解读长城汽车混动技术Hi4：怎样才能兼顾动力油耗及驾驶乐趣？

长城汽车发布了全球首创智控四驱电混动技术Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计；我们熟悉的那个”龙头老大"，带着里程碑式的混动技术创新，杀回来了。

最近车企价格战真的可以载入史册了，踩踏式救市、骨折价面前没有滞销车。

然而纯粹价格战只能解燃眉之急，是走不远的。

新能源汽车要走出困境，唯有技术创新一条路。

长城汽车的深蹲起跳，支撑点就是号称让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”的Hi4技术。

H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。

目前主流插电混动，想省油有单电机两驱，双电机两驱；要性能有双电机四驱、三电机四驱。有纯增程的，有可混动可增程的。

各家混动都有最优工况和特性，往往越先进，结构越复杂、成本就更高。

简单举例，四驱的就一定比同款车两驱的贵，毕竟多一套电驱，控制逻辑也复杂，这是做加法。

多数混动车城市堵车很省油，还越堵越省油，但是上了高架、主路就成移动路障，跑高速更是三大妈，不是车主的问题，而是混动的问题，无法兼顾各种工况，速度快了能耗直接起飞，比纯油车还费油的混动，那谁也受不了。

所以消费者对插电混动SUV的期许，是“怎么开都很省、在哪里都能开、怎么开都好开”，听上去简单，却很难兼得。

长城汽车Hi4技术，通过看上去很简单的一减一加，竟然做到了兼得？

主流的DHT混动，前桥至少设置两个电机，一个驱动一个发电，偶尔协同驱动。

Hi4技术构型跟主流结构都不太相同，电驱部分，它给前轮设置单个大功率电驱前桥，既能驱动也能发电，简化结构，同时保留了两个发动机直驱挡位，而在后轮设置一颗更大功率的电驱后桥。

发动机部分，准备了1.5T和1.5L两款混动专用发动机，重点针对燃烧系统、进排气系统、热管理系统及发动机降摩擦等升级，实现41.5%最大热效率，油耗降低6%~7%。

可以实现1.5L+70千瓦前电机+150千瓦后电机的动力总成，以及1.5T+70千瓦前电机+150千瓦后电机的动力总成，电池包的规格19.94千瓦时和27.5千瓦时，纯电续航均在100公里以上。

所以Hi4是前后轴双电机串并联混动的创新架构，前后双电机四驱，动力解耦，还能给发动机释放出更大的高效区间。

得益于前后轴双电机串并联的电四驱创新构型，基于此技术的新车将以两驱价格，四驱性能，想知道长城汽车是怎么做到的吗？

Hi4技术能实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式。

听上去很复杂是不是？其实大家不用费脑子记，大家只要知道它是根据工况路况变化，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机协同运作，悄无声息地切换模式，保持效率最优就对了，驾驶人几乎没有感知。

整套Hi4构型给我的一个体会是，相比传统混动架构，有三个扩大：前后双电机扩大了纯电驱动范围、扩大了能量回收的综合效率，还扩大了串并联的工况范围，可以说在全工况上效率都得到了最优化。

Hi4的结构特点还有个特殊的地方，前桥单电机兼做发电机，在纯电模式以及需要它来发电的串联增程工况，实际上Hi4在纯电两驱行驶时是后驱，150千瓦后驱的驾驶乐趣，算是工程师给到的小彩蛋吧。

总而言之，之所以把工况拆得这么细分，就是为了充分发挥前后两个电机、两个直驱挡位和燃油发动机各自更的高效率。

篇幅有限，我挑两个模式给大家小小展开点，另外把各个工况的能量路径图放进来，喜欢研究技术的同学自取。

以市区行驶馈电状态为例，Hi4纯电模式占30%，串联模式占37.8%，1挡直驱模式占32.2%，而且1挡直驱的触发需要比较大的油门，所以我们可以理解，Hi4在市区出行大部分时候都是静谧平顺的纯电，能耗自然会非常优秀。

以动能回收模式为例，前后两个电机都能进行能量回收，因此叫双轴能量回收，冰雪路况下，单轴的能量回收如果过大，负扭矩容易导致车辆失稳，双轴能量回收就完全没有这个风险。而且相比单轴能量回收，回收效率更高而且回收时产生的减速制动力更稳定。

这套动力系统在效率层面的确不错，操控稳定性层面呢？作为深耕SUV领域颇有心得的长城汽车来说，Hi4其实有一个“偶像包袱”就是一定要把多用途、多场景、复杂地形、复杂气候的罕见工况都要兼顾，这也是工程师一直在强调的“全工况”，它不可能限定用户只在城市里匀速跑吧？

与Hi4协同配合的还有iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够智能分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。

讲了这么多，不知道大家是否能够感受到长城汽车Hi4的技术魅力。这套创新构型的落地，配合全新一代动力系统，更适应城市路况，也在动力性和行驶安全性上，领先了传统DHT混动构型。

最后悬念其实就是搭载这套技术的价格，以及我们什么时候能够买到的问题了，大家期待吗？