柳汽乘龙H7再添猛将，买绿通车型不妨看看这台车

【卡车之家 原创】绿通运输市场，一直是各大厂家较为看重的领域，要想在这个领域做出一些自己的成绩真不是一件简单的事情，而国内商用车厂家之中，恰恰它生产的8×4绿通载货车型在市场中保持了较高占有率以及出色口碑，它就是东风柳汽乘龙。

而我们今天要介绍的这款车就是东风柳汽乘龙旗下的一位绿通悍将，它就是新款乘龙H7 8×4载货车，到底这款有什么过人实力，它又为什么能称之为绿通干将，咱们一起来看看！（以下简称乘龙H7 8×4版）

外观依旧敦实 看着就有一种踏实感

作为目前东风柳汽旗下的旗舰绿通载货车，乘龙H7 8×4版的驾驶室造型还是相当有气势，整体高大威猛能够给人一种较强的压迫感，如果气势可以打分，这个前脸能够做到90分了。

由上至下来看整个前脸，相较于市面上常见的乘龙H7，这辆车的车顶部分的改变还是相对较小，“乘龙汽车”四个大字能够进一步彰显品牌形象，让人一眼就能认出这是一辆乘龙卡车。

后视镜部分乘龙H7 8×4版的外壳并没有使用目前国产车中常见的黑色塑料壳，而是使用了镀铬亮条+黑色塑料的搭配形式 ，视觉效果上与前脸的红黑双拼很好的形成了契合，非常提气。

在挡风玻璃中央我们还能够看到单目摄像头的存在，这说明这辆乘龙H7 8×4版还带有车道偏离预警功能，这项功能对于咱们经常跑长途绿通的卡友来说还是相当实用，能够在咱们分神、瞌睡时起到很好的提醒作用。

车标部分乘龙H7 8×4版换装使用了全新的金色车标，相较于之前的银色镀铬车标更显成熟稳重，并且中国人自古以来对于金色都有一种特殊的喜爱，所以金色车标也会更受欢迎一点。

前进气格栅的长度和尺寸都进行了加长，上代车型中，进气格栅的上端并没有覆盖到车标部分，经过调整后的新款乘龙H7 8×4版的进气格栅上端一直延伸到了车标位置，至于这样的设计好看不好看，大家自己评判。

大灯方面乘龙H7 8×4版的大灯使用了LED光源，同时配合上熏黑的灯组内部，整套大灯给人一种酷酷的感觉，虽然说远、近光都没有配备透镜，但好在光源进行了升级，对于运输绿通这种经常夜间驾驶的车型来说，还是能很好满足照明需求。

车身侧面造型改变的相对较小，基本与上代车型没有过多区别，但是在细节方面经过优化设计后，整车侧面的气流走向会更好，能够为车辆带来更出色的燃油经济性。

外观点评：新款的乘龙H7 8×4版在外观方面还是延续了上代车型的经典设计，但在细节上都进行了优化，以更好适应现在的绿通运输市场，不得不说这样的外观还是相当出色。

驾驶室内大变样 这样的乘龙H7你喜欢吗

看完了熟悉又陌生的外观，咱们再来看看这台乘龙H7 8×4版的内饰部分，首先打开车门能够看到四节登车踏板，第一节高度控制的相对合理，能够有效提升上下车便捷性，同时踏板的防滑效果较好，雨雪天气上车也能确保安全。

车门内侧下方还带有照地灯，夜晚上下车也能对踏板周围环境进行照明，加强卡友上下车安全性，比较人性化。

在一些细节方面，乘龙H7 8×4版做的相对不错，比如登车扶手，一直由门框中间延伸到下方门边，这样抓握起来相对便捷，让人有一种上楼梯的感觉，比较实用。

座椅方面，乘龙H7 8×4版使用了配置较高的气囊减震座椅，除支持基本调节以外还带有两段式腰部支撑以及座椅通风功能，这样在炎热的夏天长时间久坐屁股下面也可以保持时刻清爽，非常符合绿通运输需求。

车门内饰板的配色进行了优化，换装使用了金色的内饰装饰板，能够与车标的金色形成呼应，有效提升了车辆的内饰质感。而且金色放在卡车里是既不失稳重，又能带来一定活力。

后视镜控制区域，乘龙H7 8×4版带有后视镜电动调节以及后视镜加热功能，这两项功能可以在日常驾驶时极大方便卡友使用，尤其是后视镜加热。假如咱们在雨雪天行车，只要开启它，后视镜便能永远保持清晰，不用再不停擦玻璃了。

仪表盘部分还是我们熟悉的样子，乘龙H7 8×4版并没有使用时下较为流行的全液晶仪表，而是坚持使用了机械指针+液晶显示屏组合，整体显示界面清晰，液晶屏也能充分显示车辆信息，真正做到了实用和美观。

方向盘造型依旧没有做出改变，左右两侧的多功能按键得到了保留，左侧按键主要是用来控制定速巡航的开启、关闭以及升降速，右侧则为多媒体系统的一些操作，当咱们用手机连接车载蓝牙后，便可通过方向盘来控制手机切换歌曲、接打电话等。

金色的内饰衬板一直由仪表台下方延伸到了中控部分，让整套内饰更具有连贯性和美观性，看上去还是相当漂亮，再配合上咖啡色的主色调，还是能很好为内饰质感加分。

中控部分的功能分区非常明确，距离驾驶位最近的一块布置了一些常用功能按键，像电、气喇叭切换、危险警报灯开启以及前后雾灯开启，使用起来较为顺手。

在主功能按键区右侧为一块8英寸的触控多媒体系统，这套系统支持蓝牙、车联网、收音机、货车导航等非常多的娱乐化功能，这些功能即可以保证咱们行车上路的便捷性，停下车用它放个电影，也是相当惬意。中控屏下方是动力模式切换以及差速锁和国六车型必备的DPF再生按键。

