新车｜纯电大G/仰望U8/猛士917/坦克400等 上海车展硬派SUV有哪些

文：懂车帝原创 张凯

<懂车帝原创 2023上海车展> 2023年上海国际车展将于4月18日正式开幕，作为今年第一场A级车展，各大厂商也带来了不少吸引眼球的新产品。此前，我们已经盘点了即将亮相的中大型SUV新车 | 除了仰望U8还有谁？上海车展几款值得期待的高端中大型SUV，接下来就带您抢先盘点即将亮相的硬派SUV。

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猛士917：机甲风格，搭四电机，售价或70万元以上

猛士917将于2023上海车展正式发布，该车基于M TECH猛士智能越野架构打造，提供纯电和插电式增程混合动力系统可选。此前消息显示，猛士917将于年内上市并实现交付，售价或将在70万元以上，有望与同为新能源越野车定位的仰望U8形成竞争关系。

外观方面，猛士917高度还原了概念车的设计，运用了较多硬朗线条，呈现出一定的机甲风格。车身尺寸方面，结合此前的申报信息来看，猛士917长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距为2950毫米。另外，该车还有望配备L3级的驾驶辅助功能。

动力方面，猛士917将提供两种动力系统。其中，插电式增程混合动力系统配备有型号为DFMC15TP1四缸增程器，排量为1476毫升，最大功率为145千瓦；电动机采用前单后双布局，最大功率均为200千瓦，最大扭矩均为350牛·米，工信部显示综合续航里程超过800公里。

猛士917纯电版车型采用四电机布局，每台电动机最大功率均为200千瓦，每台电动机最大扭矩均为350牛·米，工信部显示续航里程为505公里。

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仰望U8：四电机驱动，支持“原地掉头”“应急浮水”，售价真百万级？

搭载比亚迪最新“黑科技”的仰望U8将于4月18日开幕的上海车展正式对公众亮相。仰望U8定位为中大型SUV，比亚迪表示其售价将达到“百万级”，其还将搭载近日刚刚发布的云辇-P智能液压车身控制系统。

仰望U8车头格栅内部点阵式排列的格栅样式，并且两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源，点亮后具有极强的视觉效果。仰望官方表示，点阵式进气格栅设计灵感来自于太阳系边缘的柯伊伯带，搭配星际穿越大灯，形成了时空之门的家族式前脸。

新车前挡风玻璃上方配备了车顶探测系统，除了激光雷达，还内置了智能科技硬件，能够提供更强的环境探测能力。轮拱位置不光集成了激光雷达、侧后向摄像头、侧标志灯等硬件，黑色装饰件还可以起到观察水位线的作用。

仰望U8的整体造型较为方正，也营造出了较为出色的体量感。而在尺寸方面，该车长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距3050毫米。此外，仰望U8还标配电动侧踏板以及22英寸轮辋。

车尾方面，仰望U8配备了八边形外挂式备胎罩，以及分体式的示宽灯带。尾门位置的点阵式光源则与车头相呼应。车辆D柱位置配备了6根银色镀铬饰条，旁边还内嵌了6根LED灯带，灯带可以在车辆充放电或解闭锁时展示个性化动态灯效，提升人与车的交互感。

而在车辆颜色方面，仰望U8将提供墨脱绿、茫崖绿、梅里金、舟山蓝等多种颜色，仰望官方表示，这些颜色均来自于真实越野地名。同时，仰望U8接近角最大值36.5度，离去角最大值35.4度，纵向通过角最大值25.5度，呈现出了不俗的越野能力。

动力方面，仰望U8将搭载“易四方”四电机技术，每台驱动电机可以进行独立控制。驱动电机采用了扁线绕组，并配备直喷式转子油冷技术，单个电机的峰值功率为220-240千瓦，峰值扭矩则为320-420牛·米，最高转速可以达到20500转/分。通过底盘位置配备的排气管来看，仰望U8将会搭载插电混动或增程式混动系统，该车的纯电续航里程或将超过200公里。

仰望U8在“易四方”技术加持下将可以实现“原地掉头”“应急浮水”等功能。据悉，仰望U8具备了整车IP68的核心部件防水等级，同时涉水深度也达到1米。

值得一提的是，仰望U8搭载云辇-P智能液压车身控制系统，可以通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。其中，车辆悬架高度调节行程最高为200毫米，除了可以实现四轮同步升降外，还可以实现单轮独立升降，实现四轮联动、露营调平等功能。

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奔驰EQG概念车：四电机驱动，可以实现原地转圈等功能

作为奔驰G级越野车史上首款纯电车型，EQG概念车将在本届车展期间迎来中国首秀，它可以看作奔驰G级的纯电版。奔驰表示，EQG概念车将G级越野车的设计与纯电驱动技术集于一身，凭借4台独立可控电机构成了4×4全轮驱动系统。

