借政策东风 五菱率先吹响新能源下乡号角
随着大城市汽车消费进入平稳阶段，广阔的乡村下沉市场，成为不少新能源车企的必争之地。
“新能源汽车在乡下市场有巨大的普及潜力，推进新能源汽车向中小城市和农村地区延伸是必然的趋势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
政策东风也在助力。近日，国家发展改革委等部门发文，在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出11项具体举措，着力推动新能源汽车下乡。
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推动汽车下乡政策始于2009年，当时出台的《汽车产业调整和振兴规划》为整体车市增长做出了重要贡献。
数据显示，2009年和2010年，我国汽车市场增长迅猛，汽车销量同比增幅分别达到46.15%、32.37%。2009年，我国乘用车销量更是首次跨过1000万辆的门槛。
汽车产品向下沉，遇上乡村市场消费升级，一拍即合之下，不少企业趁势崛起。例如，五菱在那一年带着乐驰、五菱之光、五菱兴旺、五菱鸿途和五菱扬光等车型下乡，“打中”城镇和农村市场消费者的心。
2020年7月，工信部、农业农村部、商务部等三部门联合开展了新一轮汽车下乡活动，所不同的是，主角变成了新能源汽车。
中汽协副总工程师许海东在接受媒体采访时表示，2020年-2022年，新能源汽车下乡在10省（市）开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。
数据显示，2020年下半年、2021年、2022年新能源汽车下乡车型销量同比分别增长80%、169%、87%，保持了较快的增长势头。
近期，国家有关部门出台关于加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。这被行业人士视为重大利好。实施意见明确提出，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。通过发放消费券等奖励，将有助于降低农村地区新能源汽车的购买成本，提高市场渗透率。同时，政府部门还就公共充电基础设施布局建设等出台相关政策来刺激消费。
业内分析人士表示，这有利于增强消费者的购车信心，提高农村地区新能源汽车的销量，为新能源汽车产业链发展注入新活力。
乘联会方面预测，随着政策逐步落实和市场不断拓展，农村地区新能源汽车市场需求将呈现爆发式增长。“新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别就是，纯电动车市场目前在小城市、县乡市场的普及相对来说仍然较低，而传统燃油车在乡村市场的普及是相对较强的，所以在县乡市场新能源车有巨大的发展空间。”崔东树表示。
中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
更大的普及潜力，加之众多政策利好之下，各大车企也开始从渠道、政策、充电配套等方面发力，布局新能源汽车下乡的相关工作。
这其中，五菱是积极响应国家号召的代表品牌，正式推出了下乡优惠政策。5月22日，五菱方面宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，并为广大消费者提供超低门槛、精益品质的新能源产品和服务，吹响了新能源汽车下乡的号角。
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政策春风拂面，下沉市场的潜力有目共睹，但并不意味着新能源汽车下乡就一帆风顺了，如乡村道路狭窄、人口和车辆较为分散、充电基础设施不足等，就是典型的“拦路虎”。
“我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，充电基础设施建设不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。”国家发改委相关人士表示。
此外，新能源汽车下乡另一大“堵点”，是产品质量和售后服务。
“新一轮新能源汽车下乡政策要取得预期目标，还要加强对下乡产品质量、宣传推介、售后服务的全流程、全周期、全链条监督管理，消除厂商做‘一锤子买卖’等短期行为。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示。
对于这些“堵点”，五菱方面做了全方位的应对准备。
比如，五菱宏光MINIEV家族能够使用家用220V电源充电，这一优势可以很好地弥补充电基础设施短板。
售后服务方面，上汽通用五菱拥有覆盖全国的广阔、深度网络渠道，新能源销售服务网点达2800家，覆盖98%地级市、79%县级市，培养了超过1万名具备新能源维修能力的服务人员，能够实现7×24小时在线服务响应。同时，今年上汽通用五菱在185城建设了215家新能源体验店，以售前、售中、售后全链路完善服务品质，传递全新体验。
产品质量方面，以宏光MINIEV家族为代表的五菱品牌新能源产品，在安全、用户体验和体系保障上寸步不让。其背后的底气在于，五菱拥有“九大标准”以及全面进化的GSEV全球轻出行生态智能架构，基于此打造的车型，能最大程度满足用户大空间、够安全、低能耗、补能便利和服务贴心等方面的需求。
从消费结构看，三四线城市和乡村热销车型售价多在15万元以下，五菱宏光MINIEV为代表的5万元以下的纯电微车，当下正是主流热销车型。
正是基于乡村消费者对价格较为敏感的因素，此次新能源汽车下乡活动中，五菱将参与下乡的五菱宏光MINIEV家族售价至高直降1.3万元。
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为何五菱能在第一时间响应新能源下乡政策？为何五菱宏光MINIEV家族会有如此大的优惠力度？
原因很简单，五菱做到了包括产业链、技术、产品、服务在内的全面向新。
具体来看，在产业链方面，基于百万用户需求的精准洞察和实践，五菱提出了“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展战略（简称“一二五”战略），以一个开放包容的政产学研用协同创新平台（即广西新能源汽车实验室）为策源地，带动构建纯电、混动两个百万级产品群和能源系统、电子电控、智能电驱、智能移动机器人和商贸创新五个百亿级产业群。
“一二五”战略就是广西壮族自治区政府、上汽集团、柳州市和上汽通用五菱为提升中国汽车全产业链、加快打造国际新能源汽车产业高地，引领产业转型升级的工程。
正是得益于此，2022年8月8日，五菱新能源销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万销量的车企之一。同时，五菱也为百万用户提供了超90亿公里、15亿次、4亿小时的便捷出行和安心保障。
将目光拉回到此次新能源汽车下乡活动上，如果用两组词来概括它的价值，那就是“促减排、利民生”。
“鼓励电动汽车下乡不仅有利于拉动汽车消费增长、改善农民出行条件，对整个能源革命都有着巨大意义。”崔东树表示。
结合五菱对政策的积极响应和五菱宏光MINIEV家族巨额优惠，不难预测，随着新一轮新能源汽车下乡政策的开启，拥有规模化和全链条创新优势的五菱，也会成为助力乡村绿色出行的引领者和实践者之一。
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