亚洲龙和凯美瑞怎么选？这是送分题不是选择题
最近，笔者的一位朋友想购买一辆轿车，原本就是RAV4车主的他，已经被RAV4可靠、省油的品质所征服，希望在购买轿车的时候依然延续丰田车主这一身份，但面对丰田旗下的两款轿车亚洲龙和凯美瑞，他却有些犯难。
表1：亚洲龙2.0L车型官方指导价
在他看来，这两款车在设计上大同小异，发动机、变速箱和底盘等三大件似乎也差不多，尺寸更大的亚洲龙在价格上比凯美瑞略高，以刚刚上市的亚洲龙2.0L版本为例，共推出4款车型，官方指导价为19.98万-23.98万元，起步价比凯美瑞同排量的仅高出2万元，这也在情理之中。在取舍两难之间，他把这个问题抛给了笔者。
实际上，不光是笔者的这位朋友，许多消费者在面对亚洲龙和凯美瑞时都会有些懵圈，不知道如何选择，其实它们二者之间的差距不仅仅在价格和空间上，更在于它们的“身份”上。
中级车很多，但能冠以“旗舰”者寥寥
正如笔者这位朋友所了解到的一样，亚洲龙和凯美瑞最直观的差距在于尺寸，尤其是轴距，这背后反映出的是两款车型在定位上的差距，在北美市场，亚洲龙被定位为中大型车即B+级车，凯美瑞为中型车即B级车，我们不妨看一下两款车型的车型尺寸对比，明显“大一号”的亚洲龙有着更大的车身尺寸和更充裕的乘坐空间。
表2：亚洲龙和凯美瑞车身参数对比
如果是品牌旗下车身尺寸最大的车型，一般会被冠以“旗舰”称号，从这一角度而言，亚洲龙是目前丰田TNGA架构下的旗舰车型，这是凯美瑞不具备的身份。可以这么说，买凯美瑞需要很多理由，而你买到的只是一款中级轿车，买亚洲龙只需要一个理由，那就是旗舰。而旗舰所代表的不仅是高贵的身份，还有更好的做工用料和更豪华的配置，事实也是如此。
包括2.0L车型在内亚洲龙全系车型在内饰上均采用高级绗缝线工艺，木纹饰板则由雅马哈提供，这原本是用于制作吉他和钢琴的实木，同时配置14扬声器音响，这些是旗舰车型独享的用料设计，带来更为高级的感官享受；反观定位中级车的凯美瑞，即便是在顶配车型上，使用的也是真皮、仿木及9扬声器音响的搭配，质感要略逊一筹。
不仅如此，在消费者更为关注的安全装备上，尽管两款车型都全系标配了丰田智行安全套装（TSS-P），但亚洲龙装备的是TSS-P 升级版本，最明显的变化在于主动刹车系统带行人识别功能，该功能能在第一时间检测到到道路上的行人，并会在瞬间做出反应，可以大幅降低事故发生的概率，在安全性及对行人的保护更加完善。
当然了，旗舰的优势不仅在于看得见的地方，还在有一些看不到地方。
旗舰身份并不是口号，关键看待遇
尽管亚洲龙和凯美瑞同出自于丰田的TNGA架构下的GA-K平台，但在轿车最为核心的性能和调校上，亚洲龙则完全移植了同属GA-K平台的雷克萨斯ES的动力基因和驾乘基因。以刚刚上市的亚洲龙2.0L版本为例，其前悬采用了常规的麦弗逊独立悬架，后悬则采用同级罕见的双叉臂悬架。和多连杆独立悬架相比，双叉臂后悬更为稳定，也更为坚固，对于车轮的定位更为精准，高速行驶时候侧向支撑性更强，车轮的循迹性能也更好，可以带来更为出色的运动性。
