轿跑化身小型跨界SUV，福特Puma颜值依旧在线，国产后你会买吗？

大百弟评：假如福特Puma国产后，仅卖10万块，你会选它吗？

曾几何时，福特旗下一款名叫“Puma”的双门轿跑驰骋在欧洲大陆，小巧轻盈的造型在当时给人留下了深刻的印象。可惜的是，从1997年上市，到2001年停产，该车仅经历了5年时间，便结束了它短暂的生产周期。此后，它给人们的记忆只留在了杂志封面或者网络图片里。

然而，在这款双门轿跑停产18年之后，福特将“Puma”再次复活，只不过这次化身为了一款小型跨界SUV。这时你可能会发出二连问，福特为什么会继续沿用“Puma”这个名字？并且曾经的轿跑车怎么变成SUV了呢？

原因在于，当年的Puma轿跑跟现在的全新Puma一样，都跟同时期的嘉年华出自同一平台，因此，新老Puma的底子是一脉相承的。而从汽车功能性上划分，SUV又是近20年来在全球逐渐流行起来的一类车型，Puma变成SUV，也算是顺应时代潮流，相比于轿跑车，也更加大众化。

▼全新福特Puma

福特Puma在国内有木有市场呢？当然有。近年来，越来越多的消费者在追捧紧凑型SUV、中型SUV的同时，也逐渐对小型SUV感兴趣，市场逐渐变得多元化。而放眼当前长安福特整个产品线，好像也恰好缺少这样一款个性十足的小型SUV，来填补空缺。所以基于以上两个原因，福特Puma很大概率会进入国内市场，并且与标致2008、 雷诺科雷缤 、大众探影等车型展开竞争。

▼雷诺科雷缤

▼标致2008

之前全新Puma的官图在网上流出的时候，很多网友就对这台小家伙的外形热议了一番，并表示这样的设计很讨喜。那么，议论归议论，讨喜归讨喜，这款全新Puma到底有哪些闪光点呢？

亮点一：造型宜人，俏皮可爱

Puma采用了福特当前最新的一套家族式设计语言，整体看上去很精致。关于新的设计语言，目前我们可以从锐际以及即将改款的翼虎上都能看到。Puma的整个车身非常饱满圆润，基本看不到任何平直线条，给人以古灵精怪之感。

▼2020款海外版Kuga（翼虎）

▼锐际

对了，关于Puma的外观，我不得不提及福特另一款小型SUV——翼搏，它保守小气的设计风格遭到了很多网友的吐槽。甚至在有些人看来，身材娇小的翼搏，在车尾背了个越野味儿十足的小书包（外挂式备胎），显得不伦不类。这样的设计也许对于福特来说，是有意而为之。但事实证明翼搏因为外观的原因，导致后期竞争力不足，销量受到了很大的影响。

▼福特翼搏

Puma的前脸采用了八边形大嘴式进气格栅设计，格栅内部的黑色蜂窝状结构配合粗壮的黑色饰框，使前脸多了一些运动时尚的氛围。大灯造型并不像当前很多车型那样有棱有角，而是以圆弧线条为主。而大灯内部的两条LED灯带则采用了交错式设计，给人一种精致感与动感。整个Puma的前脸看上去就像一只“萌萌哒”的小豹子，虽然稚气未脱，但张牙舞爪，显得非常凶猛。

尾部造型以简洁为主，从正后角度看上去，很容易辨认出这是一辆小车。“上小下大”的视觉效果，营造了一种运动感和力量感。Puma的英文标识位于福特logo的正下方，跟新款大众帕萨特异曲同工。

此外，Puma的尾灯与头灯相呼应，同样采用了饱满圆润的设计风格，而尾灯内部的环形红色灯带被后备箱与车身连接处的缝隙分割开来，看上去相当别致。车尾底部采用了单边单出的排气布局，对于这一点，个人认为如果Puma国产后，排气管设计成富有对称美的双边两出布局形式，应该更能受到消费者的欢迎。

全新Puma有着4207/1805/1537毫米的三围尺寸，轴距为2533毫米，因此车身侧面显得比较紧凑，腰线紧贴车窗下沿，整体位置很高。而从C柱位置的倾斜角度能够看出，Puma并不是一款拘泥于传统设计风格的小型SUV，而是迎合了近几年流行的跨界造型，显得更加年轻化和运动化。

亮点二：可拆洗座椅套 后备箱可以延展

与大多出欧洲小型家用车一样，福特Puma的座椅使用了织物材质。消费者在平常使用当中，有时候难免会在座椅上留下各种各样的污渍，例如油渍、汗渍、食物残渣等，对于织物座椅来说，处理起来很不方便。

为了解决这个问题，福特Puma的座椅配备了可拆洗的座椅套，同时Puma也是福特旗下配备此功能的首款车型。当消费者遇到难以处理的污渍时，只需要把座椅套取下，放洗衣机里进行清洗就可以了。可能有人觉得这种配置属于多余，后期自己花上几百块钱就能解决问题。但问题的关键在于，自行加装座椅套会破坏原厂座椅的安全性，带来一定的风险。

