炎炎夏日，遇到美女一手奥迪A4L烧机油，一次性修好替美女省钱
<爱慕><爱慕>#夏日生活打卡季# 夏天到了，满街都是自信展露身材的美女，高兴了小哥哥却吓怕的修理工，为啥？因为夏季是车辆故障高发期，来不及修呀。
今天来了一台奥迪A4L，绝对是美女一手车，我敢这么说绝对不是哗众取宠、博人眼球，一会你从那粉嫩的内饰就可见一斑，兄弟说话可不是盖的，一贯秉承实事求是的风格，本次维修非常解压，记得看到最后。
美女一手车今天开拆，先做个声明：本人修车，仁心仁术，医者父母心是我内心的真实写照。不管是丝袜美女还是抠脚大汉的车，只要交到本人手里，一律公平对待。
从车的外观，是看不出车主身份的。有可能是妙龄少女，也可能是性感御姐，当然也不排除车主是周星驰的同座“如花”……但是这又能代表什么呢？难道是“如花”大姐的车，你就不给人好好修了吗？
实表公里数。根据美女亲自对本帅描述，这车买回来，刚开始是上下班用（每天十公里），生完孩子就是接送孩子用（依旧每天十公里），所以这么多年了，才13万多公里。
打开机舱盖的一瞬间我就亚麻呆住了，竞技版的红头点火线圈？你这明摆着就是学人家藤原拓海，用着赛车发动机却装成送豆腐的车……由此可见，车主美女当年也是速度与激情的追随者。
车辆身份证，正好到现在10年整。记得这款奥迪A4L也就是B8小改款出来的时候，我还在杭州滨江某4S店上班，销售顾问说这车已经改进了，不会烧机油了。
相对于老款的B8保修期内烧机油换发动机的比比皆是，这款车确实是改了，但是改进不彻底，除了保修立马打回原形，继续烧机油。
来吧，赶紧拆吧。美女等着用呢，当年头文字D里的锥冰最快下坡女车手，如今华丽转身成了一名漂亮辣妈，总不能让人家天天骑电驴接送孩子，那不是女车手的风格。
拔出点火线圈，果然是竞技版的。至于能提升多少点火效能，我不清楚，但是能这么搞的女人，肯定不是简单的“女司机”。
都说女人开车，都是管杀不管埋……哦，不对，是管开不管修……无论是普通女司机还是最快下坡女车手，都印证了这一点。这车漏油都这样了，你都不去管。
先放掉机油……据说车主下定决心要大修了，机油就不换了，这陈年老酱油，不知道开了多少公里数，反正放出来很粘稠。
小哥拿下保险杠，我们的相机刚巧拍下了这个“神奇”的表情，像不像周星驰电影里的“酱爆”<捂脸>
这就是纵置EA888发动机的全貌了，当年搭配这套动力系统的只有A4L、Q5和后来A6L。直到后来三代EA888泛滥成灾的时候，才有了Q7、A8、保时捷玛卡也降格用上EA888。二代机的时候，就那三款车用这个纵置机器。
干专业活就必须用专业工具，小哥用专用的套筒松开曲轴大螺母，不然不好拆呀。
拿掉链条盖板，整个链条系统映入眼帘，典型的二代链条呀，不够长也不够粗，所以容易跳齿顶气门。
这套链条系统，在三代机开发出来之后，就遭到了抛弃，毕竟此时是首款装备，设计上欠缺考虑，所以容易出问题。
下拆下气门室盖，不得不说，发动机里面倒是挺干净的，说明美女车主还是有一定常识的，知道机油要用好的。
发动机里面能够看到金属的本色，就说明机油至少清洁性没问题。但是这也不能说明机油一定合格，毕竟机油五大指标里面，清洁性只是其中一项，你的保护性怎么样，我们不知道。
端掉气缸盖，我发现今年新来的小哥二头肌不够大呀，回头跟着我好好练练，都说是美女的车必须猛男修，这样可不行啊。
接着我们开始分解缸体，烧机油的大半病灶都在这里，仔细看好了。
本以为这个发动机会很干净，没想到拿掉油底壳后发现，也没有想象中这么干净。
你看，曲轴箱区域就都是“黑木耳”了，唯一的解释就是，这车用的是半合成机油或者入门级全合成机油，所以有些地方干净，有些地方很黑。
平时都说，机油用的好不好，曲轴箱位置是照妖镜。因为这个地方有废气来回串，只有真正的顶级全合成机油，才能把这里冲刷干净。
拿掉大油底壳，准备分解曲柄连杆机构，也就是曲轴、活塞、连杆的学术名称。当年学校里，汽车构造老师说，发动机的两大机构五大系分别是：曲柄连杆机构、配气机构……燃油供给系统、润滑系统、冷却系……此时人在课堂，心在外面上体育课的财会班的妹子身上……
