观察：一汽丰田，900万用户选择的背后
一边是新品牌如雨后春笋，一边是900万用户的冷静选择。
一汽丰田到底做对了什么~~~
早前，一汽丰田发布了品牌销量：10月单月销量72830辆（含进口车辆），同比实现了10%的增长；2010年1-10月累积销量670923辆（含进口车型），同比增长了6%。
（胡绍航 一汽丰田销售有限公司总经理）
也就说截止10月份，一汽丰田已经收获了900万用户的支持，从2003年成立，18年说长不算长，说短不算短，累计销量900万辆。我们可以看到的是900万背后的用车家庭，18年来陪伴中国消费者和家庭走过风风雨雨。
你可以反观2004年成立的广汽丰田，截止11月一共销售了600万辆，确实差距还是有的。
一汽丰田能够拥有如此优异的总成绩，自然离不开旗下各款主力车型的出色表现，其中包括：畅销十余年的卡罗拉，10月单月销量高达19738辆，1-10月累积销量260752辆，依旧保持着屹立不倒的“国民家轿”地位；旗舰级轿车亚洲龙10月销量12633辆，1-10月累积98001辆，同比增长了8%，实属中高级轿车厚积薄发的实力展现。
RAV4荣放作为城市SUV鼻祖，于今年全新上市荣放双擎E+车型，领衔荣放家族共创10月单月21026辆，1-10月累计163519辆，同比增长20%的绝佳销量。
全新上市的皇冠陆放更是以“上市即热销”的姿态，实现了48小时订单破万、10月单月销量7291辆、累积销量达13330辆的优异市场表现；最美丰田SUV”凌放HARRIER更是有望助力一汽丰田再攀销量高峰。
反应快于市场，引入TNGA产品
2021年是一汽丰田的产品大年，基于TNGA架构所打造的5款重磅车型亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV以及皇冠陆放、凌放HARRIER相继登场。
我们看到TNGA产品占比越来越大，这5款新车均来自于丰田TNGA架构，2018年销量2.9万辆，销量占比4.1%；2019年销量25万辆，占比34.1%；2020年54.3万辆，占比85.4%，今年等到12月份就能算出来了，但是肯定是有增长的，公开数据显示，TNGA产品总销量在一汽丰田已经超过142万辆。
2022的脚步悄然接近，留给车企们冲击年度目标的时间也是越来越少。即便在市场缺芯风波的大环境下，一汽丰田依旧以独特的品质魅力实现了逆势前行，凭借出色的销量成绩保持着“增长”主旋律。倘若继续保持目前的势态，一汽丰田销量77万台的年度目标，应该是不在话下了。
随着中国市场的新能源市场需求加大，一汽丰田在新能源板块，一汽丰田并未闲着，e-TNGA平台下的TOYOTA bZ品牌纯电产品即将推出，常规的比如布局双擎、双擎E+、E进擎，还有在规划的氢擎。
公开数据显示，2021年截止10月份，一汽丰田新能源销量达145021辆，远超去年同期。
2020年，一汽丰田新能源分公司项目在天津举办，新能源分公司项目正式启动，标志着一汽丰田新能源战略全面落地。
用户口碑和后市场，强强布局
一汽丰田也提出了直接连接用户的数转型计划，《懂车之道》理解就是，寻找潜在用户，并运营好现有用户，构建属于一汽丰田的用户生态。
对品质的坚守和坚持“客户第一”经营理念，成立18年的一汽丰田，一路坚持丰田QDR(高品质、耐久性、可靠性)传承，给中国消费者用户全球丰田品质的产品和服务。
在“致真 至极”品牌理念的指引下，通过扩网、强网、智网等举措，全面提升了渠道网络的管理和服务水平，为用户带来更高质量的售前售后服务和满意度。
为此，2021年，一汽丰田搭建起了运营客户的体制机制(总经理CS-Day：倾听客户之声改善活动等)，主动出击，对用户主动式关怀。
渠道上，一汽丰田的销售终端也启动了第三代4S店形象，结合互联网服务意识，向外界展示全新的品牌形象。另外一边，贯通线上线下更多渠道网络，让消费者更快更舒适的购买新车，以及未来享受售后服务。
（一汽丰田超级App）
一汽丰田开展了全体系数智化转型，通过数字化技术打通各业务部门，线上+线下全链打通，同时，利用数字化技术直接运营客户，在各大应用平台推出了“一汽丰田超级App”，这App里面，就可以实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群等。