全新Puma的后备箱容积为456升，这个数据看上去可能并不突出，这主要是因为车身尺寸的局限性所造成的硬伤。为了尽可能地延展空间，Puma的后备箱地板下方的备胎位置（由于车辆为防爆胎，没有附带备胎）设置了一个额外的深槽，这样的设计方便放置一些不宜侧放同时又受到高度影响的东西，比如盆景、滑雪用具之类的物品。

此外，Puma后备箱的拓展空间底部还有便于排水的导流孔，当遇到一些液体残留物时，方便进行清理。

亮点三：麻雀虽小 五脏俱全

由于福特Puma与嘉年华同平台打造，其内饰同样延续了新款嘉年华的设计风格。车内中控台的整体造型紧凑，层次感分明，营造出一种居家务实的氛围。而中控台的8英寸液晶触控屏以及驾驶位正前方的12.3英寸全液晶仪表盘为整车的内饰提升了不少科技感。

当然，除了两块夺目的液晶屏，全新Puma还配备了福特最新的CoPilot360受限自主系统（包括带有行人检测功能的自动紧急制动、盲点信息系统、车道保持系统、后置摄像头和自动远光灯照明等配置）。而宽视角后置摄像头可监测180度的范围，福特称这是该细分市场的第一项功能。在车机方面，新车还免费提供Andriod Auto和Apple CarPlay的连接。

此外，高配版Puma还提供座椅按摩功能，这在同级车型里实属少见。

说完了Puma的闪光点， 还有一些地方不得不吐槽。

槽点一：后排空间局促

一辆注重家用的小车对于国内消费者而言，车内空间是他们尤其看重的购买指标。而Puma后排座椅的空间表现，在同级车中几乎没有优势。

对于身材普遍高大一些的欧洲人来说，Puma的后排空间明显很憋屈，头部看上去还有些余量，但是膝盖已经完全顶住了前排座椅靠背。就算对国人来说，恐怕Puma也有点拿不出手，以我们之前测试的雷诺科雷缤为例，大家可以看看差距有多大（如下两图）。

▼Puma的后排

▼科雷缤的后排

其实在原产地欧洲，消费者对Puma的后排空间并没多少质疑。因为欧洲城市停车难，大家习惯了开小型车，而尺寸小往往意味着空间也小。但他们多是独居或小家庭，后排坐坐孩子，偶尔拉上朋友，能凑合做进去就行了，不会有太多奢求。

国人的需求标准与欧洲不一样，他们大多数与长辈同住，为了出行方便，他们更加看重车内的空间大小，即使是Puma这样的小型SUV，他们也希望车辆在外观、内饰、空间、动力等方面能够面面俱到。

槽点二：三缸机令人难接受

动力上，福特Puma搭载的是一台1.0升EcoBoost三缸涡轮增压汽油机，并带有48V轻混系统和自动启停功能。这款发动机提供高低功率两个版本，低功版的最大功率为90千瓦（123马力），百公里综合油耗为4.3升；高功版的最大功率为112千瓦（153马力），百公里综合油耗为4.5升。与雷诺科雷缤（98千瓦、117千瓦）、大众探影（83千瓦、110千瓦）等同级竞品相比，属于中规中矩。

传动方面，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。如果该车进行国产，很大概率上还会推出自动挡车型。

但是，Puma的动力参数可能对消费者来说并不重要，三缸发动机才是它的原罪。欧洲消费者对3缸机的接受程度较高，但这并不意味着国内消费者就愿意接受。

▼宝马X1的三缸机

为了达到日趋严格的节能环保要求，近几年越来越多的厂商开始使用三缸发动机，比如宝马X1、雪佛兰领界/创酷、吉利icon/缤越等，抖动大等问题也通过技术升级得到明显改善，但三缸机多年来给人留下的印象太差，以至于大多数消费者至今难以释怀。甚至很多买家对一款车的方方面面都挺满意，可一听是三缸，扭头就走，连辩解的机会都不给。

听说吃尽了苦头的通用已经打算重新启用小排量四缸机，这么一来，福特今后的压力恐怕会更大了。

大概在七八年前，以长安CS35、别克昂科拉等车型先后上市为代表，一些国产品牌和合资品牌拉开了小型SUV市场竞争的序幕。经过几年的发展，该市场逐渐趋于成熟，成为仅次于紧凑型SUV市场的重要组成部分，甚至很多厂家都开始布局双产品战略，比如本田的XR-V和缤智，丰田的奕泽和C-HR等。

对于福特而言，虽然旗下的小型SUV翼搏在刚上市的几年内，取得了不错的销量成绩。但随着近几年，特别是近三年小型SUV市场的竞争日益激烈，翼搏的竞争力大不如以前。而且自2013年上市到现在，厂家也没有公布该车换代的任何消息。所以，同样为小型SUV的Puma会不会被引进国内生产，接替翼搏呢？

放眼福特目前的产品线，嘉年华已停售好几年，翼搏的销量又不佳，小车部分是相对薄弱的。而小型SUV作为整个汽车市场一个新的爆发点，福特应当趁机引入一款小型SUV作为走量车型。

至于Puma国产后的价格，现在聊显然为时尚早。但依据标致2008、雷诺科雷缤这些同级竞品来看，Puma的起售加也许能够控制在10万元左右。那么问题来了，让你在福特Puma和其他几款竞品之间做出选择，你会更倾向于谁？

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