《车矩阵》行业评论：素来“我行我素”的马自达在新技术的研发和推广上特立独行，对于当下大热的新能源领域，马自达似乎也不怎么上心，至今尚无新能源车型推出，被消费者期盼了许久的马自达CX50(配置|询价)行也混动版虽已曝光但由于马自达购入丰田第5代THS混动系统的原因一直未见量产，从某种程度上来看，马自达也似乎开启了自己的新能源转型之路，最为直接的做法就是购买，不过对于马自达来说还是没有进入深层次的解决新能源发展问题，毕竟丰田的混动系统在华是不被认作是新能源车型，连绿牌都无法加挂，即使这样，消费者还是对于目前马自达肯前进一步点了赞！
随着2023年9月份，马自达购入丰田TNGA架构下的发动机，标志着马自达全面转型的开始，未来新一代马自达6国产后或将采用丰田TNGA架构下的发动机（或为凯美瑞(配置|询价)同款M20C），另外针对增程式动力、纯电动化等车型，马自达亦有进一步的动作，根据计划，马自达将于2025年至2027年开始全面走向电动化布局，未来的2030年纯电动汽车将正式导入，同时有自己的电池生产研发。
虽有规划，但马自达向来对于车型及新技术的研发比较滞后，吃了多年老本的马自达虽然对于未来的电动化布局时间节点明晰，但实施起来未见得能和规划同步。对于当先购买丰田技术加持的混动车型倒是一个很好的开端，比较丰田混动引擎在业界还是有一定的市场认可度，虽没有当下插电混动的油耗和续航出色，但相对于燃油车而言，燃油经济性的提升是非常明显的，因此马自达走这步棋也算弯道超车实现了向新能源转型迈出了坚实的一步！