想来一场舒适享受的家庭旅行，不妨看看这三款SUV
久居都市，各类琐事让身心倍感疲倦。换个地方，感受不一样的风土人情，便是生活中最好的调味品。
所以说，趁着春暖花开，带着全家人来一场说走就走的自驾游，感受春意的美好。
除了好想法，还得选对座驾，不然美好的旅途反而成了煎熬。
问题来了，目前市面上大热的昂科威Plus、途观L、CR-V，谁才能帮你和家人更加惬意的去追寻诗和远方呢？
同级比空间，昂科威Plus真没怕过谁
鞋合不合适只有脚知道。车舒不舒服只有坐过才懂。
先说主流家庭比较关注的昂科威Plus，越级的从容在后排得到了完美演绎。
家里有小朋友的应该都深有体会，孩子长途出游时难免会哭闹，很大一部分原因就是车内空间狭窄，孩子感到憋屈。
而昂科威Plus则能避免这一问题，由于地板近乎纯平的设计，中间乘客的腿也不会干扰到两边乘客，外加超宽车身，三人都能获得惬意坐姿。
再说座椅舒适度，很多年轻人喜欢柔软风，但对于腰不好的长辈来说，软座椅会让腰部缺乏支撑，导致更加乏累。
这一点，昂科威Plus就很用心。座椅不仅宽大，而且坐垫使用了双硬度发泡工艺，坐起来软硬适中，很好地调和了不同年龄段的需求，舒适性和包裹性都令人满意。老人跟着出游，再也不用担心腰酸背痛。
途观L尺寸要比昂科威Plus小一圈，不过五座版车型的后排空间可圈可点，算是同尺寸车型中的佼佼者。
美中不足的是，MQB平台致使后排地板凸起较高，中间不适合长时间乘坐，多人出游受到一定局限。此外，途观L的座椅为仿皮材质，比起昂科威Plus的真皮，高级感略显不足。
严格点说，CR-V属于大尺寸紧凑型产品，不过5座版满足日常使用肯定没问题，毕竟本田有着“空间魔术师”的称号。不过长途出游，4人肯定是最理想的状态。
储物能力MAX，行李再多，也不慌张
自驾游，全家的大小件行李也得完美收纳。
常规状态下，昂科威Plus的后备厢容积有515L，放4-5只20寸的行李箱完全不在话下。
如果放倒第二排座椅，你还能得到1712L的超大平整空间，外出游玩，休息间隙可以给孩子打造一个玩耍空间，如果有车载睡垫，还能当做临时“汽车旅馆”，给到自驾游更多的可行化场景，譬如DIY一场趣味十足的户外露营。
途观L后备厢容积为495L，相比于昂科威Plus有20L的差距，不过一部分人对这个数据感知并不明显。需要注意，途观L的最大容积可扩充到1780L，但因布局结构，放倒座椅后会有较大的夹角，并非纯平状态。
因为尺寸的缘故，CR-V的后备厢最大可扩充容积相比于另外两台车要更小一些，常规状态下对于一般的行李物品有着较好的兼容能力，如果不是经常搬运大件或者多人长途出游，这个空间也完全够用。
策马扬鞭，澎湃动力不可或缺
长途出游，免不了各种高速坡道。此时，强劲动力就发挥出它的优势了。
昂科威Plus（652T）搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，功率表现是三台车中最强的。
另外，昂科威Plus的9AT变速箱在运行过程中，将平顺丝滑的质感拿捏到位。
我知道，肯定有人又要说别克费油了。拜托，时代在进步，你说的都是老黄历了。
现在的昂科威Plus全系均搭载了48V电机，除了提升平顺性外，还能通过弥补低扭状态下的动力，大幅降低在拥堵道路时的油耗。就拿652T五座豪华型来说，其WLTC综合油耗仅为7.4L/100km。
现在油价这么高，咱们要该省省，该花花。
途观L（330TSI）动力表现达到了主流水准，不过在中后段的加速上，因为扭矩原因，不会像昂科威Plus那般从容。
