为什么大众跑车备受消费者青睐？，

一汽大众、奇瑞汽车连续销冠凭什么？

作者：蓝海

来源：首条财经——首财研究院

寒冬还未褪去，又遭疫情打击，车市惨况令人同情。

中汽协数据，1-6月汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，产销量同比下降16.8%和16.9%。乘用车市场累计综合销量770万辆，同比累计下滑23%。

不过，黑暗往往是黎明先兆。

单看6月份，中国乘用车零售165.4万辆，同比下降6.2%，环比增长2.9%，持续4个月环比增长。

7月29日，乘联会最新数据显示，7月第四周（20-26日），全国乘用车日均零售量48486辆，同比增长20%，环比6月下滑2%。

工信部副部长辛国斌表示，进一步推动促进汽车消费政策落地见效。

越是乍暖还寒，头部车企的稳定器、提振器效应越凸显。

销冠横屏三轮驱动

企业排名看，一汽大众仍稳坐头牌。

6月，一汽大众以17.9万辆的销量继续领跑，同比增长1.9%，市场份额10.8%。

上汽大众和上汽通用拿下二三名，销量为15.6万辆及13.4万辆，但同比分别下滑6.8%以及5.2%，市场份额8.8%和7.6%。

三甲实力，高下立显。

台上一分钟，台下十年功。

一汽大众的强者横屏，也是其运筹帷幄的结果。

首先看战略层面。

据了解，2020年一汽大众将企业主题定调为“创变”：积极创新，主动求变，高质量发展，是新时代一汽大众的关键词。

据了解，今年上半年，一汽-大众实现科学防疫和复工复产双统筹，连续6个月蝉联中国乘用车销冠。

具体看，疫情之下，一汽大众第一时间成立疫情防控应急指挥机构，同时成立多个专项工作组，应对160项国内零件、69项国际零件的供货风险，仅用一个月时间便将单日产量恢复至7000台，做到了精准防控。

3月30日，在复工复产的特殊时期，一汽-大众第2000万辆汽车在长春基地总装车间下线。从1991年的第1辆到2014年第1000万辆，一汽大众用了23年时间；而从第1000万到第2000万辆，仅用5年零4个月。

这也为其摘得销冠打下坚实基础。

数据显示。一汽大众1-6月的累计产量达到893158辆，超过去年同期308辆，实现了874174辆的终端销量。

值得注意的是，近年来，一汽大众不断加大研发投入，每年研发经费数十亿元，研发团队超2000人。

一汽大众的跨越式发展，也带动长春乃至吉林省汽车产业由整车研发、生产制造、综合测试、部件配套、售后服务等构成的完整生态链条。

除了产品硬实力，营销创新也狠下功夫。

除购车方式和营销策略上迎合消费者口味外，其也开始由产品思维向营销思维转变。

疫情期间，一汽大众也抓住了直播风口。

3月，一汽大众大众品牌高管团队策划了“66天团”线上直播营销IP，不仅在汽车业产生很大影响力，还成功出圈，成为上半年线上营销的经典案例之一。

4月，捷达品牌通过云端上市模式，让消费者透彻了解产品价值。6月，一汽-大众奥迪提出“卓粤计划”最新目标，根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”的营销策略，打造外拓集客平台，提升品牌影响力。

可以说，借助疫情契机，今年上半年一汽大众销售体系数字化转型按下“加速键”。三大品牌全面提速营销数字化步伐，着力强化营销创新。得益于数字化赋能，三大品牌精进了销售管理能力，稳固并拓展了用户基盘，实现了与用户间的高效沟通，为销售成果转化增添强劲臂助。

有付出，就有产品端的强势回报。

6月，一汽大众大众品牌有4款车型终端销量破万，速腾、宝来更是突破2万辆。作为中高级轿车领域标杆，迈腾6月终端销量13,649辆，领先同级车型。SUV领域，探岳终端销量达到15206辆。

4月25日，一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型——探岳GTE澎湃上市。7月17日，探岳X 炽爱先锋之夜以多地连线全场景直播形式举办。

豪华车领域同样不俗，奥迪品牌旗下奥迪A6L、奥迪Q5L车型，6月终端销量分别为16817辆、13764辆。

新能源汽车领域，一汽大众2020年计划推出6款新能源车型，包含已上市的迈腾GTE、探岳GTE等。

值得注意的是，7月28日，一汽大众全新高尔夫在佛山工厂举行SOP量产下线仪式，将于10月正式上市。

战略、营销、产品三箭齐发，强势推新带来新潮卡位，销量大势自然只是时间问题。

自主出口销冠大哥创新范

一汽大众并不孤独。

事实上，国产车企正在上演双剑合璧。

比如奇瑞汽车。

一定意义上说，自主汽企中，奇瑞是一个特别存在。

作为曾经的9年自主销冠，奇瑞算得“老大哥”。

尽管近几年，奇瑞汽车出现颓势，甚至无缘前三。但有一点是不可撼动的，那就是技术强，产品好。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆表示，奇瑞汽车的改革之路没有那么顺畅,但是精湛的工艺技术和顶尖的技术加上一流的生产线,让奇瑞成为首屈一指的汽车品牌。