哈哈，瓦都拉上了，没得说了吧！要不就是美女偶尔还去跑下山路，高速漂移过弯，发泄一下当年输给藤原拓海的不满，因为剧烈驾驶同时机油用得一般，才造成这样的损伤。
同时油环堵塞才是造成烧机油的最大原因。设计师设计这样的油环肯定有他的道理，但是他就是漏掉了烧机油的因素没有考虑。
这个活塞不但油环堵塞，两道气环也几乎对上了，这样就会造成严重的漏气，难怪宝妈说，最近这车动力不行。
还有更直接的，第三缸不是几乎对上，而是直接对口了，唉，不说了，这台车动力差，烧机油真的是一点都不冤枉了e
而且第四缸的活塞裙部已经露出了好大一块白白的痕迹，这说明活塞裙部涂层已经磨完了，活塞必须换。
一个电话，把我们这里镗缸的阿波师傅“召唤”过来，让他给我把东西洗干净，外面下着下雨，难道是梅雨季节到了？
下午的时候，终于把东西给我拿回来了，效率挺好呀，知道我这里大修多，一台接一台，流水线。
清洗完的东西，不能直接用，残留的胶水、铁锈……这些都是需要我们自己动手处理的。
在处理气缸盖的时候，发现问题了，而且是非常严重的问题……
这个地方缺了一大块……也不知道什么情况，但是肯定会出问题，必须要处理好。
水道附近有好几个腐蚀的烂洞，这里我就不得不批评美女几句了，这车肯定漏过防冻液，但是当时肯定没补防冻液而是加了水或者劣质防冻液，才会导致腐蚀缸盖。
既然有烂孔，那只能拿去补。好在永康加工业发达，到处都是电焊的地方，我们让本地的电焊小王子阿猛哥给我铝焊补平。
补好的地方用锤子敲平敲实了，最后留下一个疙瘩……没办法，自己慢慢磨平呗。
磨这玩意很考验人的耐性，小哥用磨刀石慢慢磨，终于把疙瘩磨平了。我对店里的小哥们的要求只有一条，那就是——一丝不苟。
所以准备工作就绪，可以开始安装了，装好机油喷嘴，大瓦，曲轴……
按固定力矩拧紧大瓦螺丝……
世界上任何角度规都没有手机的指南针精准对不对，指南针指示90°的位置，妥妥的。
每一个气门都要经过研磨，以前都是让镗缸的师傅干的，现在还是自己干，不是为了省几个钱，而是自己做的比较保险。
进气门弹簧，改用进口的，国产的油一定概率会断，虽然是小概率，我们也不能姑息。气门油封用进口的，比国产的更加耐用。
绿色的进口气门油封牢牢地钳制住气门杆子，放心吧，好几年内肯定不会烧机油了。
小哥认认真真的安装气门弹簧，装这玩意要有耐心。我和小哥说了，等你装弹簧有了耐心，那你追女孩子就会事半功倍，因为那件事也需要耐心。
活塞肯定是换新的了，原厂配套的活塞是科尔本的，现在叫华域科尔本，大家自收藏一下。
这种老化的管子，最好一次性换掉，此时换方便，等上了车再想换，就要大费周章了。
改进的活塞和活塞环。原产过的活塞是科尔本的，原厂的活塞环上面是ATG的，下面是李岩的。但是同样的品牌，产品也分三六九等，比如普通环、装机环、PVD喷涂环、等离子喷涂环……不要以为一个牌子的环品质就是一样的，浪莎的丝袜还分五块钱一条和一百多一条的呢，穿腿上效果能一样吗？
瓦当然也要换新的，而且是要换代涂层的瓦。早期都用红色涂层的，最近好像都改蓝色涂层了，两种颜色哪个更好，目前还没对比过，除非有个实验车装了之后拆出来对比一下。
安装活塞的工具是我们自己做的，自己动手丰衣足食，这个道理从我修车的时候就明白了。
捅最后一个活塞了……哎哎哎，对面接应的小哥什么情况，这眼神，要睡着了吗？昨晚上去干嘛了？
按规定力矩拧紧小瓦螺丝……1600多的扭力扳手不是盖的……
再按规定角度复紧……手机是广大家长眼中的祸害孩子的祸首，但是凡事都有两面性，看你怎么用，修车的时候，手机就成了好帮手，对不对。
安装好大油底壳……
看清楚了，这里给你洗得白白的，所以回去机油要用好的，别再给他熏黑了。
更换八颗平衡轴滤网，这玩意不脏不用换，脏了就换，很便宜，没几毛钱。
经过冷冻的平衡轴可以非常轻松的塞进去，不需要锤子砸，我们修车不能暴力对待，我常教导店里的小哥，要像对待女朋友一样对待车子。
曲轴飞轮盘的螺丝要打螺纹胶，而且不能是五金店买的普通螺纹胶，必须是和主机厂一致的螺纹胶，很贵的哦。
发动机液压支架是发动机的减震器，高端车都是液压支架，普通车都是实心橡胶支架，目的是把发动机的震动过滤掉。
