升级200马力1.5T动力，车机全面焕新，试驾东风悦达起亚智跑Ace
《我有车》原创试驾报道：在紧凑级城市SUV纷纷走精致时尚的小鲜肉路线时，彼时东风悦达起亚却让现款智跑回归了硬汉风格。不过，如今主流汽车消费市场更趋于年轻化、智能化，为尽可能迎合这一趋势，新款东风悦达起亚智跑Ace就此落地…
起亚智跑Ace从去年广州车展首次亮相到现在，已经跳票了数次，很难想象一款中期改款车型从亮相到正式公布售价上市，会经历如此漫长的时间周期，不过这也从另一方面能够看出东风悦达起亚对于这款车型的重视程度，有消息称新车将于7月5日正式上市，值得期待！
▲ 什么是智跑Ace？
一般提起东风悦达起亚的紧凑型SUV阵营，大多会让人一头雾水，那么已经停产的狮跑，加上智跑、KX5还有文章中的智跑Ace，这些到底有什么区别，接下来我们进行简要梳理。
实际上，这些车型在海外都有一个共同的名字——SPORTAGE。论资排辈的话，狮跑、智跑、KX5分别对应SPORTAGE第一代、第二代和第三代车型，而本篇内容的主角智跑Ace则更像是第二代的“改款”车型，也是针对现款智跑本土化研发之后的中期改款。
即便现款ix35和智跑已经算是爷爷辈的车型了，但摇身一变成为利用原有车型平台开发的中国市场专供经济型定位SUV，为用户提供更接地气以及高性价比的产品，这也绝非坏事。有见及此此次新款智跑Ace，底盘系统和车体架构其实都无改变，主要针对内外饰设计进行全幅改进，同时还换装了200马力1.5T发动机，产品力得以再度提升。
▲ 智跑Ace开起来如何？
现款智跑搭载了一台2.0L发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩193牛·米，匹配了6MT或6AT手自一体变速箱；后期还额外增加了1.4T版本，动力相应为140马力（103kW）和242牛·米扭矩，匹配7速双离合器变速箱。
而新款智跑Ace在保留2.0L动力的同时，还会在高配车型上换装一台1.5T高功率发动机，也就意味着现款高配车型上的1.4T发动机或将被取代，前者最大功率将达到200马力（147kW），最大扭矩253牛·米，并配有全球独创第四代CVVD发动机技术，兼具性能和省油特性，与之匹配7速双离合器变速箱，另外2.0L车型则继续匹配现款车型上的6AT手自一体变速箱。
本次我们试驾的东风悦达起亚智跑Ace是车系里的GT版本，搭载了200马力的1.5T发动机，实际上200马力的动力储备以往一直都是2.0T发动机主要负责的事情，在技术的帮助下，现如今1.5T实现这样的动力输出也并非难事，这得以让其性能全面赶超现款车型上的1.4T动力。
智跑Ace包括油门踏板、前排座椅人机工程学都没问题，这方面相比很多自主品牌都高了一个段位，其中电子转向助力很轻，路感回馈偏舒适取向，符合这个价位车型应有的水准，换句话来说轻松易上手。
200马力的1.5T发动机数值的确可以媲美2.0T发动机，但253牛·米最大扭矩也还是1.5T的水平，即便这台车可以在高速上跑的很快，但前提是你肯舍得给油拉高其转速水平。不过有一点需要注意，这车在市区开起来很平顺，低扭表现也还不错，再加上发动机本身动力储备，城市里开足够了。
7速双离合器变速箱经过了优化，属于SMARTSTREAM系列的第二代产品，相比现款车型上的产品在性能上有一定提升，其中新款变速箱使用了低摩擦技术，例如将锥形轴承升级为滚珠轴承，减少了60%摩擦力的同时，还进一步提升了传动效率；另外通过增大压力盘及中心板厚度，让离合器本身增大了热容量。
实际体验这组7速双离合变速箱，其本身并不是激进运动化的调校，即使在Sport模式+换挡拨片手动换挡的状态下，它也只会有一小部分的换挡冲击力传递，伴随着全液晶仪表盘里面的模拟转速优雅爬升，车辆会从容地将速度往上提，整个过程中没有惊涛骇浪，只有胜券在握的信心感。另外这组箱子通过减摩优化以后，低档位之间的切换也更为平顺，对于顿挫感的抑制能力也要明显好于现款车型，给到好评。
智跑Ace和家族其他新世代车型一样，仍然配备了多种驾驶模式，分别是运动、舒适、节能和智能等，且切换模式旋钮仍然得到保留并被置于电子手刹旁，平时用起来很方便。不同模式对车辆的改变主要体现在动力释放上，其余方面的区别并不明显，不过想要追求响应必选运动模式，但总体感觉还是COMFORT和SMART模式在城里开最均衡。
智跑Ace的前后悬架形式与现款车型相同，还是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，只不过调校经过了全新升级，相比现款韧性更足，而且支撑性也得到了全面优化，在过弯以及变道过程中不会出现较大侧倾，相信这般优化是众多潜在用户喜爱的类型。
在此基础上，智跑Ace还配备了L2+级自动驾驶功能，并且该功能配有基于导航的智能巡航控制，可自动调节车速，现代集团的安全辅助类驾驶功能有多好用就不多阐述了，只不过这些辅助类驾驶功能未来或要在高配车型上才能得到了，并且某些配置针对不同车型进行选装才能得到。
▲ 智跑Ace是怎样一款东风悦达起亚SUV？
关于设计一直都是韩系品牌的看家本领，相比现款智跑有非常明显的变化，其中前脸采用了瀑布流水式竖纹中网，虎啸式形状也更为明显；而GT版中网则采用了点状式的造型，同时其在下方保险杠部位还增加了橙色饰条，以尽可能凸显年轻气质。
尾部变化也很明显，相比现款更加年轻也更显阳刚之气。其中竖向排列的尾灯增加了尾部视觉宽度，同时在下护板以及排气管罩的帮助下，尾部细节一样也没落下，而GT版本车型则在该区域有专属的橙色饰条。
新车三围4530x1850x1700mm，相比现款提升了70mm车长和5mm高度，轴距仍然为2640mm。身高1米75体验者在后排，后排的头部有4指的空间，腿部空间超过2拳，满足日常需求没问题，而且智跑Ace的后排地板还算平整，短暂乘坐三位乘客没有影响。
车里改动也很大，能给人耳目一新的感觉，其中平底方向盘造型很运动，以凸显出整车年轻运动定位，同时GT版本平底底部还拥有独特身份标识，另外在方向盘两侧还设置有语音控制、巡航，智能驾驶辅助等功能操作按键。
新款车型提供了全新样式10.25英寸的中央触控液晶屏，后者内嵌了3.0版本的百度智能互联系统，提供百度CarLife、地图导航、QQ音乐等在线功能，交互逻辑和全新一代起亚K5凯酷基本相同。
智跑Ace的座椅也是一大亮点，采用了3D感热压工艺和独特打孔工艺，而且座椅本身质地柔软、填充厚实，包裹性让人挑不出毛病，而在功能配置上，新款车型仍然提供座椅加热功能。此外即便作为家族入门级车型，该车仍然提供了后排出风口，很良心！
《我有车》总结：硬朗外观、主流配置标准化是现款起亚智跑的核心亮点，而现款11.99~14.89万元的售价绝对是最大杀手锏，不仅进一步拉低了合资紧凑SUV的门槛，还对自主品牌造成了巨大冲击。而新款车型将保留现款车型特性的同时，还着重加强了动力和内外饰颜值以及智能科技，假若未来上市定价合理的话，将为东风悦达起亚在今年提供新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！