技术立企的企业信条，不是说说而已。聚焦2019年，奇瑞汽车实现了诸多技术突破。截至2019年底，累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利量的30%，位居行业前列。凭借这些专利，2019年奇瑞连续第6年位居安徽省发明专利百强榜榜首。

技术之外，奇瑞汽车也在多维改变。

自2019年以来，奇瑞就开始与诸多汽车“新零售”平台开展合作，整合客户大数据、人工智能等资源，积极改善用户购车用车体验，依托互联网拓展新的零售模式和销售渠道，在品牌、金融、库存、流量、场景、智能化等方面全面赋能。

创新带来了活动、动力。

2019年，也成为奇瑞汽车的“丰收年”。

从销量数据表现看，2019年，奇瑞集团全年销量74.5万辆，其中自主品牌车型年销量同比增长6.9%，成为年销量超过50万辆的自主品牌企业中，唯一一家实现增长的汽车企业。

这种可贵逆增，延续到了2020年。

今年6月，奇瑞集团共销售汽车46189辆，环比增长10.9%，连续四月环比增长，自主市占率持续稳步提升。1-6月份，奇瑞集团累计销售汽车235,248辆，其中乘用车出口41,799辆，同比增长42%。此外，该集团海外出口和新能源销量环比分别增长27.3%、3.1%。

日前，奇瑞与花生好车、邮政集团陕西省分公司三方携手探索的汽车“新零售”，再次创新升级，也打开了下半年的销量遐想。

与一汽大众类似，其营销创新也大招频频。

疫情发生后，奇瑞汽车紧贴用户需求，大力推进线上线下渠道融合，通过“奇瑞新零售”、“抖音线上挑战赛”、“全平台矩阵云上市”等系列创新，重塑现有购车流程。

渠道方面，上半年奇瑞为缓解经销商压力，专门拿出6000万专项资金补贴，帮助经销商快速恢复、拓展市场。

除营销创新和渠道赋能，上半年奇瑞销量的环比“四连增”，还离不开一系列让利政策。

为让更多人在疫情期间，实现自驾安全出行，奇瑞汽车在上半年陆续推出“免息减压，安心返岗，5亿红包大派送” 、“五一大放价”、“618年中大促”等优惠活动。7月1日起，又推出“年中狂欢购”第一季活动，全系免息减压，综合优惠至高21000元，提振消费。

产品升级，亦可圈可点。

7月24日，2020成都国际车展上，奇瑞汽车与工匠派联合打造的艾瑞泽STAR改装车正式亮相。该车是基于艾瑞泽GX改装而来，外观几乎全部进行升级。

有车迷评价：一款10万元左右的车，生生被改装成了买不起的样子。

据了解，该款车辆在其格栅、保险杠、侧裙以及尾翼上，奇瑞都联合第三方改装车厂，提供了大量直接改善空气动力学结构的性能套件。且出现在侧身上的制动系统后置散热孔，通常只在超级跑车上才能见到。

外观方面，新车加宽效果明显。进气格栅的造型夸张，前保险杠应用多层复合式导流套件，增加视觉冲击效果。扁平化设计的LOGO可点亮，由此向两侧延伸的LED灯带贯穿式整个前脸，搭配重新设计的LED大灯，科技感十足。

这只是奇瑞汽车，诸多新品中的个例。满满创新范加持，销量高增也就成了应有之义。

截至目前，奇瑞汽车累计销量达830万辆，其中累计出口超160万辆，连续17年保持中国乘用车品牌出口第一位。

可以说，奇瑞汽车作为自主品牌，身上有着自强不息的创新精神。

奇瑞汽车官网上，董事长尹同跃表示，尽管经历各种崎岖、坎坷，未来的发展道路也不会平坦。但是既然明白了这种使命，坚定了这样信心，有了方向和目标，我们就要义无反顾、更加执着地去追求和实现自己的梦想。今天的奇瑞与十多年前相比，已经积累一定的家底，有了自己的根据地，在国际市场也顽强地扎下了我们的根，正一步步地朝着我们的目标迈进。”

寒冬责任与春天期许

这种目标担当，也有严峻形势之压。

最高层曾强调，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。

毫无疑问，中国已是世界第一大汽车市场。

汽车大国，却没有强大的自主品牌，没有自己的核心技术，是不可想象的。

早前中汽协数据亦显示，中国品牌乘用车销量份额在2017年达到43.88%后，近两年持续下滑，2018年和2019年占比分别为42.1%、39.2%。

如何提振自主声音、自主影响力？

这一点，与奇瑞打造的“国际一流品牌”战略不谋而合。

从2001年第一次出口汽车到叙利亚，奇瑞国际化一直稳步推进。目前去产品已出口全球80多个国家，在全球建立了10个生产工厂，1300余家销售服务网络。

2019年，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行。技术销售外，奇瑞还积极运用“因地制宜”的属地化运营策略，主动展开数字化营销和体验式营销，收获了良好的国际口碑。

如今，奇瑞汽车已从“走出去、卖产品”到“走进去、建工厂”，发展到现在的“走上去，树品牌”的全新阶段。

一家具有全球竞争力的世界级车企，正初具雏形。