并且在一些较为隐蔽的地方，乘龙H7 8×4版也同样布置了功能按键，例如方向盘下方能够看到方向盘调节，紧急求助按键。美中不足的是方向盘调节按键的位置有些低，容易造成膝盖误触碰。

储物空间以及电源接口方面乘龙H7 8×4版还是非常丰富，中控上肉眼可见的就有两个电源接口，插上逆变器能够很好满足车上的用电需求，宽大的储物空间可以说想放啥就放啥，车既是运输工具也是咱们卡友可以依靠的家。

卧铺方面乘龙H7 8×4版的下卧铺宽度还是相当出色，宽度躺下一个体态偏胖的成年人完全没有问题，同时得益于乘龙H7 8×4版的驾驶室宽度控制的较好，身高高一些的卡友躺下也是完全没问题的。

乘龙H7 8×4版是带有天窗的，就是天窗需要手动开启且不带有防虫网，如果你对天窗的使用频率不高，可以考虑后期更换一个驻车空调，还正好省去了原车驾驶室开口。

动力链配置相当过硬 赶时效它能满足你

说完了这辆车的外观和内饰，咱们再来看看这台乘龙H7 8×4版的动力以及底盘部分，先来看动力配置，乘龙H7 8×4版使用了一台来自玉柴的YCK11460-60 11升 460马力国六排放发动机。

该发动机最大460马力，最大扭矩2200牛米，这样的数据已经可以与牵引车抗衡，更何况这还是只是一台车货总重31吨的载货车，所以说这样的动力对于绿通运输既能保证时效，也可以做到不挑工况，同时除了玉柴之外还有潍柴460马力发动机可供选择。

与之匹配的变速箱是来自法士特的12JSD200TA，十二挡变速箱，最高挡为超速挡速比是0.78。

后桥方面该车采用了440双联动单级减速桥，后桥速比3.7，此时可计算出乘龙H7 8×4版的全车总速比为2.866，这个速比可谓是长短通吃、重轻通吃，拉重量较大的货物11挡有劲还能保证速度，赶时效高速十二挡，保你不迟到。

通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1400转的经济转速内，这台车车速能够达到99公里每小时，这样的车速已经是卡着限速在跑了，所以说如果要从事绿通等高时效货物运输的话，这台车的动力配置肯定是首选。

底盘素质良好 但有些事还是要说

说完了车辆的动力配置咱们再来看看这台乘龙H7 8×4版的底盘配置部分，从左至右先来看轮胎，这台乘龙H7 8×4版使用了一款型号为12R22.5型号的真空胎，品牌为成山，该轮胎主打静音以及高性价比，是乘龙H7 8×4版降本增效的好伙伴。

两个前轮后方为储气筒以及电瓶和尿素罐，因为该车是展车，所以上装并未安装，但还是能看出整车底盘布局较为规整，而且比较空旷。

驾驶室减震采用了与牵引车相同的四气囊悬浮减震，在这有个知识点要给大家普及一下，驾驶室气囊减震不一定代表就舒适，具体还是要看每个厂家调教，调好了，弹簧一样舒服。

尿素罐不管是从造型还是容积来看其实都应该叫它尿素箱，通过目测这款尿素箱的容积在40升左右，能够满足车辆长途巡航的使用需求，不用总停车对尿素进行补充，时效性得到保证。

空气干燥罐被布置在了底盘中间，如果带上上装后，干燥罐就被埋在了里面，更换起来较为不便，所以卡友们如果提车了，建议您去服务站对干燥罐位置进行一个更换。

底盘右侧为油箱以及后处理，这台乘龙H7 8×4版的底盘非常空旷，所以国六车型硕大的后处理也能很好的被安置在了两个前轮之间，并且外侧还套上了保护罩，这样做既能防止烫伤，也能降低后处理因磕碰损坏的风险。

油箱为800L铝合金油箱，进一步确保了车辆的续航能力，如果按照车辆车货总重31吨，百公里油耗29升计算，800L油能够使其拥有2700公里的续航能力，这意味从北京到上海，往返不用加油，怎么样这样的续航里程你还满意吗？

性能出色配置够用 这辆乘龙H7 8×4版你喜欢吗？

此次我们简单介绍了一下这辆乘龙H7 8×4版，这辆车在种种表象上都能给大家留下深刻的印象，例如帅气的外观、更为年轻化的内饰风格，强劲的动力链配置以及超强续航，相信如果对这款乘龙H7 8×4版就不要再犹豫了，买它不会让你失望。

编后语

其实在卡车之家关于载货车的文章真没少写，但像这台乘龙H7 8×4版如此出色的还是很少的，优点在这为大家总结一下：

1、帅气外观，车开起来更有面子，也更符合年轻人审美！

2、驾驶室舒适性、科技感明显提升，长途行车既能休息好也能不无聊！

3、12升460马力发动机匹配法士特十二挡变速箱，大马力可靠性更高，满足绿通等高时效运输！

4、整车TCO体系管理，成本控制看得见，挣钱不是问题！

怎么样通过以上这些优点来看，这台乘龙H7 8×4版是不是非常强悍呢？（文/吴昊宸 图/卡车之家）