲的产品实力，一经上市即获得客户认可，交付持续攀升。此外，在A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，年度同比增长超36%。
尽管新能源汽车的渗透率不断攀升，但无论是对于整个中国汽车市场，还是对于豪华品牌本身，燃油车的销量都是最大的基盘，是市场稳定的前提。作为历经百年的汽车品牌，奔驰深知市场的变革并非一蹴而就，包括内燃机在内的多种驱动方式并存将会是未来很长一段时间的现实。
油电双行
让奔驰越来越强
显然，奔驰并不仅仅满足于现有的产品格局，而是用体系能力去不断创新，在变革时代仍能在下一个赛道领跑。这就是我们能在奔驰上半年销量中看到的另一面。
“油电双行”是奔驰打出的一张王牌，尽管在豪华燃油车市场已经拥有了绝对的话语权，但奔驰仍在电动化的道路上不断前行，数据显示，今年上半年奔驰新能源产品矩阵交付稳健攀升，纯电EQ车型也持续稳健增长。多年的全链路体系实力积累，让奔驰有足够的能力与资本，去开拓一条符合中国市场需求的新能源赛道。
多年来，梅赛德斯-奔驰基于客户需求，以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，继上半年投放市场的全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型，奔驰在下半年还将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。
此外，梅赛德斯-奔驰以持续的研发投入，积极布局豪华电动未来：继一次充电最高可行驶1,202公里的能效标杆VISION EQXX概念车后，近期梅赛德斯-奔驰发布了全新高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车，将动力与能效双双推上新的高峰。
长期价值
奔驰平衡当下与未来
除了为中国客户的可持续豪华出行提供丰富选择之外，奔驰还聚焦“长期价值”，坚持敏捷运营，依托一系列降本增效、灵活运营的举措，以实现稳健可持续发展。
比如针对不同客户群体的多元化需求，奔驰专门开辟了专属豪华零售空间，继格拉茨外全球首家G级越野车体验中心4月落户浙江后，位于宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心将在下半年开启运营。
此外，奔驰还立足中国客户数字化、生活化的用车需求，不断迭代客户体验生态。全面升级的梅赛德斯-奔驰应用程序将于近期上线，而改版后的官方社区“星友荟”也于同期上线。
在公益领域，奔驰也积极推进生物物种多样性保护，并已启动了针对大熊猫、雪豹、海南长臂猿等多个珍稀物种的生物多样性保护工作。入华16年，奔驰已建立了覆盖世界遗产地、国家公园的立体公益模式，持续助力中国自然环境保护、生物物种多样性及传统文化赓续。
而在商业发展可持续领域，为实现2030年达成全球零售碳中和的目标，奔驰零售端节能减排的“绿色零售”项目将在年内全面覆盖新建经销商和2020网络升级计划改造项目。
写在最后
如今我们看待一家车企的销量，不应该仅仅局限于单个月份，甚至单个年份的多少，上升还是下滑，而是应该结合长期的企业布局、销量趋势，以及与整体行情的比较，能发掘的东西会更加系统与全面。就像奔驰这样，不仅仅满足于保住现有销量，而是用体系能力去不断创新，在当下和未来的双线作战中做好平衡。