五米五以下房车可以在城市内使用吗？，

越野人，我们需要一辆什么样的拖挂房车？

拖挂房车这几年在国内发展的如火如荼。木匠观察了解也有很长一段时间了，今天跟兄弟们聊聊拖挂房车。

如果要用一个字来形容当下国内的拖挂房车市场，那就是“乱”。

首先，法律、法规不够清晰，一线执法部门（交警、高速收费部门等）、经营者、消费者都感觉比较茫然，无所适从。

其次，表面上市场繁荣，导致生产者、经营者参差不齐，即有证照齐全、公告在手的大厂，也有小作坊混杂其间，消费者难以分辨。

最后，房车旅行是这些年逐渐兴起的一种热潮，很多消费者其实还没有想明白自己真正的需求是什么，一定程度上有些盲从。很多兄弟买了房车，其实大部分时间都停在库房，一共没用几次。也有很多兄弟，买了拖挂房车，去过一次西藏的一般烂路，结果房车就散架了。

所以，比较混乱是第一印象。

但是中国房车市场全景，这个题目太大了，木匠聊不了，所以，木匠只从越野人需求的角度出发，谈谈拖挂房车的问题。

首先，国内销售的房车，自行式房车的比例远远大于拖挂房车。而国内销售的自行式房车，无论进口的还是国产的，基本都不具备越野能力。我说的越野能力是下道的能力，在非铺装路面上的能力，在烂路上的能力。这一点，首先就要把自行式房车排除。拖挂房车，更适合越野人。

大体上，按中国的官方拖挂房车的分类标准，拖挂房车有A、B、C、D四种类型。简单说，A型是中到大型拖挂房车，B是大型拖挂房车，C是小型拖挂房车，在澳洲叫露营车，在北美叫帐篷车。D是背驮式房车。

越野人需要大型拖挂房车吗？

大型拖挂房车的优势是：空间大、设施齐备，什么厨房，卫生间，空调，沙发，席梦思，电视，音响等等，一应俱全，洗澡，做饭，甚至待客，基本上可以称为“移动的家”，或者“移动的宾馆”。

问题是，越野兄弟们，您需要一个“移动的宾馆”或“移动的家”吗？如果，您的越野旅程，不需要野外露营，更不要说烂路尽头的绝美风景地露营，那么，干嘛不住宾馆，非要买台大型拖挂房车？（自行式房车同理）

所以，大型拖挂房车的劣势是：

1、重量沉，烂路上行驶能力低，或者干脆不具备烂路的行驶能力；

2、去不了人迹罕至的地方，那么在城市或人多的近郊，停车，露宿是一件很麻烦的事，毕竟，全中国的房车营地，数量少，设施不齐备。没有房车营地的地方，停哪儿都会有人来找麻烦；

3、不用的时候停哪？地库绝无可能。大型露天停车场？自己公司的大院？自己的大型别墅？很多兄弟都是没地停车愁的最后干脆把拖挂房车卖了；

4、大型拖挂房车，用什么车做牵引车呢？（就是前面拖房车的车）大型拖挂房车由于体积大，重量沉，不是什么车都能作为牵引车的，一方面是行车安全问题（小马拉大车，可靠性极差），一方面是法律法规的问题。（法律对什么样的牵引车能拖多长、多重的房车是有具体规定的）

综上，木匠认为，大型拖挂房车，对越野兄弟们来说，是不适用的。

在木匠看来，越野人需要的拖挂房车，一定要具备以下几个特征：

1、拖挂房车必须具备很强的越野能力。因为，我们要去人迹罕至的地方欣赏风景，我们要去无人区体验孤独，我们要去烂路纵情驰骋、释放心灵，这些地方，没有极强越野能力的房车去不了。

2、拖挂房车在平常不用的时候，要能方便停靠，最好，可以自由进出地库。拖挂房车的长宽高最好与牵引的越野车大小差不多，太小，空间感不好，容易压抑，太大就进不了地库；

3、拖挂房车要有强悍的拖挂连接件。很多拖挂房车，车辆很豪华，外观很精致，可是拖挂连接件却使用劣质低价的产品。拖挂连接件的质量和可靠性，对行车安全来说，重要性怎么评价都不过分。

4、拖挂房车要有强悍的底盘。跑烂路，底盘可靠抗造，您的旅途就有好心情。底盘不强悍，把您扔路上，心里会不会有一万个草泥里的马飘过？

5、拖挂房车要有极强的通过性。合适的接近角，离去角，纵向通过角是必须的，越野征途地形复杂，路况多变，通过性不强，磕碰、拖底、会严重影响拖挂房车的使用寿命；

6、拖挂房车本身前后的配重，以及拖挂连接件的压力和承重比一定要科学可靠，否则，极容易发生上坡时挂车后仰、下坡时挂车挤压推搡牵引车的情况，坡度较大时，甚至会发生翻车风险；

7、拖挂房车底盘和车身要达到车规级防锈、防腐的水平。材料要合规，工艺不能偷工减料。拖挂房车，其实跟汽车一样，看不见的地方的材料和工艺，决定了车辆的品质和可靠性；

8、拖挂房车的各种装备一定要具备便利性、安全性、可靠性、无毒性。比如暖风和空调不能噪音过大，车厢不能进灰，车厢内部不能有异味，电气装备不能气温一低就罢工，开关件不能用几次就坏了等等，不一而足；

