精打细算｜配置实用性解析之功能性配置
配置——每一位消费者在购车时都要面对的一个重点考察项目，在很多消费者购车过程中，配置的重要性甚至比车辆的性能更高。今天我们来聊聊功能性配置！
功能性配置
功能性配置能够让车辆变得更“有用”，也能让有车生活变得更加丰富多彩。所谓的功能也要分清好用与无用，有些功能看起来比较传统，但如果它是常用配置就可以掏钱来买单。而有些科技感只是表面上吸引人的噱头，甚至到卖车时也想不起来使用。
手机互联/映射
实用度：4颗星
适用场景：汽车行驶中
如今，很多人都离不开手机，即便是驾驶员驾驶这辆也有拿着手机的情况。手机在我们生活中扮演的角色越来越重要，以至于汽车的娱乐配置中也有手机连接汽车的功能—手机互联。最开始手机与汽车娱乐系统的连接大部分是通过蓝牙来完成，后来有了Carplay、Android Auto 和CarLife等。有些人认为该配置形同虚设，只要用蓝牙连接车载音响，其余的功能手机都可以代替映射内容。
但也有人认为，车载显示屏尺寸够大，行驶中也可轻松操作，并且可以让副驾驶人员协助操作，实用性大大提高。两个观点都没有错，但出于安全考虑，我认为手持手机来操作功能会更让驾驶者分心，所以各类社交软件也并不支持车载使用，也是出于这方面考虑。
语音助手
实用度：2颗星
适用场景：拨打紧急电话、查询信息
语音识别功能越来越开始普及了，很多中国品牌车型或高配合资品牌车型中都有搭载。用户只需按下方向盘中的按钮即可唤醒，或是用指定提示语唤醒，并说出指定话术的需求即可。
其实这类语音助手都是工程师预先设定好关键词来实现，与智能手机的语音助手类似，并不是真正意义上的自然交流。试想一下，如果是接打电话，同样可以使用蓝牙来实现，而通过语音查询天气、新闻和股票等信息时，为什么非要在车里通过汽车来查询呢。这项功能虽然听起来很有科技感，有些人还以为是《钢铁侠》中的Jarvis。语音助手识别不准或答非所问会令用户和乘客尴尬，因此使用频率也会慢慢降低。如果你是苹果用户，你有多久没有说过“嘿，Siri”？
车联网服务
实用度：3颗星
适用场景：查询信息、控制车辆
车联网服务同样是近几年开始流行起来的配置，最初由通用汽车来大规模宣传安吉星产品，后来宝马、奥迪也有了该功能。主要功能包含导航和救援服务等，其中就包含了语音助手功能。后来中国品牌车企纷纷杀入了该战场，荣威、比亚迪、吉利等品牌都有了自己的一套系统。从原来的赠送流量到服务的多样化，车联网的发展非常迅速，如今用户可以通过手机App 或智能音响远程控制车辆。
在某种意义来说车联网是为用户提供方便的，但也有黑客入侵的危害，目前可能还没有太多案例，一旦被普及了，后果将不堪设想。如果功能涉及到远程控制空调等实用方面时我认为可以考虑，而只提供寻找饭店、加油站等基础功能就可以大胆地Pass了。
车载导航
实用度：1颗星
适用场景：汽车行驶中
出现智能手机与4G 网络后，车载导航越来越形同虚设了，这是我坚决不推荐的配置。如果你选择的车系全系搭载多媒体中控屏，那车载导航一般也会随之搭配，这是没办法要求退掉。而我们在选购车辆时，销售人员往往会给我们推销带导航的大屏，少则一两千多则七八千不等。所谓的原厂自带导航都无法与智能手机的第三方地图App 相比较，反应慢、更新繁琐、信息量不足是最大问题。
现在人们的手机流量都非常够用，也没必要心疼实时导航的流量费用，所以能用手机就用手机是最好的解决方案。如果驾驶者的年龄偏大，对数码设备的使用比较生疏，那就只能依靠原厂导航了，给出1 星的理由也在于此。
抬头显示屏
实用度：4颗星
适用场景：汽车行驶中
抬头显示屏一半会出现在运动型车或高档车中，这是我比较青睐的一项配置。抬头显示屏位置比传统仪表位置高，驾驶员目不转睛即可查看车辆信息。根据车型的不同，每款抬头显示屏显示的内容也有差异，一般会显示当前车速、导航信息、限速路标、驾驶辅助信息（如车道偏离预警、预碰撞安全信息）等，很大程度上解决了驾驶者低头查看信息的安全隐患。
抬头显示屏的实用也让很多车友为之着迷，有很多后期加装的案例，但与自带的相比效果并不理想，甚至像百度地图、高德地图还有HUD 模式。未来，抬头显示屏的形式可能会被AR显示所取代，其直观性更加令人赞叹，我们也小小期待一下吧。
发动机自动启停
实用度：3颗星
适用场景：等待信号灯
发动机启停功能可以说是完完全全为了应对严苛的油耗测试所存在。给出3 星的理由是因为，在理想的交通状态下，它的存在是合理的，而这种“应试配置”并没有将乘客的体验放在首位。如果你所在的城市有严重拥堵现象，那我相信多数人上车点火后的第一反应是关掉启停系统。在走走停停的路段，频繁地关闭/ 启动发动机会带来极度的不适，并且还有损耗电瓶的隐患。
如果你所在的城市没有那么拥堵，那这项配置还是值得考虑，长年累月用下来确实对降低油耗有所帮助，搭配AutoHold 自动驻车体验更佳，等待信号灯时既安静又不累。但有些启停功能却有安全隐患，为了达到极致的节油目的，车辆在缓慢滑行时预先进入熄火状态，并锁定方向盘，特别是在缓速转弯时一定要注意行人的安全。