此时发动机已经不在了，更换支架位置非常宽敞，平时发动机在的时候，这个位置想下手都难。
你看看这个液压支架，已经压扁了，毕竟被压了十年，不扁才怪……
此时不换，更待何时？趁着发动机还没上来，赶紧把这玩意换了，到时候你再想换，要你半条命。
好啦，这下发动机上来了，我没骗你吧，上来位置就拥挤了，换液压支架不好换了吧。
凸轮轴的过桥支架内部磨损比较严重，这个是没办法的，毕竟摩擦了这么多年了，都会松弛，懂的都懂。
好在这个过桥支架国产化之后很便宜，一百多的进价。早期是德国制造的时候，一千多呢。
漏水的水管必须换，有条件的话，必须用原厂件。
AVS电磁阀本身没有漏油，只是头部的密封圈漏了，换密封圈就可以解决问题。八个密封圈用的是日本NOK的氟胶圈，小日子做的橡胶件都很不错，比如冈本和杜蕾斯……
使用了NOK的氟胶圈，不能说这辈子都不会漏了，撑个五年以上估计没问题。
陆续安装边上的附件，比如爆震传感器、水泵……既然大修了，该换的都换掉。
铺设全新的汽缸垫，就可以上气缸盖了……
小哥抬上经过强化的气缸盖……至少不会有断气门弹簧的风险了。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
你看，手机又派上用场了，前一秒还在刷丝袜大长腿的视频，下一秒就被我一把夺过来看角度。很多东西，天使和魔鬼就在一线之间。
涂抹专用的组装油，我们组装发动机，不涂机油，不是说机油不好，而是组装油更安全。
缸盖后面的三通，现在已经有铝合金版本的了，所以我们一律用铝合金的，希望三代的三通，也早日出铝合金的。
盖上气门室盖……
徒手推入新的凸轮轴过桥……不能硬砸进去，必须徒手推入。
断裂老化的管子，必须换新的，没办法，不能怪小哥下手重，只能说管子老化嘎嘣脆。
第三代的加强版链条系统到位，不用再担心跳齿顶气门了，欧耶！
机油主阀的密封圈必须换新的，旧的已经憋了，容易泄压，到时候机油红灯亮就麻烦了。
再次使用专用工具，拧紧曲轴皮带盘，说实话，修高端车，没有专用工具你真的休不了。
宝妈估计也没有清洁散热系统的概念，这车散热器都已经被灰尘堵得严严实实了。
看看，吹出来厚厚的灰尘……
破损的点火线圈插头，会影响你的点火效能。女车手跑下坡赛，可能就是因为这个，才惜败给藤原拓海。
来，哥给你修复插头，让你有信心再战藤原拓海。记住了，入弯快，出弯快，下坡前轮下排水沟渠，才是顶级过弯技术。上次藤原拓海就是用这招才险胜你的。
直喷发动机，建议使用燃油添加剂。如果你是多点歧管喷射的车子，可以不用。
但是直喷发动机工作模式和柴油机类似，建议你使用。当然了，是建议，用不用是你的事情。
使用全合成机油。不同的发动机，对机油要求也不一样。这款EA888发动机需要使用VW50500认证级别的机油，在这个级别里，我们给他用0W40的妹夫机油。
原厂配套的防冻液，好像是德联的，汽车生产厂家自己是不生产油液的。
破碎的插头护套就像抽了丝的丝袜一样，最终的宿命就是扔进垃圾桶……完美的车和完美的女人，都不会接受有瑕疵的东西。
顺利启动车辆，排气管排出一股蓝烟，宣告大修完成。
安装好前保险杠……
应美女车主要求，把变速箱油换了……大姐，你多久没换变速箱油了？怎么这么脏？？？
使用原厂的变速箱油，其实这个油应该可能是德联代工的，或者是ZF代工的，具体怎么样还没查清楚。
所以在没查清楚之前，还是用原厂的比较稳妥，等以后搞清楚了，我偷偷告诉大家，记得常看我的文章哦，我会在文章里透露。
使用这个从榨汁机里得到灵感的机器里，把变速箱油打上去，加到变速箱里面。
加变速箱油有专门的接头……
发动机平稳的运转着，红色的线圈依旧回忆着车主宝马还是激情少女时的“赛车”生涯。
白天实在太忙，试车的事情一般都在晚上进行。晚上试车有两个好处，一个是安静，有什么异响容易被发现；另一个是路上车少，开着舒服，安全。
一路上动力澎湃，声浪迷人……奥迪的宗旨是——运动。充满运动的基因才是曾经赛车少女的心。相信这台车交给宝妈的时候，能唤醒她心中那个曾经的少女。
好啦，开洗车店去西格策，大家仔细看，这粉红色的座椅和靠垫，哥没骗你们吧。
所有问题解决，完美交车，下一台，NEXT。下一台更精彩呦！！！