此外，亚洲龙的后副车架带有橡胶衬套，实现与车体的柔性连接，既提升了舒适性，又改善了整体的滤震性能；前悬架的转向羊角采用优质铝材，转向更轻盈，耐久度也更好；同时发动机采用了包括真空液压、液压和常规橡胶等多种减震固定方式，很好地解决了发动机震动对于座舱的影响，营造出更为高级的驾乘体验。这些细节上的变化，赋予了亚洲龙近似雷克萨斯ES的驾乘质感，这些在实际驾驶过程中是可以明显感受到的。
可以毫不夸张地说，亚洲龙就是国产版的雷克萨斯ES，它们出自相同的平台，采用相同的用料和工艺，动力系统一致，调校相同，就连决定空间的轴距都一样，买亚洲龙实际获得的是豪华品牌雷克萨斯的驾乘体验，这一点同样也是德系中级车所不具备的，尤其在如今雷克萨斯车型加价的背景下，亚洲龙的实际价值更加凸显。而在凯美瑞上，以上细节均采用了传统的处理方式，因此它的驾乘感受与市场上的大部分中级车是一样的，虽然够用，但总归缺乏高级感。
不仅如此，亚洲龙全系都享受一项“旗舰待遇”——全系车型均享受4年10万公里免费保修和免费基础保养服务，这项待遇原本是雷克萨斯旗下车型才可以享受到的，带来的好处也是显而易见的，消费者无需花费任何费用就可以在丰田的官方渠道为爱车进行维修保养，不但可以节省成本，还可以使车辆的性能处于最佳状态，在确保日常使用体验的同时，还提升了车辆的保值率。尽管凯美瑞也有免费保养，但更多只是出于宣传的需要，据笔者了解在各地的执行情况不尽相同，和亚洲龙还是有很大差异的。
亚洲龙一汽丰田的旗舰轿车
不论从B+级的定位还是从实际“待遇”来看，亚洲龙目前的旗舰地位是毋庸置疑的。如果翻看丰田的产品型谱，我们会发现，随着皇冠的逐渐淡出，亚洲龙不仅是一汽丰田的旗舰车型，更是丰田TNGA架构下的旗舰轿车。如果非要用“旗舰”去定义的凯美瑞的话，它只是目前广汽丰田的旗舰轿车，就仿佛一个是“国际巨星”，一个是“本土明星”，身份上的差距也导致了它们在“气质”上的差异，如果将它们放在一起对比，你发感受到亚洲龙从内而外散发出可以媲美豪华车的高级感，而凯美瑞就显得泯然众人矣。
尽管如此，亚洲龙这种身份上的优越，并没有让它在价格上也高高在上，先期上市的2.5L车型与装备相同动力系统的凯美瑞均保持2万左右的价格差，但消费实际获得的价值是远超这个差价的，自上市以来累计订单量已经突破40,000辆。此次上市2.0L版本，起售价更是下探至19.98万元，结合它的产品力优势及旗舰定位，我们会发现这是一个非常具有诚意的价格。
2.0L车型的上市，不仅丰富了亚洲龙的动力选择，同时也让它成为20万以内唯一的旗舰之选，这让消费者以接近中级车的价格就能购买一款旗舰轿车，这种诱惑想必是无法抗拒的。同时，亚洲龙2.0L版本的到来，不仅对凯美瑞2.0L版本形成降维打击，同时对于整个中高级轿车市场也将形成巨大的冲击，甚至会改写市场格局！
实际上，就像笔者的这位朋友一样，对于选择中级以上轿车的消费者还存在的一个隐性的需求，那就是身份认同。不同于一般SUV更侧重于工具属性，消费者选择中型及以上轿车，除了满足日常使用外，也是为了彰显身份，不知道你发现没有在公商务场合出现的基本是清一色的轿车，笔者这位朋友就属于创业族，经常要出席一些商务活动，偶尔也要去机场接一些重要的客户。而亚洲龙作为丰田的旗舰轿车，所表现出的强大气场是凯美瑞所不具备的，所以亚洲龙和凯美瑞并不是选择题，而是送分题！