雪佛兰——科尔维特

关于雪佛兰——网络上一直流传着这样的一句话

中国的别克，世界的雪佛兰。由此可见广大网友对雪佛兰的态度！

雪佛兰的历史可以追溯到1911年，当年雪佛兰汽车公司成立。七年后，它与通用汽车合并，此后一直隶属于通用汽车。多年来，雪佛兰（Chevy）已发展成为一家全球制造商，为大多数市场的消费者提供服务，除了朝鲜，古巴等少数国家。阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）的口号至今仍然存在于公司中，这就是为什么您会在雪佛兰的阵容中找到众多可供选择的车型的原因。该公司在美国生产20多种消费类汽车，其中不包括大型风扇，重型皮卡或可用于几乎任何工业目的改装的底盘卡车等商业产品。雪佛兰（Chevy）被认为是入门级汽车制造商，大多数产品都缺乏豪华性和高价值。它确实提供了一些性能产品，例如Camaro和Corvette。大多数其他车型，例如Chevy Malibu或Chevy Impala，都被认为是负担得起的家用车。

雪佛兰Corvette（科尔维特，拥有着与神车五菱高度相似的车标），是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，其中最新的为2020款C8车型。

Corvette特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了8代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。

2020年雪佛兰C8 Corvette是标志性跑车的第八代。C8 Corvette于2019年推出，为2020年车型，标志着其与C7及其前身的巨大差异。克尔维特（Corvette）首次采用中置引擎布局，成为一款成熟的跑车，而不是运动型的两座大旅行车。在这种新配置中，2020年雪佛兰C8克尔维特将与法拉利488 GTB， 福特GT， 兰博基尼Huracan Evo和奥迪R8等跑车竞争。

从头开始重新设计，C8是外观上的全新汽车，但仍具有一些标志性的Corvette影子。前灯，尾灯和鼻子显然让人联想到C7车型。但是整体是全新的，拥有比过去的任何克尔维特都更多的技术。后盖下也有个大新闻，雪佛兰（Chevy）塞了一辆新的LT2 V-8发动机。同样，C8是首款配备双离合变速器的Corvette，也是首款没有手动变速器选件的Corvette。

C8克尔维特（C8 Corvette）由于采用中置引擎布局，因此与C7明显不同。这种配置极大地改变了身体。鼻子明显更短，驾驶室更靠近后轴，而B柱后面的后部明显更长。尽管进行了这些更改，但由于雪佛兰将一些标志性的Corvette设计线索整合到其外部，C8看起来仍然很熟悉。

在前面，我们可以看到相同的尖鼻子，引擎盖上刻有雕刻的字符线。两条直线从中心向下延伸，就像上一个Corvette一样。C8还具有类似的前照灯，该前照灯长且向后扫向驾驶室。自然地，它们具有新的照明模式，在侧边缘上带有薄的LED灯带，并将信号转向上角。

保险杠与C7的区别更为明显。以前的克尔维特（Corvette）中央只有一个大通风口，而C8还具有侧面进气口。前面的突出部分也较短。

前盖姿态的灵感来自F22和F35等美国喷气式战斗机

从侧面看，C8 Corvette更加突出。它的短鼻子和较长的后甲板使其具有完美的中置发动机比例，但它还具有非常强壮的后挡泥板和经过改装的机舱。新的中置引擎布局意味着C8不再需要C7上的前翼子板通风口。相反，它现在在门后设有一个更大的通风口。该出口将空气供入发动机和后制动器。

门和可移动顶部几乎无缝关闭。它们几乎没有间隙将它们与车身分开，为C8的现代设计做出了贡献。向前倾斜的姿态受到F22和F35等美国喷气式战斗机的启发。不仅客舱向前移动，而且向后方进行了重新设计。四分之一窗口较小，而C柱朝向底部较厚。车顶也降低了，因此C8 Corvette比其前身更具空气动力学和侵略性。

在后面，只有四头尾灯使人想起旧的克尔维特。自早期以来，四尾灯便是Corvette的商标功能，很高兴看到雪佛兰也将它们保留在C8上。实际上，如果公司不使用四头尾灯，则C8与后部的前任没有共同之处。尾灯比以前更时尚，并且有史以来第一次伸入后挡泥板。同样是第一次，Corvette具有顺序转向信号。尽管这些灯在美国受到严格监管，但雪佛兰在系统中发现了一个漏洞。

车牌凹部从保险杠移至仪表板，现在两侧各有一个小通风口。在下方，C7的轻柔的保险杠变成了功能强大，受种族启发的扩散器。排气管不再位于中央，该区域现已被格栅覆盖。相反，雪佛兰采用了传统的布局，在保险杠的每个角都装有一对排气管。

就像外观一样，Corvette的内部对于第八代车来说更具侵略性。与驾驶员略微成角度的高高中控台让我想起了C7，但其他所有东西都经过了重新设计。控制台实际上类似于在高端超级跑车中看到的控制台。该单元向仪表板上升，因此消除了传统的中央堆栈。信息娱乐系统位于顶部，与驾驶员成一定角度。这是一个很好的感觉，但它使乘客无法使用汽车的功能。

在屏幕下方，我们可以看到变速杆和模式选择器。再往下是带有时尚盖子的储物箱。通常在中控台和中控台上可以找到哪些控件？好吧，雪佛兰采用了独特的方法，并将它们放置在中控台的右侧边缘。控制板在控制台的整个长度上伸展，这使得驾驶员难以触及某些按钮。但是，鉴于座椅的位置较低而装置的位置较高，您在操作所有座椅时都不会遇到问题。在另一方面，我认为包含控件的整个条纹看起来太笨拙且便宜。这可能是雪佛兰必须做出妥协以保持低价的领域之一。

得益于方向盘的顶部平坦，仪表板平坦以及降低的前引擎盖，您还可以更好地看到前方的道路

仪表盘的其余部分看起来很酷。该元件是平坦的，并且在挡风玻璃下方延伸很长一段距离，而水平的A / C通风口使它朝着乘客看起来更薄。方向盘是全新的，与通常的Corvette相比有很大的不同。经过几十年的平淡无奇的方向盘设计，克尔维特终于在基础车型中配备了具有种族灵感的单元。方形车轮具有平坦的顶部和底部，以及两辐设计，中间重新设计了“ Corvette”标志。上部提供了12英寸数字组合仪表的完美视图。

得益于方向盘的顶部平坦，仪表板平坦以及降低的前引擎盖，您还可以更好地看到前方的道路。这里的一个大新闻是，与C7 Corvette相比，驾驶舱也向前轴移动了16.5英寸。

最高级别的选项称为Competition Sport，它是为“认真的，专注于跑道的驾驶员”设计的