在各项举措的作用推动下，一汽丰田也很快进入了数智化全面转型，反哺到了企业的服务质量和销量，从各项数据来看，在消费者心中，一汽丰田的服务效率与客户满意度明显得到提升。
“国民家轿”喜提“GR”赛道基因
提到卡罗拉，“家用车”的标签可以说是深深的烙印了，经济实惠，皮实耐造，卡罗拉车型至今已有55年的历史，今年还实现了全球累积销量5000万辆的宏伟战绩，粉丝和用户可以说是遍布了世界各地。
在今年，除了销量战绩之外，一汽丰田还推出了卡罗拉GR SPORT运动版，GR版的卡罗拉在外观内饰以及性能操控方面都有了很大的升级改动，无处不散发着其“GR”的赛道基因魅力。
卡罗拉GR Sport的本质，其实就是加装了运动套件的卡罗拉，前脸是熏黑中网、运动前围等新元素，车尾则换了熏黑大灯、大尺寸的扩散器等部件，整体的运动气质更加外露，新增的GR SPORT专属的标识更是辨识度极高；内饰方面则融入了许多GR专属 logo，同样是运动气息满满：黑红双拼的配色的皮质运动座椅、换挡拨片、真皮方向盘，跟普通版车型有着肉眼可见的区别。
动力驾驶方面，则是以老“配方”缔造了新“操控”，1.5L自然吸气三缸发动机搭配可模拟10速的CVT变速箱，跟普通版车型采用了相同的动力总成，不过卡罗拉GR Sport的底盘是经过运动化调教，新车在悬挂等部件进行了优化加强，底盘素质的提升，让卡罗拉GR Sport能够为用户带来更好的操控体验，满足了驾驶者的更多需求。
实力接棒，旗舰级的“品质+”
自皇冠退出中国市场以来，亚洲龙以“接棒车”的身份成为一汽丰田的旗舰级轿车。亚洲龙基于丰田全新的TNGA-K平台打造，与雷克萨斯ES同根同源，以“品质+”的实力稳准接棒，保持着逐级攀升的优秀销量成绩，刷新了大家对于B级合资轿车市场的定义。
在外观上亚洲龙就已经给人一种稳重的质感气息了，低矮的前脸造型，大面积的镀铬格栅，LED大灯、满眼的低奢豪华，4975mm的车长堪比C级车，营造了优雅修长的气质，2870mm的轴距则让整车的乘坐空间舒适性有了很大的保障，尾灯采用了贯穿式设计，立体式灯腔，灯罩上的“AVALON”镀铬字样，精致大气+。
亚洲龙内饰则是比较规整的，中控的悬浮式大屏以钢琴黑饰板边框包围，两侧则是镀铬按键设计，大面积的软性皮质包裹，妥妥的B＋级别用料品质，座椅的填充物软硬适中，包裹性较强，整体手感和乘坐舒适度都很不错。
动力配置可以说是亚洲龙的销量法宝，主打经济省油的2.0L+CVT车型，入门级的价格，高配的配置、舒适与性能均有出色表现的2.5L+8AT，当属在B级车市场的佼佼者、兼顾了动力与燃油经济性的2.5L+E-CVT的混动车型则是混动界的口碑保障，多样化的动力配置，让亚洲龙在B级车市场的竞争力增色不少。
高端皇冠，降维打击
皇冠曾经以高端车销量王者的身份，成为了一汽丰田的实力王牌选手，而随着汽车市场竞争的愈发激烈，如今的皇冠被赋予“高端品牌”的全新身份。
“欲戴皇冠，必承其重。”一汽丰田将品牌高端定位的重任寄托于皇冠陆放以及皇冠埃尔法两款车型上。皇冠路放作为品牌焕然新生的首款车型，填补了一汽丰田在中型SUV细分市场的空白，直接杀进了竞争尤为激烈的中高端SUV市场，对部分豪华入门级SUV车型实施了降维打击。
在外观方面，陆放采用了久违的皇冠车标，前脸及保险杠造型与亚洲龙有几分相似，而尾部则是采用丰田牛角车标，并附上了“CROWN KLUGER”的专属名称标识。
作为汉兰达的姐妹车型，陆放的内饰设计基本与汉兰达保持一直，不过为了打响皇冠品牌的高端形象，新车在工艺和材质上更加彰显“匠心品质”，丰田1级品质标准的规范、软性和高级木纹材质的应用、悬浮式多媒体显示屏等等，高格调的豪华气质；
陆放同样是基于在丰田的TNGA架构所打造的车型，目前新车只提供A25F型号2.5L发动机匹配E-CVT变速箱的混合动力车型，操控性和稳定性表现都相当出色，尽显皇冠品牌的高级感。
小编有话说：
（胡绍航 一汽丰田销售有限公司总经理）
2021年的一汽丰田，在“TNGA强化战略”下重量级车型不断，在“皇冠品牌焕新战略”缔造豪华尽显高贵情怀，在“新能源战略”扩充“擎家族”阵容，三大战略齐下，为明年冲击百万辆销量规模打下坚实基础。
在汽车时代革新的十字路口，一汽丰田俨然已经构建了明确的目标，以坚定的决心和清晰的战略规划，迎接市场的考验。随着一汽丰田产品矩阵的不断强化和完善，市场必定不会辜负“品质”与“实力”。