雷诺 e诺全面测评：10万预算，你会选择它吗？

今天我们为大家带来一款小型SUV——它就是雷诺 e诺。作为一台小型SUV，它的颜值不逊于任何同级车，同时，雷诺 e诺无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。目前，雷诺 e诺报价6.18~7.18万，正式入手的好时机。下面我们就通过各位大咖的评测，来看下这款车到底值不值得买吧！

外观

首先来看外观，雷诺 e诺外观造型优雅，精致而时尚，在同级车中相当有竞争力。

玩车教授：大灯使用分层式的设计，远近光均为卤素光源，有点落后。车顶配有双色行李架，给平淡的车侧带来一丝灵动感，车门下部使用黑色塑料包裹，有效防止剐蹭对车漆的伤害，延伸到后包围上的黑色防擦条跟车身融为一体，尾厢线条增加力量感。车身尺寸为3735x1579x1515mm，更接近A0级小车（查看原文）

电动邦：前后黑色轮眉以及车身防擦条在这辆车的气质中加入了一些硬朗（查看原文）

有车以后：中网采用类似烤漆面板材质，搭配U形镀铬装饰条，显得非常精干（查看原文）

玩车教授：车身尺寸为3735x1579x1515mm，更接近A0级小车（查看原文）

MJ车谈：采用封闭式格栅，并与日行灯连在一起（查看原文）

内饰

看完外观之后，再来看看许多人都十分关注的内饰吧。

电动邦：材质大部分为硬塑料，属同级别正常水平，但做工保持了合资水准，座椅采用织物皮质拼接处理，冬暖夏凉，值得夸奖（查看原文）

电动邦：座椅采用织物皮质拼接处理，冬暖夏凉，值得夸奖（查看原文）

MJ车谈：方向盘、空调出风口和门板上加入蓝色饰条点缀，彰显新能源身份（查看原文）

玩车教授：使用左右对称式设计，是典型的小型车内饰风格（查看原文）

电动邦：材质大部分为硬塑料，属同级别正常水平，但做工保持了合资水准（查看原文）

空间

雷诺 e诺车身尺寸长宽高分别3735/1579/1515mm，轴距为mm，它在空间方面又如何呢？以下是各位大咖的观点。

懂车帝报道：173厘米的体验者，前排调整好驾驶坐姿之后，头部余出一拳两指，前排调整好驾驶坐姿后，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳。后备厢空间为300L，对于A0级的小车而言，已经非常不错了（查看原文）

新出行：后备厢令人惊喜，很平整，空间很大，纵深和高度表现都很出色（查看原文）

有车以后：头部空间以及横向空间都不是很充裕，空间表现更像是一台微型车（查看原文）

电动邦：前排门板的储物空间达到中级车水平，储物格和手套箱空间也很不错（查看原文）

路咖汽车：后排头部相对比较宽松，腿部空间基本没有，只能坐四人但日常够用（查看原文）

动力

本次给大家评测的是雷诺 e诺 2019 e智型，这款车电池容量26.8kWh、续航里程350km、快充时间0.5h、慢充时间4h，下面是各位大咖的评测观点。

网通社：最大功率为33千瓦，可满足日常驾驶，快速超车也能游刃有余，得极速为110km/h，高速行驶时超车，略显费力，油门踏板回弹力度偏软，初段设有一定旷量，适合在拥堵路况驾驶（查看原文）

MJ车谈：普通模式下松开电门，几乎感觉不到能量回收（查看原文）

网通社：最大功率为33千瓦，可满足日常驾驶，快速超车也能游刃有余（查看原文）

玩车教授：电机的最大扭矩125牛米，在城市驾驶起来不会有很强劲的爆发感（查看原文）

网通社：油门踏板回弹力度偏软，初段设有一定旷量，适合在拥堵路况驾驶（查看原文）

用车成本

我们看下大咖们对于雷诺 e诺用车成本的评价。

网通社：实测高速电耗为18.04kWh/100km，比表显电耗稍低（查看原文）

网通社：实际测试里程数为115.8公里，百公里综合电耗14.3kWh（查看原文）

以上就是雷诺 e诺的全面体评价，如果让你们选择，你们会选择它吗？快在评论区一起讨论吧~