三十年前8款经典老车，卡车中的老古董，你还有记忆吗？
不是所有的老车都是经典！盘点七八十年代经典老卡车，一代老司机们的回忆，卡车中的老古董，还记得这些经典老卡车吗？
1、第一代跃进牌NJ-130汽车
这是最有年代感的，南京嘎子车了，这车在六七十年，是最畅销，两吨半的车。南京跃进汽车就是嘎斯51型的翻版，底盘，机器就是发动机一样，就是车楼子改一改，性能还可以。跃进牌汽车有六个档位，五个前进档，一个后退档。
第二代跃进小卡的载重量应该是三吨。当年称南京130是南京嘎斯，行内有句话:开不动的“黄河”，站不住的“嘎斯”。当时嘎斯的刹车系统是“油刹”，没有真空补助，踩下去非常顶脚，想急刹车非常困难。不能超载，超载站不住。设计缺陷就是，引擎设计原因，油底壳很容易漏油，而且以当时的技术很难处理。
2、东风EQ140
东风EQ140，上图，那是二汽第一批140车，1967年，第二汽车制造厂奠基建设，1969年第一批东风EQ140下线量产，当时为军绿色军用汽车，主要供军队使用的。小挡风玻璃的，一代老司机们时代的记忆，美好的回忆。
民用东风EQ-140汽车，到了七十年代末八十年代初，开始军用卡车向民用卡车转型，上图就民用东风EQ-140汽车，驾驶解放CA10车司机很向能够驾驶车辆，在那年代，140拉货多，视线好，方向好，挂档轻，速度快省油等。短距离下坡为了节约油空档熄火，8个气压控制车速3个气压时又挂档，东风140汽车。我开过。确实是个好车。比解放汽车强多了。东风EQ140车，自重轻，马力大，速度快。最快可以达到时速100公里
3、解放CA10B
早期的CA10发动机是没有启动马达的，要发动汽车必须用手摇……。那个年代用启动马达太奢侈了。这车冬季每天还要防水，次日加水盘车（手摇）润滑油才能充分润滑。但这车毛病太多，尤其是爬坡水箱易开锅，油泵易发生气阻不供油。出门在外就是自己换缸垫，起步爬坡猛点折半轴，在备一桶机油，这都是出门必备。这车那时如果是液压转向就牛皮了，劳力差了真的开起很难
喜欢他的驾驶室、方向盘、仪表板，解放CA10B也有优点，后包杠杠的，从来不坏！整车稳定性好。视线不如EQ140东风。解放卡车，为我国的工农业生产和国防建设作出了巨大贡献，国人为你自豪，民族为你点赞！这是解放车 一晃快40年了 很怀念
4、解放CA141
学车时开CA10B，工作时开米白色5速CA141，后换蓝色6速CA142；6速142。日本进囗变速箱，一汽专有双级减速后桥。CA141最早5速没有同步器，825轮胎，后期6速一带同步器，900轮胎，CA141这车的远近光开关在离合器踏板左边。18年前开的时候还是机械式离合器方便得一点就是离合器松了自己就能调整。好怀念，6挡的解放开起来比5挡的东风好开，挂档顺滑，怠速特别低，声音非常好听，正常情况下百公里油耗在26到27升左右，
解放车这个是正极搭铁，车放一段时间经常电瓶亏电，小毛病也要比东风车多一些，东风相对皮实一些，变速箱解放带超速档，六个前进档，上坡和极速要比东风好一些。当时非常好了！就是载重量低钢板弹簧经常断裂！还有就是暖粉不热！刹车气泵经常出现问题！141声音好听，驾驶室好，车门好关，方向轻，大梁偏软。当时能拥有一辆这个车在我们县城可是风光无限，多少驾驶员的梦想
5、东德老依发
驾驶座椅左下合上电源大闸，起动时是24伏起动，12伏用电。刹车油顶气，刹车油用T2000。灭车后，关掉电源大闸。下车回家。依发虽四缸发动机，但动力强劲，稳定性差，配件昂贵，维修费用高，耶耳奇动力更猛！依法的刹车系统很奇怪的，先用气体后转油路，气顶油，刹车不好使。配件很难搞，依发车 不用抬发动机就可以 更换曲轴 而且油底壳 有水道 散热 可以说在那个年代是非常先进的；不如日本车质量和沃尔沃。当时有日野，依法，三菱。沃尔沃，右舵车也很多，老了，当年开沃尔沃起步八档刚刚的走起，日野车也不错，好汉不提当年勇，七八十年代当个司机给个县长都不换，真的！
6、五十铃TD系列卡车
最经典的日系长头 五十铃TD系列卡车，五十铃还叫依士滋。方向没助力但还比较轻巧，在那年代它的动力是棒棒的，日本车真的不错，性能稳定，不易坏，什么路都可走。TD72的后尾灯特别好看方型一红一黄，还有它的排气制动真好用。特别是剎车没的说。好车呀。三十多年了弹指一挥间。还想开开TD72。
日系的大货车，它们的发动机变速箱，后轿，轮毂，冶金工艺，材质，转向系，制动系，驾驶室，操作设计的技术，质量，它们的机件产品，可以说都是精工细作。少有粗制滥造，劣质的产品少。6.70年代中国卡车载重量最大估计解放牌和交通牌（大头车）4吨后来才有黄河牌（柴油机）8吨。其余都是2.5吨。如：跃进，福建，武汉，南昌，无锡等；大都是小马力的汽油机。大马力的日本车一进来，无论外观，性能，质量一下子冲击国人的视线，尤其是大气的外观和颜色。突然觉得中国汽车工业至少落后日本30年。
7、卡玛斯
是前苏联著名的重卡品牌，卡玛斯车不错坐过但不如日系车，俄罗斯人投入研发精神少，费油，马力小，发动机爱出毛病，载重量太小，笨重。卡玛斯好像是军用车型，而是主要考虑寒带使用。八九十年代一位司机抱怨，说这车开小窗不兜风（当时车有空调的很少。），夏天开热死人。这个车卡玛斯，以前东北多，现在没有了，有的也是林场里有。。V8发动机可以一个刚先着火。 低压钢丝轮胎非常好。拆解轮胎非常容易。
8、三菱T850
三菱T850采用三菱的直列6缸柴油6D22发动机，排量达11升，七八十年代，这是超级的好车，包括现在北方有些地方还在开，没毛病，只管加油换轮胎，发动机永远都是红红的，干干净净的变速箱，牙包也是这样。日本车耐用的设计就是大排量小扭矩，好比能扛100斤的一大汉子，他就扛50斤，不伤身体。八九十年代，谁拥有这样三菱T850搞运输，是很多男人转折时期。
开贯了老解放。突然开这种三菱日野的刚开始会非常不适应或者有点吓人。按老解放的起步油门深度。这种日本货车空车后轮绝对打滑爆发力非常好。日本货车标多少吨就拉多少吨。超一点就跑不起来。不像国产货车可以超载。