【深度】阿尔法·罗密欧：一支转型中的F1车队

上赛季，阿尔法·罗密欧车队在年终车队积分榜最终排名第六，这是这支总部位于瑞士欣维尔的车队近十年来取得的最佳排名。同时，奥迪在2026赛季的加入也像是一针强心剂，车队上下希望在本赛季更进一步。

然而，2023赛季行至夏休，车队的表现并不符合赛季前的预期，目前只排在第九位，同时相较于其他中游集团的竞争对手，他们显然也是更加挣扎的那一个。无论是在赛道上的表现，还是赛道外的升级，都逐渐落于下风。

毫无疑问，这是一支处于转型过渡期的车队。他们如今情况如何？未来又需要面对些什么呢？

2023赛季的挣扎

“赛季的第一个阶段，我们的表现并不好，我们与去年不能同日而语，积分榜的竞争更加激烈了。”阿尔法·罗密欧车队代表阿鲁尼·布拉维如此形容本赛季的情况。

“0.2秒的差距内，会有8台赛车。如果你能够找到额外的性能，就能领先，如果犯了错误，或者没有执行好，就会落后。升级会改变局面。”

“我们在摩纳哥带来了升级，这让我们在西班牙和加拿大两场比赛中拿到了分数。持续的研发是很重要的，带来升级能够提升性能。”

然而车队在银石带来的升级，没有带来预期中性能上的提升，特别是迈凯伦和威廉姆斯的升级取得显著效果后，更是带来了反差。

夏休期后，阿尔法·罗密欧车队还会陆续有升级带来，在赞德福特和蒙扎，甚至之后的日本铃鹿还会有更大的升级。但如果车队想在积分榜上有所突破，这些升级需要带来大量的性能提升。

“我们不会停下脚步，贯穿整个赛季的研发并不会影响下一年的计划，因为每次我们带来新的部件，我们都有所学，这对我们明年赛车的理念和项目都有帮助。”

今年对于索伯来说是一个考验，阿斯顿·马丁和迈凯伦超越了他们，威廉姆斯和哈斯也在适合各自赛车特点的赛道上有更好的表现。

尽管索伯拥有不错的设施，包括F1中最好的风洞，以及最近安装的最先进的模拟器，但在多年资金有限的情况之后，有相当多的领域需要大量的设备更新。

这也是目前车队CEO塞德尔正致力于的事情，确定需要做哪些工作，然后调整资源分配。这需要时间，因为阿尔法·罗密欧是目前预算最少的车队之一，他们的运营成本远低于F1规定的成本上限。

另外，作为冠名赞助商，阿尔法·罗密欧会在今年年底与索伯分道扬镳，这一部分的资金也需要有人来填补。

另一个角度上，阿尔法·罗密欧车队目前的员工人数为550人，这一数字大约只是顶级车队的一半。

人员上，詹姆斯·基在离开迈凯伦后，将于9月正式加盟车队，领导技术部门。他与塞德尔曾在迈凯伦车队有过共事，他们两人共同承担了车队的招聘工作，希望吸引来自竞争对手车队的工作人员加盟。

想要长期保持一定的竞争力，塞德尔知道他需要高素质能力强的员工。

人员、设施、资金的投入、不久的将来将会到来的奥迪......转型期的索伯，还有许多事情需要做。

车队方面，看起来阿尔法·罗密欧车队似乎会在2024年保留如今的车手阵容，博塔斯还有合同在身，周冠宇的续约谈判也已经开始。

“我们的目标是留住两位车手，但当然，这取决于很多因素，需要有一个双赢的结果。”

周冠宇的表现相较于新秀赛季有所进步，在大多数的时间里，无论是在排位赛还是正赛，他的速度都能与博塔斯匹配，甚至会成为更快的那一个。两位车手赛季至今都曾两次拿到积分。

车队方面对于周冠宇取得的进步也是印象深刻，但同时也期待小周能有更多表现：

“我们看到了他的进步，但期待更多，我认为他还具有潜力，我们想看到小周更上一个台阶。外界很难去评价一位车手的表现，因为这还关系到机械套件的水平。”

“从对赛车的技术理解而言，他一直都很好。但现在更全面，在所有领域都与工程师进行了良好的沟通，在模拟器中的贡献也越来越多。”

“我们想要两位车手做到的，是稳定的发挥，这也是我们缺乏的。我们期待小周能够在每一场比赛中都接近Q3，无论是什么情况。”

从周冠宇的角度，经过了新秀赛季的历练，本赛季他拥有了更多的自信，也能够更加放松地展现自己。一个赛季的经验让他能够更好地为每一个比赛周末做好准备。

“新秀赛季最初的阶段，每件事都是全新的。但到了第二个赛季，当你感觉更加投入，对F1有更多了解，你会觉得能够更加舒服地把赛车推进，能够更好地掌控你的赛车，能够在每一圈达到你的目标。”

“我还有进步的空间，但总的来说，从今年的第一场比赛开始，我能够拥有和瓦尔特利相似的速度，对我来说重要的是不要退步。”

“今年我能够在模拟器中更好地理解赛车的设置，而不是来到赛道后驾驶车队认为是最佳的、但或许不适合我的赛车。”

“还有一些领域需要改进，但总的来说，我指导团队的方式更加有效，也更加理解自己的弱点所在。”