国6b让我们错过了多少好车？| 四万说车
大家好呀，欢迎收看新一期的四万说车。今天我们来聊一期可能有些让人感到些许失落的选题。
9月8日上午，我相信各位车迷们的朋友圈都被斯巴鲁BRZ回归中国市场的消息刷屏了吧。没错在经历了国外上市，国内经销商行为的盲定之后，万众期待的驾驶者之车斯巴鲁BRZ以及6MT变速箱回来了，但这种兴奋的情绪还没持续十几秒，紧接着大家就在斯巴鲁中国官方账号发布的消息中看到了一行小字：
部分省市地区可能无法完成车辆登记手续，包括但不限于目前已经实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（“国6b阶段“）的北京市、天津市、上海市、广东省、河北省市区域。
没错，简单理解就是现在国内已经实施国6b排放标准的省市无法给全新的BRZ登记上牌，这也意味着北上广深这些城市的车迷基本阔别全新的BRZ了，尽管很多人说可以给BRZ登记上外地车牌，但考虑到各地的外牌限制行驶政策，这都将是一件非常麻烦的事儿。
对于目前还没有实施国6b排放标准城市的车迷们来说，最快明年3月，他们就将享受到全新BRZ的快乐，但这并不意味着全新BRZ会在国内销售很长时间，毕竟全国范围内最晚于2023年7月全面实行国六b排放标准，新车登记上牌的期只有不到两年。
而且，再多说一句，根据四万大叔调查过的小道消息，全新BRZ绝对不会是老款27.38万的良心售价水平了，四万大叔预估这辆车的净车价会在35万元左右，至于网传盲定39万元的售价，我个人觉得可参考性并不是很大。而且，也别妄想着说先买辆BRZ上外地牌，再过户到自己生活的一线城市以及自己名下，各个一线城市的二手车签注政策在这里四万大叔就不再赘述了，这办法也几乎不可能完成。
原本四万大叔是想好好给大家聊聊这辆搭载了2.4自然气息发动机+6MT+后驱小跑车的乐趣点的，但现在感觉四万大叔还是少说为妙，毕竟说多了难受的是大家。新车上市，上市了个寂寞？！确实，多数车迷对此消息都无比失望，毕竟无论是曾经的BRZ还是86，不论是销量还是拥簇者，还是以一线大城市为主的。此番操作，不仅让很多此前期待全新BRZ以及新86的车迷们伤心，更是让人们看不懂斯巴鲁的迷之操作。
从品牌的层面上来说，斯巴鲁这么做有无奈的地方，毕竟我个人预估全新BRZ在中国市场的配额只有400辆，如此少的配额就算不在北上广深这样的大城市卖，BRZ也应该完全不愁卖，毕竟相比没有太多粉丝基础的MX-5 RF，体验过老款BRZ乐趣的车迷们还是会为斯巴鲁的信仰以及乐趣买单的。
所以从这个角度你也能够理解，为什么斯巴鲁中国没有费劲把BRZ达成国6b排放标准。对于斯巴鲁以及丰田来说，把这台2.4升自然吸气发动机的排放标准做到符合国6b并不是一件什么难事，毕竟国6b只是排放标准上的跃进，而并不是发动机技术上的一次革新。当初一些一线城市率先实行国6b的时候，很多车连代都不换、改款都不需要，直接就能达到国6b。但如果费了半天劲且并不会带来实质性的超高利润，厂家们当然们就选择了较为稳妥的办法。再换个角度来想，即便现在有如此多的阻碍，如果依然有北上广深的车迷选择购买了全新BRZ，那才叫真爱！
接下来，四万大叔还想和大家分享一下全新BRZ因为不能在北上广深上牌造成的连锁反应。首先不要妄想未来丰田还会带来GR86了，其次北上广深的上一代BRZ以及86的二手车价格肯定会疯涨，特别是手动挡车型。其实在全新BRZ官宣消息到来前，上一代86\BRZ的二手车价格已经呈现“丰田陆续”式的保值模式了，而这个消息一出，老86、BRZ车主我猜做梦都会笑醒吧。
越来越严苛以及迅速实施的排放法规，确实实质性减少了汽车排放对于环境的影响，但也正因此，在不到2年的时间里，国内很多车型都被迫停产以及阔别中国市场。举个身边的例子，之前四万大叔串门采访的Bliss Mobil的主理人宝峰，他之前销售的基于奔驰乌尼莫克U4000改装的房车就因为这项法律彻底告别中国市场了，甚至国6b实施也加速了一汽丰田的普拉多的停产。
总之，环保是必须的，但在环保大阔步下，我们似乎也阔别了很多我们喜欢的车，付出了代价。你对BRZ此次进中国有什么想说的？对国6b有什么样的看法？欢迎在评论区与四万大叔交流，我们今天这期伤心的节目就到此为止吧。