五十铃EXZ77 6x4 9.8L 16-MT：靠谱重卡之选
每当微型，中小型企业（MSME）的所有者评估适合公司需求的车辆选择时，都需要考虑三个非常重要的因素：价格，能力和可靠性。
这三个是基本原理，必须满足所有这三个条件，这一点非常重要。任何企业主都不希望任何问号笼罩着机动车池中的车辆，尤其是底线（无论是黑线还是红线）都取决于它。
对于大型公司，同样的原则适用，尽管规模不断扩大并且更为关键。
这就是为什么我最终驾驶菲律宾车型阵容中最大的五十铃EXZ77。
在其他任何地方，很少有汽车品牌具有像五十铃这样的可靠声誉。这个品牌的确建立在完成工作的承诺上，并且在数十年间都赢得了良好的声誉，从D-Max一直到Traviz或Isuzu N Series等商用车，其品牌遍及整个模型。
但是，E系列完全是另一个领域。Traviz，N系列和F系列非常适合MSME，而五十铃的C和E系列产品则适合大型企业。我们正在谈论的是那些从事建筑，物流，运输，制造等业务的人。
EXZ77是E系列产品线的一部分；一个十轮拖拉机头。在竞争方面，E系列通常会与日野和扶桑等其他公司的类似拖拉机头相撞。两者都是日本品牌。但是五十铃E系列有一些与众不同的地方，我们稍后会保留下来。
在日本，此型号范围称为Giga系列。实际上，令我感到惊讶的是，五十铃没有在这里保留这辆卡车的Giga名称，因为它将很好地将其与其余产品完全区分开。就是这样，而且命名方式也清楚地表明了五十铃卡车来自哪里；如果您看到五十铃Giga在我们的道路上滚动，那很可能是来自日本的二手过剩卡车。并且它已经被转换。
五十铃为客户提供了多个版本的E系列，但它们为我们带来了两个新的示例供您参考，并且两个版本都可以使用。两种型号中较小的一种是EXR77。6轮牵引车头的总车重（GVW）为18,000公斤。换句话说，它的重量大约是普通紧凑型汽车的18倍。额定总组合重量（GCW）为45,000公斤，这意味着它可以拖曳27,000公斤的拖车和货物。
另一种是我们被允许驾驶的型号，而那是EXZ77。这是两者中较大的一个，这可以通过额外的轮轴支撑更多的车轮和更多的4个轮胎来证明。因此，重量要高得多：这辆汽车的GVW为24,900公斤。但这也意味着GCW更高，达到60,000千克；这意味着它可以拖走价值35,100公斤的拖车，集装箱和货物。是的，E系列是可以用作任何国家经济支柱的那些车辆系列之一。
通常，我们不会说卡车外观好；我们在电脑上看到的大多数较旧的手机经常脏，破旧或处于各种失修状态。当然，如E系列所证明的，这些卡车是新卡车时，它们看起来不错。
尽管卡车并非完全是设计的标志，但五十铃的确有两个E系列的好例子供我们参考。这些以前的版本看起来平淡而实用，但是它们确实使它看起来焕然一新，特别是在大型铬制格栅前面。整个过程看起来确实很残酷，我很高兴爬上去看看EXZ77可以做什么。但是首先，我们必须看一下发动机舱……这包括打开前部的检修门，释放杠杆，选择设置以及按下按钮约一分钟以使驾驶室向前倾斜。
站在E系列的后甲板上，我们可以看到为EXZ77和EXR77提供动力的是6UZ1-TCG50。好的，因此很难通过代号来确定发动机的含义，但基本上，它是U系列发动机的6缸涡轮柴油发动机。排量高达9.8升，它以惊人的1,765牛顿米的扭矩产生了380 PS。在EXR中，这意味着一个后轴可承受所有扭矩，而EXZ则由两个后轴共享。
从背面，我们还可以在每个模型上看到巨大的Jost第五轮；从根本上讲，这是拖车的牵引之钩，而拖拉机则是实现其作为大企业支柱和推动经济向前发展的目标。
爬上机舱似乎令人生畏，但事实并非如此。台阶放置得很完美，并且有抓手，可以轻松地站立起来，重达200磅的人爬上去。进入驾驶员座位后，您将真正了解前方道路，左侧和右侧甚至后方的情况。当然，一旦安装了装有集装箱的拖车，一切都会改变，但是您在侧面和正面都装有大镜子，以帮助管理在90度转弯处的行驶机动。
驾驶室本身看起来并不那么复杂，与我之前驾驶过的其他卡车不同，我要求公司的一名成员坐在我旁边，并解释通常在公路车上找不到的功能。这个简单得多。方向盘，变速杆，制动踏板，离合器踏板，几个用于照明的按钮，一些额外的仪表（用于排放控制液），一个手刹以及一些其他零配件。E系列的机舱看上去并不吓人，但仍需要尊重和专注。
卡车并不以舒适性着称，但EXZ77却是。驾驶员座椅舒适；空气悬浮，符合预期。乘客座位不是，但驾驶员将要在路上完成大部分工作。而且，如果他们想换个角色，他们可以，驾驶员可以在后部的缓冲婴儿床上小睡，从而延长了机舱的宽度。
扭转钥匙，让大型9.8升柴油颤抖器栩栩如生。上电并驱动这些大型庞然大物之一确实有一些特别之处。我知道这些并不是娱乐的目的，但这并不意味着您无法享受驾驶的乐趣。行驶时确实感觉非常有力且极具扭矩。您只需凭着高高的视野和巨大的方向盘就能驾驭道路，就可以轻而易举地对付如此重型的车辆。
我也很喜欢变速箱。与我以前驾驶的拖拉机头不同，它具有合适的卡车变速箱：16速手动变速箱。这可能是最习惯的一种，因为它具有用于所有7个前进档的高档和低档版本，以及用于倒档的高档和低档版本。当拖车被拉动时，所有这些都将发挥作用，因为驾驶员确实需要知道选择哪种齿轮以适应哪种负载和速度。
空气制动效果非常好，几乎在您踩下制动踏板后车辆便会完全停止；提醒您，我们没有采取任何措施，因此立即停止。空气系统还将通过驾驶室后部的软管连接到拖车的制动器，以帮助一切安全停止。我们必须要注意的一件事是，换挡可能很笨拙，但是随着时间的推移会有所改善。这是一辆崭新的卡车，一旦将其更多地投入使用，它应该会显着改善。
我最初曾要求将EXZ驾驶到可以拖挂拖车的地方，但问题是隔离实际上确实限制了我们的活动。尽管如此，我们已经可以对EXZ77的性能以及它的坚固程度有所了解。与我以前驾驶的拖拉机头相比，EXZ77看起来更简单，它具有相当简单的A / C系统，简单的音频系统以及围绕塑料驾驶室的许多其他相当基本的外观特征。但这不是豪华车，从长远来看，更多的基础车通常会更好。更多的电气特性意味着更多的潜在故障点。
现在我们来谈谈价格。通常，这些车辆不按SRP定价，因为公司不会在SRP上购买如此大的卡车。通常，他们按车队而不是按单位购买，这意味着大量的折扣和谈判。但是我们可以告诉您的是，由于五十铃凭借E系列在价格上显着击败了许多日本竞争对手，同时提供了高水平的功能和可靠性。
而在经济需要帮助的情况下，拥有能够以相同的可靠性和质量以高昂的价格完成工作的业务移动性将成为更快实现这一目标的关键。