疯狂抢滩欧洲市场！比亚迪海外强势崛起，对中国来说意味着什么？

开头

"我们必须觉醒，美国人和中国人不会拱手相让！"

在刚刚结束的10月份巴黎车展上，参展的电动车品牌全部来自中国，其中比亚迪唐、汉、元PLUS三款新能源车型惊艳亮相。

法国媒体更是直言：巴黎车展上要么是中国电动车，要么就不是电动车。

而此前，德国最大租车公司也放弃本国品牌，选择采购10万台中国的比亚迪电动汽车，这对于汽车制造大国德国来说，面子上可能很难过得去。

所以就连法国总统马克龙都看不下去了，扶着车门陷入沉思，向媒体表明了发展欧洲电动汽车工业的决心。

估计很多人会觉得奇怪，比亚迪为什么要大力发展海外市场业务？到底在下怎样一盘大棋？

比亚迪出海

先来看几组数据，中国海关总署发布的统计数据显示，今年1~8月份，中国汽车出口量达到了191万辆，超越德国仅次于日本，跃居全球第二位。

在新能源汽车领域，比亚迪作为领头羊，表现不凡。

比亚迪今年9月份销量为201259辆，较去年同期增长了151.2%，而整个新能源汽车市场销量为61.1万辆。

换句话说，比亚迪一家就占到了整个新能源汽车市场的三分之一。

数据显示，9月中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。其中，电动车的出口量为5万辆，同比增长超过100%。

比亚迪出口方面，7月份海外销售新能源汽车4026辆，8月份销量则高达5092辆，9月份销量更是持续攀升，达到了7736辆，出口环比增长率超50%。

除此之外，在今年9-10月份，比亚迪还与多国企业签署合作协议，比如和德国汽车租赁公司Sixt签署了10万台的合作协议，未来六年内，德国Sixt公司将从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，共同推进新能源汽车发展。

而在2022年上半年世界新能源汽车公司排行榜上，中国比亚迪汽车销售量超64万辆，超越世界电动汽车鼻祖 — 美国的特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车生产商。

从这一系列数据可以看出，比亚迪已经不断的在海外市场占据山头，对于我们来说是好事！

为什么比亚迪敢于在国外市场亮剑？就不怕水土不服吗？

其实比亚迪很早就布局海外市场，尤其是它的电动大巴早就已经热销海外了，在全球逾50个国家和地区、200个城市中都有比亚迪纯电动大巴的身影。

以欧洲市场为例，比亚迪对欧洲市场的布局，可以追溯到1998年。比亚迪在提供产品的同时，还帮助客户建立起完整的电动巴士运营体系。

要知道一款新产品想要进入欧洲，直到被普通用户所接受，不是一件很容易的事。

从质疑、不看好，到浅尝辄止，再到批量引进、大量推广，通过一次又一次的不断尝试，欧洲用户的态度发生了质的变化，比亚迪也因此获得了当地运营商、政府和市民的广泛认可。

目前，比亚迪在美国、巴西、匈牙利、法国等多个国家都拥有海外独资工厂，其纯电动大巴已在全球各地扎根，成为了具有全球影响力的中国制造品牌。

比如英国的电动大巴市场，有一半以上份额都被比亚迪占据，在首都伦敦的占比更是达到九成。

正是有了电动大巴的前期准备工作，让比亚迪对欧洲市场有了充分的了解，继而后续推广电动汽车也就没有什么阻碍了。

再者，欧洲是仅次于中国的第二大市场，而且里面有很多著名的传统燃油车企，比如BBA、保时捷等豪华品牌，以及老牌的大众。

比亚迪能在这么多豪强面前能分一杯羹，这无疑对中国汽车品牌是一个很好的宣传作用。

另外欧洲很多国家对新能源汽车是非常喜欢的，因为它清洁无污染。

所以会采取很多政策鼓励老百姓购买，比如买一辆车给多少补贴，同时还会对进口的新能源汽车免征进口税。

一方面比亚迪技术过硬，另一方面欧洲市场对新能源种种利好的政策，这共同导致了比亚迪在海外市场的不断壮大。

目前，中国品牌已经占据欧洲10%的市场份额，随着口碑越来越好，相信这个占比会越来越大。

欧洲拉胯

欧洲不是有很多老牌厉害的车企，为啥他们的电动车没那么能打？

其实就跟苹果为什么能打败诺基亚是一个道理。

在手机刚出来的年代，诺基亚发明的功能机那是席卷全球，后来随着技术的不断发展，智能机出现了。

如果诺基亚跟随着时代的发展，产品线做相应的调整，或许就没有苹果的事了。

为啥？归根结底还是诺基亚瞧不上智能机，或者更准确的说是安于现状不思进取。

回到汽车领域也是如此，欧洲传统车企凭借过去几十年在燃油车上的垄断技术，在市场上赚的盆满钵满。

当电动车刚出现的时候他们也瞧不上，可是当电动车快速发展起来后，却发现已经跟不上节奏了。

而中国这一边呢，在电动车领域布局了很久，想通过电动车一举打破国外燃油车垄断，因此在产业链方面的优势非常明显。

小到电动车芯片，大到电池原材料锂矿，都有涉及，而且在全球范围都占不少份额的那种。

比如目前占全球锂矿市场80%的国际七大锂业巨头，中国有两家企业在榜单之内，这无疑增大了中国在锂矿议价上的筹码。

再加上国内环境非常不错，要技术有技术，要人才有人才，国家层面又大力支持，因此就形成了新能源车方面的正循环，就像滚雪球一样不断的壮大起来。

以比亚迪为例，经过多年的技术积累，他们已经掌握了涵盖电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。

其中在电池方面，比亚迪推出的“刀片电池"，不仅实现了媲美三元锂动力电池的续航能力和磷酸铁锂动力电池的高安全性，还做到了动力电池造价显著低于三元锂电池。

所以在电动车领域，中国开局非常不错。

就像是操场上的1000米跑道，中国已经跑了500米，而欧洲还刚刚起步，所以差距可想而知了。

结尾

"未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人！"12年前，比亚迪汽车创始人王传福曾说过这么一句话。

当时有些人觉得船夫哥，您这牛吹得也太大了吧。

可是这么多年过去了，再回首看看，船夫哥的目标是不是已经达成了。

如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。可以说比亚迪在海外，已经呈现多点开花的形态。

甚至连比亚迪官网的域名，都从之前的byd变成了如今的bydglobal，悄无声息地加入了“ global（ 全球 ）一词 ”。

这个看似简单的改动，背后隐藏着的是比亚迪进军海外的雄心壮志。

如今的中国汽车，不再是之前低端、廉价的不好印象，取而代之的是高质量、高品质的品牌优势，从这一点看，比亚迪确实做到了。

往大了说，这是比亚迪的一小步，却是中国汽车产业的一大步！