轻卡鼻祖五十铃再添新丁，高端合规蓝牌试问谁不爱？

【卡车之家 原创】五十铃轻卡作为国产轻卡的鼻祖，其生产得车型一直被国内各大轻卡厂家所模仿学习，甚至有很多厂家都将自己使用了五十铃技术的轻卡作为主推产品投放市场。

今天我们不是要介绍其它厂家的车型有多么出色，而是一起来看看江西五十铃旗下的全新五十铃翼放ES轻卡，到底这款江西五十铃的全新车型是否能够继续引领中国轻卡的设计理念，又是否还保持了五十铃的本色，一切答案尽在本期的卡车新体验中。以下简称翼放ES。

外观大气硬朗 日系风接受程度更高

外观上翼放ES使用了经典的设计风格，整体看上去更加大气，同时配合上厂家对于整车前脸线条的细节刻画，整台车虽然在外观上看着并不惊艳，但是接受程度很高，能给人一种很讨喜的感觉。

作为一款栏板车型，车顶导流罩相应进行了取消，虽然取消了导流罩但是整台车的车顶看上去并没有给人一种十分突兀的感觉，造型依旧方正饱满，同时配合上一些导流槽设计，虽然取消了导流罩但风阻依旧可以降低很多，这对于燃油经济性的提高能够起到一定帮助。

车前脸左侧张贴的ELF三个字母相信很多卡友都不陌生，其实这是原装海外版对这台车的称呼，来到了国内自然也要入乡随俗，而翼放ES就是它在中国所使用的名字。同时ELF不光是一个名字，它更代表的是原装日本五十铃旗下的ELF系列轻卡。

这其中还包含有宽体、窄体等很多不同型号的轻卡，由于继续延展又该扯到五十铃轻卡发展历史上，所以在此不做过多介绍。

大灯占据了整台车前脸的较大部分面积，看上去非常有神。灯光配置上翼放ES的远近光均使用了卤素光源，虽然说LED或是氙气大灯在配置上更高，但卤素大灯的穿透力好，雨雪雾天的行车安全性可以得到很好保证。

在前进气格栅方面，这台翼放ES改变了上代车型平直的进气格栅造型，取而代之更换为倒梯形设计，对于整个方正的前脸起到了一定的收拢视觉效果，看上去更加精致也更有质感。

同时在装配工艺上，翼放ES的前脸接缝处更加细腻，接口大小控制的也很不错，这也是江西五十铃一直以来的拿手好戏，所以在品质上翼放ES是完全不用大家担心的。

通过斜45度角度看过去，能够看出这台翼放ES的A设计的非常之细，这对于减少视野盲区可以起到很大帮助，考虑到轻卡经常会走街串巷，这样的设计也可以有效提高车辆的主动安全性。

来到驾驶室侧面，首先能够看到这台翼放ES的驾驶室本体后围进行了外凸，这样的设计不光可以进一步增加车内空间，同时也能让咱们的座椅调节角度更大，车开起来更舒适，但这一细节就已经成为了国内轻卡效仿的重点，由此可见五十铃的设计还是非常成功。

并且驾驶过五十铃轻卡的卡友都知道，它的驾驶室空间可以说用到了极致，整体给人感觉就是坐在有限的空间也能非常宽敞，即使是长途行车也更根本不会感觉累。

车门把手是很多卡友容易忽略的用车小细节，翼放ES的车门把手的开口设计在了上面，这样咱们在开车门时，能够很好避免车门把手夹到手，人性化设计有时往往就体现在细节上。

车门下方还带有一个尺寸非常大的低位示廓灯+转向灯，低位示廓灯能够在夜晚一些照明条件不好的地方提示到路边的车辆和行人车辆的位置，低位转向灯可以在车辆转弯时提高车辆被动安全性。

来到车身尾部可以看到这台翼放ES的尾灯尺寸还是相当之大，并且尾灯还采用了分灯格设计，这样每一个灯光都是独立光源，哪一个损坏直接进行更换即可，有效节省了后期保养成本。

整体来看翼放ES轻卡在外观上还是非常耐看的，非常经典且实用的外观也成为了国内各大厂商所模仿的重点，但是在装配工艺上的优势仍是我们国内轻卡需要学习的地方，不得不说在外观方面，翼放ES做的比较不错。

内饰整体全面革新 轻卡轿车化不再是口号

说完了外观，咱们再来看看这台车的内饰以及人体工程学是否配得上它“中国轻卡领路人”的身份，首先打开车门可以看到一级式蹬车踏板，蹬车踏板的宽度比较合适，上下车可以给人十足的支撑感。

同时配合上开口角度能够达到90度的车门，这台翼放ES在上下便捷性上做的还是非常不错，并且蹬车踏板的位置也经过优化，不只是上车方面，下车我们也可以得到很好的借力，不会出现踩空等问题。

座椅与咱们的驾驶舒适性有着直接关系，翼放ES的座椅经过系统化的人体工程学验证，可以更加贴合驾驶员的身体，可以说无论你是高矮胖瘦它都可以很好让你做的舒服。唯一遗憾就是腰托缺席。

翼放ES的油门踏板使用了“风琴式”的油门踏板，这样咱们在驾驶车辆时脚后跟可以很好贴合驾驶室地板，颠簸路面能更好掌握油门开度，长途行车更加舒适，一举两得。

作为一款国六排放车型，它的后处理再生按键被放置在了方向盘左侧，因为这项功能咱们不是很常用，按键位置就被放置在了便捷性较为一般的位置，更加顺手的位置留给了更多实用性按键。

