为什么选择途锐电动版？，途锐电动版

途锐进入了眼帘，第一感觉是帅，第二感觉是酷，第三感觉是生猛

最后途锐进入了眼廉，第一感觉是帅，第二感觉是酷，第三感觉是生猛，最后的感觉是........我喜欢，哈哈。其实在爱卡测评和论坛早就关注过途锐，对其越野各方面性能也落知一二，但见到实车后外观绝对是加分点之一，老款的途锐确实略显老沉，但新款的途锐，尤其我提的这款，可算是很对眼。车身制造的精细程度依旧保留了德国人对于车严苛的制造要求和工艺水准，新款在进气格栅处增加了A字型造型，这一改动，可以说是吸引了不少年轻粉丝。个人感觉途锐在同级别里性价比是最高的，空气悬挂的加入让人们不在忌惮前方的路况，加上3.0L V6强劲的动力，即便在困难的路面依旧可以给你充足的动力保障。对比了一下配置，从个人实际需求出发，最后选择了2017款 3.0TSI 拓界版，优惠很大，加上进口大众的贷款金融政策现在入手非常值。提完车了，打算找个时间做个镀晶，保护一下车漆，主要是防车漆氧化变暗和防划痕，看到很多车友都用恩克镀晶，自己也在淘宝买了一套，嫌麻烦不想自己弄，让店家帮忙联系的施工店，工费相对便宜点，找个时间搞一下。

关于驾驶体验，提车一个礼拜因为开的时间不长所以只说说自己目前能够体会到的：

动力方面说实话，这个价位的车在动力方面都是无可挑剔的。油门响应灵敏，加速感平顺，开起来的感觉很爽，深踩油门发动机瞬间爆发但是又不会让人心情紧张。瞬间打方向盘车身由于转弯惯性侧倾，然后又一把方向盘拉回来，此时感觉空气悬挂真的非常舒适，车身像是被弹回来的。而途锐的全时四驱技术更适合越野，如果喜欢游山玩水自驾游，全时四驱的车能给你很大的安全感，因为有的山路只有全时四驱的车才能开过去。而且新途锐使用的是大众4motion恒时四驱技术，越野性能简直逆天，最大爬坡能力据说可以达到了令人咂舌的45度，以后自驾越野的时候在山区有机会可要试试，哈哈。除去“翻山“他的“涉水“能力同样也是为越野自驾做好了准备，最大涉水深度半米多，碰上恶劣的雨天和一般难走的积水，可以一点不费劲的开过去。

关于舒适感，之前最担心的是看有的车友说途锐在高速行驶时噪音会有些大，但实际开起来这个声音和之前坐朋友的x5相比是没有什么特别的感觉的，开起来时没有什么大的噪音，当然这个是个人感受问题，每个人接受程度都不一样。空气悬挂的几个档暂还没有全用到，后备箱放东西时可以调低很实用，等有机会去越野时这个配置肯定也非常有用。

预约好了来提车，一到店里就看到我的爱车已经静静的停在了新车交付区

整体造型硕大，外观看起来很好看，保留了大众的家族化设计，车头大量平直线条，显得途锐有很强的力量感，很有大型SUV的气势

侧面线条也很流线，简洁大方

前脸四条镀铬装饰条与大灯完美衔接，前保险杠上也加了一条粗大镀铬条，给人感觉层次分明、简洁大方

车灯是途锐的点睛之笔，日间行车灯与中网很好地结合起来，提升了车头的视觉效果，同时还有大灯随动转向功能，夜间驾车非常实用。

车尾与车头相呼应，双边共两出的不规则排气使车辆更加动感

尾灯采用的是LED光源

265/50 R19的铝合金轮毂

途锐延续了大众汽车一贯的设计思路，T型中控台十分规整。四平八稳的设计十分耐看，并且用料与做工都是高水准

仪表盘也是大众一贯的风格，中间的液晶屏可以显示丰富的信息，两边保留了指针式显示转速和车速，提升运动感

方向盘这个东西看是看不出好坏的，只有用手握住才能感受它的与众不同，途锐的皮质包裹的方向盘大小适中，握在手中手感非常舒服

方向盘两边的多功能按键功能很丰富