9、拖挂房车的自身重量，在稳定、可靠、安全的基础上，重量越轻越好。

综上，越野兄弟们需要的拖挂房车，应该是一辆具备强悍越野能力、可靠性极强、使用简单、方便的拖挂房车，也就是一辆越野拖挂房车！

中国目前越野拖挂房车的市场现状

国内的房车市场是最近几年才开始不断发展起来的，目前国内房车的保有量加起来一共才十万辆左右，包括自行式和拖挂房车。

自行式房车全球最大的市场在欧洲，一年有十几万台的销量。拖挂房车在欧洲一年六七万台的销量，基本上以中大型拖挂房车为主；拖挂房车全球最大的市场在北美，一年有四五十万台的销量，但北美基本上都是中大型拖挂房车。越野拖挂房车全球最大的市场在澳洲，一年有几万台的销量。

国内最近几年的拖挂房车市场状况，请参考以下几张图表：

1、进口拖挂房车的数量正在逐年减少，核心原因是进口拖挂房车自2018年3月1日起被海关归入A类，必须要实施进境商检，必须通过3C认证和产品一致性证书才能在国内上牌。

2、国产拖挂房车的销量远没有人们感觉的那么大，2019年全年的拖挂房车上牌量才3000台左右。（当然，那些没上牌或上不了牌的不算，估计销售数量也有3000台的样子）

3、国产拖挂房车的公告车型正在逐年递增，说明生产者和经营者非常看好这个市场的未来增量和潜力。

大家注意到，越野拖挂房车澳洲市场和中国市场的差距，为什么澳洲的越野拖挂房车没有向中国批量进口呢？主要原因是澳洲的越野拖挂房车，有一多半是在中国的代工工厂生产并出口到澳洲的，这些代工工厂主要集中于中国的沿海地区。这些代工厂的业务模式是：澳洲提供设计及大部分的电气及其它装备的来料，中国工厂负责生产制造底盘及车身等，然后设备上装，整车再出口到澳洲。澳洲基本上不授权代工厂开发中国市场，是为了保护自己的利益。而代工厂中的较大工厂这几年虽然有心开发国内市场，但遵守澳洲的规定以及对国内消费者的不了解，这些代工大厂国内市场的开发进展缓慢。

至于国内目前生产制造的越野拖挂房车，老实说，木匠看得上眼的还真没有。玩7系车辆这么多年了，看问题的角度难免带上7系越野车的眼镜。以7系越野车的标准来衡量国内的越野拖挂房车，还真找不到像样的。

真就找不到木匠描述的这种越野拖挂房车了吗？您别说，还真有！

由国内7系大玩家操盘，澳洲授权，国内再加权设计，并已经取得了数项专利，更适合中国消费者的使用习惯，由国内生产、制造的一款越野拖挂房车：EX-LONG LIFESTYLE OVERLAND 陆上生活 越野拖挂房车

这款越野拖挂房车的主要特点：

1、全铝车身。真正的全铝车身，加上全部装备，包括油、水、冰箱等，总重量不超过1.2吨。
2、在澳洲授权的基础上进行技术在开发，以适应中国的气候条件、路况及消费者使用习惯。该车型已拥有多项国家专利。
3、强悍的底盘独立悬挂，烂路随便跑，整个底盘除了磕碰损坏，撞坏以外，正常使用非人为损坏，质保三年，底盘跑烂了给您换新车。
4、坚固的拖挂连接器，采用澳洲3.5T级别，同样质保三年。
5、底盘、独立悬挂使用的Q345B型材，一年向上海宝钢下一次整单，确保上乘品质。车规级水平的完备工艺，确保防锈、防腐效果。

6、车身表面喷涂美国高科技防弹装甲，无惧任何刮擦。（选装）
7、功能分区、布局合理，使用便捷高效。
8、硬顶带天窗，不升顶。车身大小与普通越野车差不多，最高高度不超过两米，车身长度四米多，加上连接件五米出头。地库进出自如。
9、接近角、离去角，纵向通过角理想，通过性，平衡性都很出色。
10、原车装备以越野生活为出发点，以越野为核心配置装备。电气系统成熟可靠，而且配备了太阳能装置。

11、高速上120以上的速度可正常行驶，超车、变道，操控性非常好。
12、已上公告，可以正常上牌

实车照片

以下是在内蒙的路试及耐久测试

这车是不是有点酷？有点意思？

附注：关于拖挂房车的相关法律法规

1、上牌：国产有公告的车辆，进口有关单、商检单、一致性证书的拖挂房车，可以全国正常上牌，与机动车类似，要买购置附加税及保险，上黄牌，每年年审一次。长度小于6米，总质量小于4500公斤的拖挂房车，C1驾照即可驾驶

2、可以正常上高速。进城上路情况各地地方政策不同，大部分城市并无明文限制

3、高速收费标准：按高于主车（牵引车）一个类别标准收取。即牵引车是一类车，高速按二类车收费。（小贴士：拖挂房车大小与牵引车差不多的话，走ETC通道可能很顺利）

另外，关于拖挂房车的法令法规出处及具体法律条文，请大家百度这篇文章《关于拖挂房车上牌上路的十问十答 你想知道的都在这里了》。法律条文在手，不怕多付冤枉钱！

本文参考资料：

1、房车租赁《2018年欧美房车市场数据分析》

2、房车展官方账号《中国公路拖挂房车上牌数连续三年翻倍未来或将成房车产业主流产品》

3、澳大利亚房车露营协会《澳大利亚房车露营行业经济价值报告》