从近期曝光的谍照来看，EQG外观设计依旧延续了方方正正的硬派造型，预计其前脸部分将换装封闭式格栅，头灯组依旧是经典的圆环形设计，前包围也依旧使用三段式造型。EQG的车身侧面造型与燃油版G级并无明显区别，线条平直流畅，而且车门把手也并没有为了迎合“设计趋势”而变成隐藏式设计，G级上经典的元素都得到了保留。此外，此次曝光的测试车并没有搭载外挂式备胎。

内饰方面，奔驰EQG的设计风格与现款奔驰G级基本保持一致，配备由全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏，同时还搭载了奔驰最新的三辐式平底运动方向盘。值得注意的是，奔驰G级经典的“三把锁”按键控制区域在设计造型上没有明显变化，但其功能可能更改为“坦克掉头”、LOW RANGE（低速越野）和“原地掉头”功能。

EQG配备4台电机，每台电机驱动一个车轮，可分别进行独立控制。在电控系统的支持下，EQG不仅可以轻松实现坦克掉头功能，就连“原地转圈”也是轻而易举。

根据此前报道，EQG或将搭载容量为100千瓦时的电池组。EQG上市后可能会提供两种规格的电池，第一种是高能量密度电池，其使用硅基阳极材料打造，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%；第二种是较为常见的磷酸铁锂电池，性价比更高，或将搭载在入门版车型上。续航方面，根据海外媒体报道，EQG的最大续航或将在500公里左右。

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捷途T-3概念车：对开门，双电机四驱，3秒“破百”

根据此前曝光的捷途产品规划来看，捷途旗下车型将归属于城市SUV、轻度越野、硬派越野三大系列。目前，城市SUV系列车型中，X70、X90、大圣均已上市；轻度越野系列车型中，旅行者（T-1）已经完成实车亮相；本次亮相的T-3概念车则属于硬派越野系列车型。

将于本届车展亮相的T-3概念车采用纯电驱动，搭载双电机，单电机峰值功率250千瓦，单电机峰值扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3秒。根据捷途官方介绍，T-3概念车车长约5.3米，宽度约2米，高度约1.9米，轴距约3米。

参考捷途T-3概念车内饰官图来看，该车采用对开门设计，车内采用大量直线条元素增加力量感。同时，该车还有悬浮式中控屏幕、传统机械挡把、平底造型方向盘、纯平地台设计。

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长城炮6×6越野平台：配备3轴6驱5把锁

从图中所展示的6×6平台架构来看，该平台将会配有3个驱动轴，并配备5把差速锁，可实现6轮驱动。另外，该车将会搭载3.0T V6发动机，中桥和后桥上方还配备了一块动力电池，所以该平台将会采用插电混动系统，而这也是长城汽车旗下首款搭载3.0T V6发动机的插混车型。传动系统预计将会匹配9HAT变速箱，也就是在发动机和9挡自动变速箱之间增加了P2电机，但官方并未公布这套插混动力的具体参数信息。我们猜测，搭载该技术的首款车型大概率为此前已经曝光的山海炮6×6。

结合此前山海炮6×6车型的路试谍照，该车基本沿用了山海炮的外观设计，但由于后方配备了两组车轮，因此货箱尺寸有所增加。细节部分，山海炮6×6在右侧增加了涉水喉，第二排还配备了隐私玻璃。

此外，网络上此前也曝光了一组由超境汽车打造的赛博皮卡专利图，该车基于山海炮6×6打造，在外观方面具有很强的科幻风格，车头的六边形格栅内部为蜂窝状设计，并且还加入了与日行灯风格相同的贯穿式灯带。前包围的造型与赛博坦克、赛博骑士类似，并且也配备了“C”形日行灯。

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坦克400 PHEV：2.0T插混动力

坦克400 PHEV将在2023上海车展期间首发亮相。外观部分，参考坦克400申报图，采用机甲风格设计，大量直线条元素增加了力量感，长宽高分别为4985/1960/1905毫米，轴距为2850毫米。预计坦克400 PHEV会采用类似的设计风格，同时会加入充电口。

预计坦克400 PHEV也会采用平开式尾门，并配有硬派SUV“标配”的外挂式备胎，备胎围挡上则带有“TANK”英文标识。细节部分，高位刹车灯还会采用“T”形设计。

动力方面，坦克400 PHEV将搭载由2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；传动系统匹配纵置9AT P2变速器，内置电机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合输出功率可达300千瓦，综合扭矩750牛·米。

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除此之外，福特“烈马”Bronco也会在本届车展亮相，它可以看作Jeep牧马人的对手，如果未来国产版福特Bronco能够在定价方面体现优势，预计将成为合资品牌硬派SUV阵营的重要车型。另外，坦克500 PHEV将在本届车展期间开启预售，该车搭载2.0T插混动力，此前消息显示其纯电续航约为55公里。关于这些新车的更多消息，懂车帝也将持续关注。