直击上海车展：荣威纯电+混动双发力，未来3年推8款新能源车型
4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）正式开幕。上汽荣威宣布，将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台（以下简称全新一代星云平台）”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。
未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型。此外，上汽荣威还携旗下多款在售主力车型集结3号展馆荣威展台，全方位展现上汽荣威旗下产品在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质等方面的越级实力。
新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市，正式拉开荣威新能源新征程的序幕。未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型。此外，上汽荣威还携旗下多款在售主力车型集结3号展馆荣威展台，全方位展现上汽荣威旗下产品在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质等方面的越级实力。
拉开荣威新能源序幕 未来3年推8款新能源车型
面向汽车产业新时代，上汽荣威积极拥抱电动化、智能化、低碳化的趋势，将在纯电与混动领域全面发力，齐头并进，跑出新能源的“加速度”。
作为荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市。未来3年，上汽荣威将推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，为用户带来零焦虑、更安全，全场景无忧的智慧出行体验。
三大技术底座赋能，全面发力新能源转型
密集的新能源产品攻势，离不开“全新一代星云平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”，以及“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座等关键技术的强势赋能。
作为行业领先技术的集大成者，全新一代星云平台遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”。其中，高灵活的技术延展性，可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。同时，为用户构建“全面立体、软硬结合”的超级安全，开启“千人千面、贴心灵动”的超级智能，打造“舒适静谧、灵敏自如”超级性能的“三位一体能力”。
为响应用户对电驱产品不断增长的需求，上汽荣威今年将发布的全新一代DMH双电机混动技术，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1400公里，让用户告别里程焦虑。全新一代DMH双电机混动技术还配备了最新的混动专用发动机，热效率超过43%，且最优综合效率转速区间更加宽泛，实现全速域、全场景智能高效。此外，发动机与沉浸式油冷电机采用同轴结构设计，其NVH性能相比采用平行轴设计的同类产品提升10%以上，可为用户带来舒适静谧的驾乘体验。
作为行业领先的动力储能解决方案，全新一代魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系。其采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，还应用零燃技术，通过五重防护机制，为用户构筑坚固的安全防线。全新一代魔方电池系统还兼容领先的补能技术，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，还支持最快仅需2分30秒的极速换电。
荣威新能源黑科技一定是未来全球新能源领导者
也许你印象中的国产新能源老大是BYD，但是我们今天要介绍的则是另一家有着“王者气息”的自主品牌。
其实上汽荣威可以说是自主品牌的一股清流，他们似乎不怎么会“营销”、不怎么会把自己包装成“网红企业”，而是像一个“技术宅”，会的只是潜心钻研。而通过多年项目实战锻炼和积累，上汽荣威已经在新能源的核心技术领域——“三电”（电驱、电池和电控）领域形成了国内领先、国际一流的技术水平。今天我们就来了解一下这家低调、务实的车企。
纯电动领域弯道超车
在纯电力领域，不得不说的就是三电系统（电驱、电控、电池）。
荣威的纯电车搭载了全新的Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着较高的功率密度。
EDS 电驱动系统也是一项关键配置，从搭载的永磁同步电机数据上看，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，介于内燃机1.2T-1.4T 的动力水平，驾驶感受平缓，没有纯电动车提速突兀感，这里边包含了独创的驱动技术，或者说叫高度定制化，这和某些热销新能源直接从燃油改电动有着本质上的差别。
而荣威真正的黑科技在于电池，例如，荣威RX5采用的NCM高能量密度锂电池，这套电池组能量密度135.3Wh/kg，在同级别中中处于绝对的领先。
BMS 电池管理系统能力同样重要，续航里程、充电效率都得到了极大的提升。
上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。这得益于上汽新能源为Ei5全新开发了VCU硬件，并为其搭载了相应的电控系统。
相比只敢保电芯的厂商，荣威新能源的负责态度非常值得称赞。
混动车型不只是加块电池那么简单！
除了纯电动领域，荣威在混动技术上也下了功夫。荣威的混动核心技术就是油电高效混合、平顺切换，这点上即使是国内发展较早的也没有做到。另外，荣威有专门油电混合结构（EDU），电始终用不完，永远平顺下去。
而仔细研究荣威的混动系统，可以发现这是非常智能聪明的设计思路与工作逻辑，兼顾了性能与高效。
上汽荣威深知，技术是竞争力的本质，也是车企谋求向上的第一要务。上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。
在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威选择与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手。相比于自研自产，这种模式更有利于形成规模、压低成本，在与对手的竞争中，拥有更灵活的价格优势。
上汽荣威抓住新一轮科技革命和产业革命重大机遇，以“平价策略”为破题点，打造出荣威RX5等插电混动车型，为插电混动汽车产业高质量发展注入创新动能。
未来，上汽荣威还将继续肩负中国品牌向上的使命，进一步加大技术投入，不断升级插电混动汽车的产品品质和新能源配套服务，稳步推进中国汽车行业新旧动能转换，以实际行动助力国家节能减排事业，全力助力“插电混动的春天”的到来。
在售主力车型集结车展 彰显越级品质
本届上海国际车展，上汽荣威携全新荣威RX5/超混eRX5、荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8、全新荣威RX9等多款在售主力车型集结车展，为用户带来更加多元化的购车选择和更高品质的出行体验。
从一句“我想看星星”，开启互联网汽车的先河，荣威RX5 自2016年诞生以来，历经三代车型进化，累计收获了超过百万车主的信赖。
全新荣威RX5传承经典，再造典范， 凭借持续进阶的情感律动设计、同级首创的情感交互智舱、超越同级车型的内饰品质等核心优势，持续刷新用户的出行体验。此外，全新荣威超混eRX5更完美兼顾高性能与低油耗，零百加速仅为6.9秒，WLTC百公里综合油耗低至3.3L。