观察：长安汽车，搅动豪华市场
1958年，中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时，中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。
一段中国人的造车史
长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂。
80年代初，长安厂和日本铃木公司正式签订技术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，也预示着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。
从1983年10月第一辆样车试制完成，长安牌微型汽车走遍祖国的大江南北。
随后的很多年，长安汽车开始步入高光的合资汽车时代，1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，重庆长安汽车股份有限公司占51%股份，日本铃木株式会社拥有39%股份，铃木（中国）投资有限公司持有10%股份。
2000年6月，长安汽车南京公司成立，2002年5月，长安汽车河北公司成立并投入生产。
2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司一同出资成立了长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。
2006年2月27日，长安汽车集团、福特汽车公司与马自达汽车公司为进一步加强三方合作伙伴关系，马自达汽车公司参股长安福特汽车有限公司。
2007年4月9日，由重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的长安马自达汽车有限公司正式成立。
2006年，重庆长安汽车股份有限公司与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃。
但是对于长安汽车的乘用车的业务而言，时间应该被记住的是，2006年11月，长安汽车首款自主研发家用轿车奔奔在北京车展上正式上市。
自此开启了长安汽车的自主乘用车高光时刻~~~
2021年的车市在缺芯风波的席卷中持续低迷，年关将至车企们纷纷晒出成绩单，在众多成绩单中，长安汽车逆势突围的强者气势格外耀眼。11月9日长安汽车公布了10月份的销量，2021年10月长安汽车集团以7.5%的增长，创下了202292辆的单月销量，其中长安系中国品牌乘用车销量为102831辆，相较9月份增长了13.9%。
而2021年1-10月，长安汽车累计销量1934481辆，突破190万辆大关，实现了同比22.2%的增长，其中长安系中国品牌乘用车累计销量1031493辆，同比增长33.1%。
随着自主品牌实力的不断攀升，中国的汽车产业也迎来了新一轮的变革，在这个存量市场中，各大车企的比拼进入了白热化阶段，在时代大环境的淘洗下，优胜劣汰势在必行。
长安汽车作为自主品牌佼佼者，通过“第三次创新创业计划”的方向指导，坚持正向研发以产品力赢在当下，积极拥抱新趋势新变化，勾勒宏伟的未来的蓝图，以耀眼的光辉照耀中国车市的前行道路。
逆势上扬，产品实力依旧
据乘联会数据显示，2021年10月份，国内的乘用车市场零售量为171.7万辆，同比下滑了13.9%，而在市场逆势的环境下，长安汽车则凭借各个细分市场的强大产品力，演绎了逆势上扬的强者风范。
优异的销量成绩背后，是长安汽车不断成长的强大实力。从具体车型上看，轿车方面，长安逸动系列10月单月销量13113辆，实现了连续20个月销量破万辆的佳绩，1-10月累计销量151384辆，同比增长9.1%，依旧是“国民家轿领跑者”之一。
而随着长安逸动PLUS车型的强势加入，长安蓝鲸动力给了消费者更多选择可能性，也加速了逸动冲击销量榜单的机会，彰显中国品牌轿车的进阶实力。
至于SUV领域，长安CS55系列在第二代CS55 PLUS的赋能下势如破竹，与“当家花旦”长安CS75系列一起继续领涨SUV板块，10月单月销量双双破2万辆。其中长安CS55系列，10月实现了同比50.5%的增长，单月销量高达20233辆，1-10月累计销量106194辆同比增长24.4%。
而实力依旧的长安CS75系列10月销量20539辆，1-10月累计销量246045辆，实现了同比17.1%的增长，依旧坚定屹立于紧凑型SUV市场的领先地位。
紧凑型SUV作为SUV市场总销量的“半壁江山”，也是竞争最为激烈的细分领域，在众多合资“拳头车型”的战场上，以长安CS75PLUS领衔的众多中国品牌车型保持着持续上涨的销量势头，印证着中国品牌的竞争力的提升。
长安CS75PLUS作为“明日座驾”，于2019年上市以来，凭借“明日设计”、“明日智慧”、“明日动力”、“明日安全”，缔造了四大明日价值，以强大的产品力赢得消费者的青睐，连续16个月销量突破2万辆，成为了紧凑型SUV市场的“现象级产品”。
