2021款迈凯轮GT：大型豪华运动超跑
自该车型于 2019 年推出以来，迈凯轮一直在其豪华旅行车上大放异彩——我们重新审视
“在夜里经过的船只，在经过的过程中互相交谈，只显示一个信号……然后又是黑暗和寂静。” 这是亨利·沃兹沃思·朗费罗 (Henry Wadsworth Longfellow) 的诗和概括迈凯轮 GT和我的著名比喻中的一句话。我从远处看到它，偶尔被它的前照灯的光线所吸引，但从未见过它，坐在它里面或驾驶它。我读过它并听说它是一辆可能不太清楚它适合在哪里的汽车 - 所以邀请试用修订版似乎是一个完美的机会来认识自己，最后，直到现在这个神话般的马卡。
这并不是真正的发布，因为事实证明，这些修订并不重要。在与迈凯轮的人交谈后，结果是规格有所提升 - 基本上是更多的小玩意 - 以及改进的制动助力器。GT 之前因其制动踏板伺服不足而受到批评，因此它获得了更多的帮助。而且因为鼓舞人心的谈话很简短，不久我就坐在了驾驶座上，这对我来说似乎非常迈凯轮，总的来说，这是一件好事。
我喜欢 McLaren 驾驶姿势的 DNA：双腿伸直，双臂弯曲，刹车踏板设置完美适合左脚，方向盘很薄，没有按钮。质量也不错，大多数元素都包裹在柔软的皮革中，让机舱充满了浓郁的香水。对于一辆价值 160,000 英镑的豪华汽车来说，这一切都非常合适，尽管迈凯轮表示 GT 完全是为了易于使用，而且它仍然不是最容易上手的汽车。门槛可能比其他车型更薄更低，但它们仍然在座椅旁边急剧上升，A柱的位置使门孔变得紧致；与典型的 GT 相比，您需要更多的旋转和膝盖弯曲，这是肯定的。谢天谢地，我还没有那么老和关节炎（还）来把它归类为一个问题。
“发射”是在贝德福德郡的米尔布鲁克试验场，第一个停靠港是希尔路线。这是一个我很熟悉的地方，我已经无数次地舔过它，所以我知道如果你放肆，它会咬得很紧。这不是赛道，而是处理赛道。它是由通用汽车设计的，目的是动态推动汽车并暴露任何弱点，而不是奉承它们。这是一条紧密而曲折的柏油碎石带，具有不稳定的起伏、负弯度和普遍缺乏径流。当你犯错时，你会因此受到惩罚。今天感觉就像是我遇到麻烦的一天，因为环境温度不远高于冰点，轮胎很冷，表面潮湿，GT 有 620 马力和 465 磅英尺。就像厄运的幽灵在那里和我坐在副驾驶座上。
不用说，这很棘手。即使考虑油门，琥珀色灯也闪烁（这真的不是 ESP 关闭英雄的一天，即使我有选择权）而且唯一有意义的选择是让悬架柔软而宽容，引擎映射相同。老实说，我没有学到太多东西，所以当我被邀请到周围的道路上旅行时，我对这条路也很了解，我很感激地接受了。毕竟这是一辆 GT 汽车，所以道路是它的自然栖息地。但最初的几英里是用力加速和刹车，只是为了让轮胎温度读数达到一个模糊合理的 30 度，然后，最后，我可以有意识地使用油门。现在，GT 的功率范围可能比 720 S 更宽，但我从未用 M840T 4 驱动过任何东西。
它仍然是我尊重而不是喜爱的引擎，这从噪音开始。这辆车安装了运动型排气装置，但它充满活力而不是深情。当你关闭它时，剩下的只是有点平淡无奇，所以在 GT 市场上，对于噪音，我每天都会选择 DB11 或 Continental GT V8，它们也有更像 GT 的动力输出. 迈凯轮 GT 的转速高达 3,000 转/分钟，没有太多的准备工作。在这方面它是非常老派的涡轮增压器，但就在你到达那里之前，有一个警告说它的进气管中的压力嘶嘶声即将开始。这个前奏就像在凯瑟琳轮子上燃烧的灯芯，因为一旦达到临界点，从不作为到行动的转变是立即的。砰的一声……你的肾被踢了
感谢上帝，终于有了一些牵引力，所以它是可控的——一旦你重新调整了你的感官——你就可以开始享受 GT 的品质了。它可能不像宾利那样精致，但它相对较小。这使它非常适合穿线，因此高大的树篱和高高的路缘石不会像 DB11 或 Continental GT 那样让您束手无策。如今，这是一种罕见的享受，1530 公斤的重量比这两个英国人中的任何一个都要轻得多，这与迈凯轮明显缺乏惯性和改变方向的意愿大相径庭。即使阿斯顿和宾利能够匹配它的抓地力，他们很可能用他们的胖轮胎和大的接触斑来做到这一点，这就像铁匠在打铁，而 GT 是银匠。这一切都在细节中。
这就是通过 GT 的转向来实现的。它让您意识到每一个表面变化和改变的外倾角，而且它轻巧、精致且极其准确。现在，许多人将这些属性归结为它的液压助力，而不是电动助力。迈凯轮也毫不避讳地指出这种稀有性，所以我问了沃金的人，为什么他们觉得这是唯一的出路？毕竟，这款游戏已经从乏味的 EPAS 系统时代开始了，只需快速驾驶 992 GT3 就会向您展示，现在它们可以同样健谈。此外，并不是所有的反馈都是好的反馈，这可以从 GT 立柱越过更陡峭的山脊上的剧烈回弹所证明。这是你可以用一个好的 EPAS 系统调出的东西，同时仍然让重要的消息过滤。
撇开液压转向和电动转向的优缺点不谈，回扣并不是您对大型旅行车的期望。对我来说，这是开始解开 GT 目的线的针脚。刹车现在可能稍微更容易使用，但它的其他一切仍然让超级跑车尖叫：凶猛的动力输出，发动机的轰鸣声，碳纤维桶的开放性，在速度时噪音很大，以及它的行驶稳定性。当然，底盘从不震动乘员的能力是令人钦佩的——但 720S 也是如此。
此外，如果您愿意接受 GT 明显的超级跑车品质作为优势——当然，它们是将它与宾利或阿斯顿区分开来的原因——那么，你就会不断怀疑它不是可能是超级跑车。这意味着当你用 720S 背靠背驾驶它时，我就是这样做的，你倾向于将每个被拨动的背面解释为更多的诅咒而不是祝福。如果您正在购买一辆超级跑车，那么您肯定想要的是纯洁、兴奋和知道您的梦想之车是最好的吗？GT 并不像那样 - 但它也不像一辆盛大的汽车旅游者，要么。是的，它有一个后舱盖，下面是一个高尔夫球袋的空间，但宾利有两个这样的空间，你不必在去会所的途中加热轮胎。如果你想要一些类似但仍然敏捷的东西，法拉利罗马可以说是更好的装备来覆盖所有的基地。或者，更好的是，与其牺牲任何驾驶快感，不如轻装上阵，购买 720S - 迈凯轮做到了零妥协，而且对它更好。
规格 | 2021 迈凯轮 GT
发动机：3,994cc，双涡轮增压，V8
变速器：7 速双离合自动，后轮驱动
功率（马力）：620 @ 7,500rpm
扭矩（lb ft）：465 @ 5,500-6,500rpm
0-62mph：3.2秒
最高时速：203mph
重量：1,530kg (DIN)
MPG：23.7
CO2：270g/km
价格：165,230 英镑