LED灯组
实用度：4颗星
适用场景：全天
车辆的光源从卤素、氙气再到LED，逐渐发展得越来越亮，有些豪华品牌甚至拥有激光大灯。其中，LED 灯是目前比较流行且宣传力度较大的配置。LED 全称为Light Emitting Diode（发光二极管），是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件。目前市面上搭载LED 灯组的车型普遍价格高昂，其成本高是主要难题，灯芯、灯体、风扇等材料价格远高于卤素灯。
而优点在于LED灯的抗震性能较好，而且具有高效的节能环保特质。LED 灯的能耗为卤素灯的1/20，只需要直流电压12V 就可点亮，寿命可达几万乃至十万个小时。如果你的用车城市的环境光比较充足，那卤素灯也未必是坏的选择，如雨天或雾天，柔和的黄光会有更好的穿透力，使用成本也会降低不少。有些车友会后期改装灯光系统，切记不要随意改动，第一这是属于非法改装，第二出了事故，保险公司会拒赔。
前雾灯
实用度：3颗星
适用场景：雨天、雾天
雾灯是我们不常用的配置之一，使用环境比较局限，一旦到了关键时刻就起到关键作用。中国法律规定，车辆出厂时必须要配备后雾灯，而前雾灯却并不是强制标配。其实这样的规定也好理解，既然你能看到前方车辆，就足够可以引起注意了。而俗话说，有总比没有强，前雾灯的实用性不必多说，黄色的光源在雾天效果非常明显，可以穿过雨雾获得更多视野。
对对方而言，前雾灯可以使对象车辆尽早发现自己，避免不必要的危险。雾灯通常是在能见度低于200 m 的雨雾天气使用，如果遇到这样的天气，除非不得已，一般车主会选乘其他交通工具出行，加上车主平时使用频次较少，一时间也想不起前雾灯使用。前雾灯的使用率较低，有没有并不会直接影响行车安全性，所以消费者不需要过度在意前雾灯的有无。
感应雨刷
实用度：5颗星
适用场景：全天候
感应雨刷俗称自动雨刷，与自动大灯和自动空调并称“三自动”。消费者对自动这件事儿上是比较在意的，任何事物与自动沾边儿都显得高级。我认为自动雨刷是很实用的配置，它可以通过风挡玻璃上的雨量传感器，识别当前的雨量并自动调节雨刷器的摇摆速度。
如果没有这项配置，驾驶者在驾驶过程中需要额外付出精力去控制雨刷器的挡位。除此之外，行驶在坑洼路面时，路面积水的溅到挡风玻璃上它也会及时清理掉，防止驾驶者分散注意力。一些更高级的车辆，其雨量传感器会连接到天窗，从而对天窗和车窗发出关闭指令，避免车主忘关天窗被雨浇湿的隐患。当然，自动雨刷也有它的不足，实际上并不是雨刷器的问题，而是这面挡风玻璃。由于内嵌雨量传感器，它的成本比普通玻璃更高，如果已经投了玻璃险就大可放心了。
四驱系统
实用度：3颗星
适用场景：防滑、脱困
四驱系统大多会搭载在SUV 车型上，主要应用于复杂路面的脱困。四驱系统可分为适时四驱、分时四驱和全时四驱。如果你是越野爱好者，那你一定知道硬派越野车的标配是整体桥结构、低速扭矩放大器和分时四驱等。这些配置在你选购撼路者、途达和牧马人等车型时是自带的，所以它们的四驱可以放心使用。
而大部分城市型SUV 会搭载适时四驱，需要车辆出现了打滑现象才会进行连接，结构简单、成本低、脱困能力较差，只能简单应付湿滑路面，并不代表拥有真正的越野能力。如果你在东北地区生活，冬季路面积雪严重，此类四驱模式会起到一定的作用，但它依然没有冬季轮胎的效果直接。对于南方用户来说，四驱系统会有更大的帮助，因为南方用户不需要更换冬季胎，又经常会遇到雨天，所以即便是适时四驱对驾驶安全性是有所帮助的。
后排座椅比例放倒
实用度：4颗星
适用场景：放置大件行李
后排座椅比例放倒是非常实用的配置，也是一项不常用但关键时刻需要的配置。市面上有4:6、5:5、4:2:4 的比例模式，可以单独放倒一侧的座椅放置长物行李，另一侧依然可以乘坐。如果家中人口较少，很少用到第二排座椅，那整体放倒也足够使用了。另外，如本田的高配车型会有魔术座椅配置，实用性毋庸置疑，但由于是高配版，售价方面确实不太亲民。
此时，你只要试想，一年当中能有几回用到该功能，就知道需不需要额外付出了。说个题外话，除了后排，有些车型的前排副驾驶座椅也有放倒功能，该配置的需求完全是因人而异的，看似炫酷的功能往往都是宣传用的噱头而已。
全尺寸备胎
实用度：2颗星
适用场景：爆胎、应急使用
很多年前，人们还纠结于是否装配全尺寸备胎，以是否配备全尺寸备胎来衡量一个厂家的良心与否。如今此类的声音越来越少了，随着用车时间的增长，人们渐渐意识到备胎的真正用途和用法。先不说在整个用车周期中，我们会用到几次备胎，即便需要使用时，能够自己动手安装备胎的人少之又少。顾名思义，备胎是备用的轮胎，轮胎出现裂纹、划痕、缺气时可更换备胎临时使用。
如果你的原厂轮胎标有Inside/Outside 标识，那即便是全尺寸轮胎也需要换上新胎，不能长期使用备胎行驶。反正都不能长期使用，为什么不直接装配非全尺寸备胎呢？非全尺寸备胎占用空间小、重量轻，行驶时只要控制好里程和车速，尽快找到维修店，做好四轮定位即可。