试驾丨吉利远景SUV 把肉包卖到白菜价，总共分几步？

前不久看到一篇吐槽吉利产品线繁复的文章，大意是说随着家族产品线的愈加丰富，车型多得有些分不清了，在车型命名方式上，似乎也玩起了文字游戏，有时更是让人云里雾里脑路短线。其实，静下心来仔细梳理一下，也并没有文中所说的那么复杂，定位由高到低简单概括为六个字“星-嘉-博-帝-缤-远”。

这两年随着吉利产品线的逐渐丰富，我们看到其在产品力上的明显提升。加上新秀领克的一枝独秀，似乎大家已经习惯了这个自主品牌的中高端定位。然而，我们本次的试驾车型，是整个吉利产品线中的入门车系——远景家族。虽说定位不及同门兄弟那般高端，不过在12年积累了200万用户的基础上，同样底气十足。

本次试驾车型为远景家族的远景轿车，远景SUV以及远景S1共三款车型，但由于时间和行程安排，我们着重试驾体验远景SUV这款最为走量的SUV车型。又因为车辆分组原因，我们拿到手的是一台手动挡远景SUV，从配置来看为2019款1.4T手动4G互联尊贵型。也罢，在大多数媒体同行都对1.4T CVT自动挡车型进行了试驾体验后，价格更为亲民的手动挡车型，兴许是潜在消费者更想要了解的车型。

第一步：成为“肉包”

作为深耕8-10万元SUV车型的远景SUV而言，如何体现出尽可能高的性价比，成为了关键词。而在自主品牌竞争日益激烈的当下，性价比已不足以成为制胜法宝，“品价比”的概念，成为了新的桥头堡。在这一级别的车型竞争中，谁的品价比做的越高，往往销量数据就会越好看。所以，吉利远景SUV要做的，就是将“肉包卖到白菜价”，想要如此，第一步就得从产品力上，成为名副其实的“大肉包”。

2019款吉利远景SUV作为该款车型，最大的变化在于动力总成的更换，这部分会在后面试驾体验给大家做说明。也正是因为如此，新车在外观部分的改变并不算大。家族式的“回”字形进气格栅，被三圈银色装饰条包围，色彩的对比和层次感突出。虽然前大灯为卤素灯源，但在较为丰富饱满的车头衬托下，并不会显得廉价。

车尾部分依旧延用了老款车型造型，不过在细节部分有所变化。竖条状的尾灯，改用了细条状的LED灯带，精致度有所提升。另外，在吉利其他车型上可见的两段式镂空小尾翼，也出现在了远景SUV上，增添一丝动感的同时，也让原本看起来稍显别扭的车辆D柱，协调不少。

内饰部分，2019款吉利远景SUV在老款车型的基础上，进行了材质细节上的提升。门板，中控台夹层均采用了皮质软包处理，搭配金属饰条，显得更有档次感。不过，个人觉得中控台上方的时间和温度显示条屏，稍显多余和过时，如果将其集成在中控显示屏上，视觉效果应该更佳。

仪表盘采用3D组合仪表台，界面设计简洁明了，行车电脑、辅助驾驶、胎压监测、警告指示等行车信息一目了然。中控屏幕为一块分辨率1024×600的9英寸高清大屏，集成了GKUI吉客智能生态系统，可以通过语音唤醒，实现车机互联的大部分功能。不过，在显示清晰度和抑制屏幕反光方面，还有可优化的空间。

我们拿到的试驾车型还配备了360°3D全景影像系统，提高了行车的安全性和便利性。另外，通过车载摄像头，2019款吉利远景SUV还隐藏了一个行车记录仪功能。通过多功能方向盘上的按键，可以进行实时的拍照和视频录制。而在更多情况下，隐藏式行车记录仪将开启停车启动、循环录影、碰撞锁定等功能。

2019款吉利远景SUV的车身尺寸为4500*1834*1707mm，轴距为2661mm，是较为标准的紧凑型SUV身材。实际乘坐中，身高1.8米的体验者，在前后排都能拥有较为充裕的乘坐空间。后排地板近乎纯平，即使是坐在后排中间位置，脚下空间同样不成问题。

在一整天的试驾体验之后，Laughing哥与同车另一位媒体一致认为，吉利远景SUV的后排座椅，无论是在座垫长度还是柔软度舒适性方面，都要优于前排座椅。另外，全景天窗面积达到了1.05㎡天窗面积，坐在后排看头顶的风景，视野也更加通透。

对于家用经济型SUV车型而言，后备箱的储物空间，也是消费者重点考量的标准之一。2019款远景SUV的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后备箱可放下长度为1.8米物品，整体容积可扩充到1735L。不过，由于后排座椅用料厚实，放倒的椅背仍存在一定的角度，并不能与后备箱形成180度品平面。

在车辆配置方面，除了前面提到的GKUI吉客智能生态系统和360°3D全景影像系统以外，前排座椅电动调节，车窗一键升降（主驾驶一键升降，其余为一键降），TPMS胎压监测系统，一键启动，电子手刹与自动驻车等功能也都有所配备。

从空间和车辆配置来看，2019款远景SUV已经具备了成为“肉包”的条件，从性价比到品价比的转变，也在这款车型上可见一二。

第二步：“肉包”开起来很轻松

前面将2019款吉利远景SUV比喻成“肉包”，可能不是那么恰当和美观，因为换装了全新动力总成之后，新车的动力表现跟“肉”不沾边儿，特别是我们所试驾的手动挡车型。

本次2019款车型，最主要的变化在于换装了1.4T+CVT/1.4T+6MT动力组合。1.4T缸内直喷发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m。从数据上来看，新车型并没有过于突出的表现，不过同老款车型相比，排量降低，动力略微提升，并且符合眼前的国六排放标准，也算是跟上了主流步伐。

由于试驾的是手动挡车型，车辆的动力输出表现，就跟驾驶者的操作有着更为直接的关系。本次试驾路段为较为拥堵的城市路段和沿江省道的组合，穿越市区时，经历了一大波红绿灯和电动车摩托车的考验。2019款远景SUV的6MT变速箱档位较为清晰，挂档时虽然没有明显的吸入感，不过也算明了，轻轻推拉就能挂入合适的档位。离合踏板的高度合适，半离合状态的过渡自然，就算是许久没开手动挡车型的驾驶者，也能快速掌握离合与变速箱之间的默契，不至于遭遇熄火的尴尬。

吉利远景SUV的驾驶坐姿较高，座椅可调的最低高度几乎与档把区域持平，在行车时提供了较好的视野。手动挡车型标配的EPS电动助力系统，低速时带来轻盈的转向手感；高速时可以明显感觉到系统对于车辆平稳行驶做出的转向力度调整。

除此之外，2019款手动档吉利远景SUV的实测表显油耗为百公里6.7L，如果驾驶技术更为精湛，行车风格更经济一些，预计百公里油耗还能降低至6L左右。

整体来说，2019款吉利远景SUV的驾驶感受，可以用“轻松”二字概括。虽然设计师给了它前后包围，双边排气，两段式尾翼构成的运动气质，但它所表现出的动力表现，更符合车辆本身的家庭舒适性用车定位。开起来轻轻松松能拉能装，比起一顿操作猛如虎更搭调。