传动方面，途观L的7挡双离合变速箱效率较高，换挡速度较快。不过在极低速的拥堵环境下，还是会不可避免的出现顿挫。
不得不说，本田将CR-V的这台1.5T发动机调校的很激进，接近200匹的马力在1.5T发动机中处有优势地位。
此外，日系车惯用的CVT变速箱在稳定性上令人放心，在市区行驶柔和绵密，不过跑高速时，CVT因为天然结构的原因，换挡速度不如AT和双离合迅捷。
底盘层面，虽说二者均为前麦弗逊+后多连杆组合，但途观L的多连杆是三横臂+一纵臂，而昂科威Plus是五连杆，稳定性以及操控性要略胜一筹。
举个简单例子，同样的速度过弯，五连杆支撑性会更到位，车内乘客的身姿摆动幅度更小。你可以看到，目前市面上的主流豪车基本都是五连杆独立后悬。
此外，昂科威Plus的底盘调校也兼顾了不同人群的需求，质感软硬适中，搭配上全框式副车架和后悬液压衬套，可以很好的处理路面的颠簸震动，在保证驾驶员清晰路感的同时也让后排乘客畅享舒适。
途观L的底盘质感同样很有韧性，这是德系车的一贯优势，不过由于平台缘故，途观L依然是结构简易的元宝梁式副车架。
CR-V同样是前麦弗逊+后多连杆组合，在底盘调校方面，CR-V主打舒适性，质感柔软，在市区行驶时表现良好。
品质座舱，除了高级感还有科技感
座舱氛围决定了我们驾驶这台车的欲望，而配置是改变用车生活的重要一步。
坐进昂科威Plus里面，层次感丰富的环抱式中控台映入眼帘，以黑色为主的色调搭配大面积皮质与法式双缝线工艺，既高级，又不会产生视觉疲劳。
之前大众车型的内饰经常被吐槽“老气”，不过新款途观L通过贯穿式出风口与悬浮大屏，让潮流感有了提升。
CR-V采用与新思域相同的内饰设计，对比老款科技感更强，整体用料做工与老款相差不大。
很多老司机都知道，别克是同级车里静音做得最棒的。
昂科威Plus采用整车声学密封设计，通过流畅的车身型面降低风阻，并且还有双层隔音玻璃与优质隔音棉来减弱环境噪音。此外，昂科威Plus还配备了ANC主动降噪系统。
由外到内，双管齐下，让你和家人在宛如图书馆的静谧车厢中聊天、听音乐，岂不美事一件？
途观L由于车身采用无缝焊接工艺，所以在对抗风噪时有一定优势，不过因为没有侧边双层隔音玻璃以及主动降噪系统，所以处理环境噪音的能力稍弱。
CR-V在静音方面的表现还是值得称道的，全系加入了主动降噪系统，显著提升了车辆在闹市区行驶时的静谧性。
其他配置层面，23款昂科威Plus（652T五座豪华型），增加了副驾驶座椅电调功能，前排乘客的舒适性得到显著改善。
此外，像车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统以及并线辅助等辅助驾驶功能都有配备，实力基本接近L2级别。
例如并线辅助，对于跑高速是非常实用的，即使是新手，在它的帮助下，也能更为安全地顺利变道。
途观L（330TSI自动两驱 R-Line越享版）的主动安全配置同样较为丰富，不过并线辅助是需要额外加钱选装的。好在途观L标配了自适应巡航系统，算是挽回一点诚意。
CR-V（240TURBO两驱智领版）的智能辅助配置同样达到了当下的主流水准。不过在舒适性配置上，没有座椅加热功能，对北方的朋友来说可能不太友好。
结束语：
虽说这几台车都是合资品牌的“课代表”，但对比下来，昂科威Plus确实在品质感、空间舒适性以及安全性等方面拥有越级体验。除了产品够良心，别克的优惠也够给力，只要在3月底前购车，各种优惠政策疯狂叠加，甚至还有499元的商业全险。
花差不多的钱，收获更多美好，这波“羊毛”，还不抓紧去薅？