销量同比下滑35.3%，五菱宏光MINI EV小马难拉上汽集团的大车
记者丨宁晓敏 见习生丨李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
作为微型车领域新能源汽车的代表产品，五菱宏光MINI EV今年上半年的销量呈现逐渐下滑的态势。
公开数据显示，今年1月-6月，五菱宏光MINI EV的上半年累计销量为12.2万辆，同比下跌35.3%，月均销量在2万辆左右。这与去年下半年巅峰时期月销轻松破4万辆，月均销量达到3万辆以上的亮眼成绩相比有着明显下降。
五菱宏光MINI EV销量的下滑，还在一定程度上影响了上汽集团（600104.SH）新能源汽车的销量。
鳌头财经梳理上汽集团发布的2023年半年报等资料发现，今年上半年，上汽集团累计销量为207.16万辆，较去年同期下降7.28%，其中，新能源汽车销量同比下滑5.26%。
作为上汽集团销量担当的上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）上半年销量同比下滑16.39%，为52.01万辆，成为上汽集团旗下销量下跌幅度较大的子公司之一。
上汽通用五菱正是五菱宏光MINI EV的母公司。因此，很难说上汽集团新能源汽车销量下跌不是受五菱宏光MINI EV销量下滑的拖累。
五菱宏光MINI EV销量支撑作用正在减弱
8月31日，上汽集团发布了2023年上半年的业绩报告。
报告显示，上半年，上汽集团实现营收3265.5亿元，同比增长3.34%；归属于上市公司股东的净利润为70.9亿元，同比增长2.54%。但扣除政府补助等非经常性损益后，上汽集团净利润则同比下滑7.19%，为56.69亿元。
扣非净利润下滑的背后是上汽集团汽车销量的下滑。
数据显示，上汽集团上半年的累计销量为207.16万辆，较去年同期下降7.28%，其中，新能源汽车销量同比下滑5.26%，为39.27万辆。
作为上汽集团新能源汽车销量担当的五菱宏光MINI EV在今年上半年的表现难称得上亮眼。
懂车帝数据显示，今年1月-6月，五菱宏光MINI的销量分别为16416辆、30267辆、23159辆、18086辆、20346辆、13763辆，合计约12.2万辆，同比下滑35.3%。
可见，五菱宏光MINI EV销量在今年2月份销量突破3万辆之后，整体呈现逐渐下跌的态势。换而言之，其对上汽集团新能源汽车的销量的支撑作用正在减弱。
五菱宏光MINI EV作为上汽集团旗下上汽通用五菱打造的新能源微型车，自2020年7月份上市以来，凭借高颜值、低售价迅速走红，受到众多消费者的青睐，一时间成为新能源汽车的销量神话，创下连续15个月蝉联中国新能源汽车销量冠军的记录。
有报道显示，上市之后的第一个完整财年，2021年，五菱宏光累计销量达到42.65万辆。到了2022年，销量又增长至55.4万辆。
与此同时，凭借五菱宏光MINI EV的热销，上汽集团的新能源汽车整体销量快速增长，2021年达到73.26万辆，2022年又迅速突破百万辆大关，达到107.34万辆。五菱宏光MINI EV在上汽集团新能源汽车销量占比始终保持在50%以上，起到核心支撑作用。
不过，这种支撑作用在今年上半年明显减弱。五菱宏光MINI EV的上半年累计12.2万辆的销量在上汽新能源汽车的销量占比中仅为31.07%，较去年全年的占比减少了约20个百分点。
面对五菱宏光MINI EV的销量下跌，上汽集团显然也没有将鸡蛋放在同一个篮子里。
随着新能源汽车发展呈现出来的细分化趋势，上汽集团采用多品牌策略打造产品矩阵，推出了智己LS7、飞凡F7、荣威D7，以及大众ID.系列、别克 Electra E5等新能源车型，满足消费者多元化需求的同时，打造新的增长点。
销量神话难再续写
五菱宏光MINI EV销量下跌的原因可以一言蔽之，即不好卖了。
首先市场竞争者越来越多。五菱宏光MINI EV带火了新能源微型车市场后，越来越多同款产品涌现，比如长安奔奔E-Star，奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V、零跑T03等，这些产品都具备小型、经济实惠和适合城市出行的特点，成为五菱宏光MINI EV的直接竞争对手。
而在这一过程中，五菱宏光MINI EV又宣布涨价，这劝退了一部分对价格敏感的消费者。
资料显示，2022年3月，上汽通用五菱宣布调整五菱宏光MINI EV系列车型价格，上调幅度4000元-8000元不等。
其次，近年来，比亚迪海鸥、比亚迪海豚、MG木兰、欧拉好猫等A0级电动车的扎堆出现，提供了更高的续航、更丰富的配置，以及适中的价格，在性价比方面并不比五菱MINI EV低，在一定程度上侵蚀了五菱宏光MINI EV所在的微型车市场。
此外，随着同类产品增多，新能源微型车市场也逐渐趋于饱和，进一步压缩了五菱宏光MINI EV的增长空间。
乘联会数据显示，2023年上半年国内电动微型车市场累计零售销量只有30.0万辆，同比跌幅达到42.1%，是所有级别乘用车市场上跌幅较大的细分市场之一。
面对市场竞争环境的变化，五菱宏光也一直尝试作出改变来提振销量。
比如，相继推出更高配版本的宏光MINI EV马卡龙版、GAMEBOY版、宏光MINI EV敞篷版以及整体价格更高的KiWi EV。但这些配置高的车型售价也更高，让五菱宏光MINI EV身上的高性价比标签变弱。
五菱宏光MINI EV又将目光瞄向了下沉市场，通过降价促销方式高调推进。
今年5月，上汽通用五菱宣布，为响应国家号召，支持农村地区购买使用新能源汽车，五菱宏光旗下多个车型大幅降价，最高直降13000元，起售价也又回到3万元以下。
但从上半年的销量来看，五菱宏光MINI EV进军下沉市场的做法，并未为其带来多少新的增量。显然，想要止住下跌趋势，重新续写销量增长神话，五菱宏光MINI EV及其所属的上汽集团或需要另辟蹊径。