坐到驾驶室内，首先映入眼帘的就是全新造型的三幅式方向盘，这款方向盘在功能性上集成了多功能按键，造型上也是非常帅气，很好的迎合了年轻人的审美，可以说方向盘算是整个内饰的加分项。

仪表盘为目前乘用车上比较流行的全液晶仪表，这款仪表可是一款真全液晶，而不像一些厂家推出的半全液晶仪表，无论是在科技感还是显示信息上，这款全液晶仪表都有着不错的表现。

中控整体更加偏向于驾驶员一侧，驾驶员操作车上的一切功能都可以更为方便，以本人1.78米的身高来计算，我调好坐姿后坐在驾驶座上，只需用胳膊就可以触控到所有按键，人体工程学设计上翼放ES的表现绝对出色。

我们实拍的这台翼放ES并没有选装车载大屏，但是车上自带的这台多媒体系统的使用质感也是非常不错，按键物理反馈、操作便捷性甚至都已经超越了很多车载大屏，可以说要是所有轻卡的车机都能做成这个质感，不要大屏也罢。

下方为这台车的空调系统，空调的调节方式为手动，虽然这台翼放ES并没使用自动空调，但好在调节方式以及调节按键设计的都很有高级感，整套空调控制面板不仅没有显得突兀，反而拉高了内饰的格调。

通过车内按键可以看出这台翼放ES配备了后视镜加热，有了这项功能咱们在雨雪天气就不用频繁下车去清洁后视镜了，极大方便了驾驶员操控车辆，同时也提高了车辆安全性。

储物空间方面一直是轻卡的弱点，不光好在经过设计师的出色优化设计后，这台翼放ES的储物空间可以说是同级别中的佼佼者，除了传统的副驾驶前方的储物格，在驾驶员头顶上方还增加了一个顶置储物格，里面放一些文件单据还是非常轻松，同时还可以保证一定隐私。

这样一圈看下来，这台翼放ES的内饰无论是设计还是质感都能够很好与一些乘用车媲美，加之出色人体工程学设计让这台车的驾驶舒适性可以再上一个台阶，如果你注重内饰方面的表现，这台江西五十铃翼放ES不会让你失望。

底盘配置以可靠为主 轻卡典范名不虚传

一台车好开与否和动力链匹配有着直接关系，首先咱们先来看这台翼放ES的发动机，作为一辆五十铃它在动力选择上可是从来不缺好东西，例如这台车它就搭配了一台目前五十铃最新的江西五十铃4JJ1GJ国六排放发动机。

这台发动机最大170马力最大扭矩450牛米，这样的动力数据已经可以媲美很多中卡了，动力方面大家完全不用担心。

变速箱上它也是大有来头，这台翼放ES匹配了一款德国原装进口的格特拉克6速手动变速箱，格特拉克的自动变速箱产品在很多乘用车上都有应用，此次江西五十铃把它应用到了自己拳头车型翼放ES上也正是看重了它的可靠性和保有量。

后桥部分这台翼放ES使用了一款高承载力后桥，这款后桥在目前江西五十铃的众多车型上都有装配，能见度非常高，质量以及可靠性再次得到保证。

通过以上的动力链匹配可以很好看出，江西五十铃对翼放ES的可靠性尤其看重，五十铃大马力发动机+格特拉克进口变速箱加持，都让它能个在一众高端轻卡中脱颖而出，可见这台车的高端不只是表面功夫。

轮胎部分，此次实拍的翼放ES使用了型号为7.00R16LT的耐磨型轮胎，当然轮胎并不是重点，重点是这台车的轮辋配备了轮辋罩，要知道轮辋罩这种东西在国内轻卡上可是很少见的，有了轮辋罩不但可以提升整车的视觉美观，同时也能更好保护轮端和螺丝，甚至卡友们上车都可以进行踩踏，可见它的功能还是非常全面。

作为一台城配轻卡，这台江西五十铃翼放配备了一款容量为160升的油箱，虽然是城配轻卡但油箱容量也同样优秀，可以有效降低车辆的进站加油的频率，提高车辆在路上行驶的时间，为咱们多多争取赚钱良机。

悬挂部分，翼放ES的前桥使用了少片簧设计，后桥则还是传统的多片簧，这样的悬挂配置既兼顾了行驶舒适性同时还可以确保高承载力，城配运输完全没有任何问题。

货厢尺寸中规中举 城市配送更加得心应手

最后咱们来看看货厢，这台翼放ES的货厢长宽高分别为4.15×1.94×0.44，这样的数据虽然不算亮眼，但也足够满足城配使用需求，卡友们也可以根据我们给出的数据感受一下，看看这款货厢的尺寸是否适合你。

配置中规中举细节更打动人 这台翼放ES足够优秀

此次我们为大家简单介绍了一下江西五十铃翼放ES这款高端日系轻卡，确实这台车无论是从装配工艺、车辆品质、配置设施都能够很好的打动你的心，而它也用自身实力证明力它中国轻卡“引路人”的招牌不是空有虚名，怎么样各位卡友这台来自江西五十铃的翼放ES你们喜欢吗？（文/吴昊宸 图/卡车之家）