2022款CS75PLUS共推出5款车型，新车在此前的实力基础上，还仅需了多达16项的功能升级，可谓是兼具颜值与努力的实力派选手。
优秀的产品力是长安CS75PLUS成功的基础，而随着消费者对于汽车认知的加深，“产品为王”的观念会愈发强烈，而长安CS75PLUS的实力价值也会被更多人发现。
多栖发展，全方位赋能
从家轿到SUV，长安汽车的产品势能在不断提升，而全面开花的打法亦是彰显其大车企综合实力的最佳佐证。长安汽车高端产品序列--UNI系列的销量表现同样相当出色。
随着新成员长安UNI-K的登场，10月份长安“UNI”系列共销售11249辆，1-10月累计销量达到102347辆，UNI系列稳定的月均破万辆表现，为长安汽车开辟了新的高端化增量市场。据悉UNI系列旗下首款轿车UNI-V将会于2022年年初上市，又一爆款车型预定。
作为长安汽车旗下的高端产品系列，UNI系列缔造了智能化浪潮下的全新汽车设计语言，通过“技术与艺术”的完美融合，打造了极致智慧体验和美学享受的汽车产品，是对新科技智慧美学的实力演绎，让汽车成为更有温度的陪伴者，是长安汽车品牌精神内核和价值的完美呈现，还有近日，刚亮相的UNI-V车型。
一只脚或许可以蹦的很高，但是两只脚走路必定会更快更稳。除了高端路线上的UNI系列之外，长安汽车在平民化道路上的另一员实力干将则是长安欧尚。
长安欧尚10月份销量19392辆，其中欧尚X5达到了10041辆，保持了连续11个月破万的势态，而上市不到半个月的欧尚X7 PLUS自预售以来累计销量高达25000辆。1-10月长安欧尚累计销量198693辆，实现了同比62.6%的增长。
长安欧尚作为长安汽车的“草根”商用车出身，自2018年换上全新“云鹰LOGO”后便开启了独立的品牌焕新道路。
凭借欧尚X5和欧尚X7系列，长安欧尚已经逐步在市场上站稳了脚跟，成为了长安汽车集团不可或缺的一部分。持续的月销破万，也让其品牌竞争力不断提升。纵观长安欧尚的成功之路，其实无外乎平民化的“性价比”策略。
对于用户来说，价格永远是第一考虑要素，而长安欧尚作为面向二三线城市主战场的品牌，很清楚客户心中的目标价格区间，从热销的紧凑型SUV欧尚X5再到有价格屠夫称号的欧尚X7，两款极具针对性的SUV通过讨巧的售价便足以占据消费者的心智。
相信随着欧尚X7 PLUS的强力加持，成功找到了一条属于自己路的长安欧尚，销量必定会再创新高。
强强联合，构建汽车新生态
在自主品牌的高端新能源抢滩登陆战中，长安汽车后续不算是最早的，但却极为可能是蓄力最猛的：11月8日阿维塔官方微博发布消息称，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的高端品牌“阿维塔”将于11月15日全球首发。
长安汽车，自主汽车实力悍将；华为，科技智能巨头；宁德时代，电动新能源领头羊；三者的强强联合，这位由长安蔚来焕新更名而来的“阿维塔”，着实让人充满期待。
在此前的长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长曾立下豪言壮志“未来十年，全球一定能诞生出世界级的中国品牌！”显然这位“阿维塔”选手，便是长安汽车冲击顶级高端智能电动汽车匠造者地位的“实力王牌”。
长安汽车表示，“阿维塔”的目标是成为懂你的智慧化身，为用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，将会联手华为和宁德时代，进行智能电动网联汽车架构的打造，目前产品品类的规划包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。
“CHN”平台，是阿维塔科技旗下未来高端智能电动汽车的基石。阿维塔的首款车型E11，便是基于CHN平台所打造的，主打纯电驱动高端中型SUV。新车目前正处于整车调试阶段，计划于年底发布，明年第一季度上市。
从预告图看来，E11属于轿跑型SUV，新车采用溜背式车身造型，车身线条相当流畅，非常符合当下的审美潮流；据悉据新车将会同时搭载华为HI全栈式智能汽车解决方案和宁德时代最新的电池技术。
强强联合下的新产物，E11拥有极高的起点，实力自然也是值得期待的。4867*1970*1595mm的车身尺寸，2960mm的轴距，预计新车上市后或成为直接对标特斯拉Model Y的实力悍将。
对于新能源汽车领域来说，缔造“世界级的中国品牌”可谓是全民愿景。阿维塔的登场，充分展现了长安汽车推进新能源汽车战略的重大决心，而这位承载着民族自信与希望的选手，也将成为全面加快向智能低碳出行科技公司转型的强有力支撑。
（朱华荣 重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记）
长安的匠心技艺+华为的智能科技+宁德时代的电池技术，如此彪悍的组合，智能电动车时代指日可待。产品硬实力，技术软实力，两者兼具的长安汽车，势必会随着“新汽车 新生态”发展战略的深入实践，实现更大的突破，创造更优秀的市场成绩。