对于部分造车新势力来说，这仅仅是一段昙花一现的日子。
新能源汽车时代也会有自己的运行方式，它总要将一些品牌、一些车型纳入自己的轨道。顺之者则合潮流，逆之者则产生所谓的历史悲剧。
不妨回想一下，截至目前，已经有游侠、云度、爱驰、天际、奇点、恒驰、威马等造车新势力走在了市场的边缘，或者已经被淘汰出局。但就目前的竞争态势而言，就连蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等这些头部新势力品牌，依然步步惊心。
11月初，国内造车新势力相继公布了10月份销量数据，从数据来看，包括理想、小鹏、蔚来在内，它们的同比或环比增长均十分明显，其中理想汽车同比增长达302.1%。
过去一个月，销量达成五位数的新势力车企超过了六家，但不一样的是，唯有哪吒汽车从9月份交付榜单第二位下滑至10月份第六位，交付12085辆，环比和同比分别下滑8.52%和33%。理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪均实现不同程度的增长。
那为什么整个圈子都在百花齐放，唯有哪吒汽车形单影只呢？
在我们的印象中，“哪吒”应该是神通广大、敢做敢当、责任感强、充满正义的。但是当这位神通广大的人物化身为一个汽车品牌之后，这些本质特征，却在它身上消失的无影无踪。
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，创立于2018年。迄今为止，在国内百余家新能源车企当中，除了看似“神通广大”的品牌影响之外，产品力方面却乏善可陈。
简单地说，哪吒汽车有一定的销量水平，却没有一定的质量水准。
其实说到底，除了“东拼西凑”的“组装”之外，让消费者在特斯拉身上看到的FSD，在小鹏身上看到的XNGP，在蔚来身上看到的NIO Pilot，在哪吒身上我们看到了什么？事实上，理想、华为、蔚来等车企也都在自研芯片这事上你追我赶。
再看哪吒汽车，除了当前云里雾里的“浩智战略2025”之外，其实还没有哪些核心技术能够成为行业的焦点。
其中之一，浩智超算打造的中央+区域的整车SOA服务数字化EEI架构，让整车配置灵活部署，功能便捷组合，用户场景无限智享，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。可现实情况是，如今正在使用哪吒U(配置|询价) pro的车主，却一直没有在“聪慧”上尝到一丝甜头。
这一点，对于山东青岛车主薛先生来说，可谓是五味杂陈。
今年年初，薛先生向爱车觉罗投诉其购买的哪吒U pro，主要问题是使用期间发现这款车在续航和电池方面存在问题。经过数月沟通协调之后，哪吒U pro的续航问题才有些好转。
但事情还没完，前不久，薛先生再次联系了爱车觉罗，他表示， 之前续航问题通过一次升级后有所改善，但610公里（CLTC续航）的车还是顶多7折，感觉电池可能有问题。而现在，这款哪吒U pro又经常会出现360影像系统（大屏幕）时不时的黑屏，锁车显示无钥匙，无法锁车等诸多故障。
他们（哪吒厂商）处理问题没有任何跟踪，我反馈了无数遍了，从来没有人联系我沟通。这一次，通过微信聊天中的对话，在薛先生的字里行间，笔者很能感受到他的“无奈”，和哪吒汽车的“不睬”！
其实，续航虚标或电池问题其实一直是行业的“通病”，只是，这件事发生在哪吒汽车之上，我们一点也不会感觉到奇怪。因为哪吒汽车除了“哪吒”这个名字之外，它似乎根本没有什么产品立足点。
而针对薛先生的再次投诉，对于这位“老朋友”，爱车觉罗将帮助他实现“讨说法”的心愿。在此期间，爱车觉罗将与哪吒汽车沟通，希望能在地球上找到这些相关人士，希望哪吒汽车真能拿出“哪吒”所拥有的那种神通广大、正义率直、仗义、年少志高、敢做敢当、责任感强的本性。
还是那句话，对于像哪吒汽车这类造车新势力来说，市场根基本来就不稳，如果不断失去用户的口碑，未来面对哪吒汽车的会是什么呢？相信大家一定会想到！笔者更相信一句话：起点往往决定着终点。
虽然哪吒汽车的单月销量已经破万，但在市场中仍然没有太多声量。虽然旗下拥有十万级的轿车和SUV，甚至还有售价超过二十万元的哪吒S(配置|询价)和GT，但大多数车型销量非常一般 。目前，哪吒旗下仅有哪吒U和哪吒V(配置|询价)销量突出，而它们也绝非是新能源市场里的爆款。截至10月底，哪吒汽车年内累计交付35.79万辆。
相对其它造车新势力，哪吒汽车一直在市场中相对寂寞的原因，爱车觉罗认为与其品牌小众、产品力不足、技术缺乏亮点等息息相关。更重要的是，在产品力不足的情况下，对待用户又是“不闻不问”态度，用户们又怎能将它“扶上墙”？
自投诉发生以来，薛先生曾向爱车觉罗表示过他对哪吒汽车的不满，尤其对哪吒汽车解决问题的态度感到极度失望。接下来，有关这起投诉，涉及到哪吒汽车的反馈及其反馈，爱车觉罗将在第一时间与广大消费者和网友们分享。