B级车的定价，C级车的享受，别克君越为何如此豪横
随着汽车消费升级，越来越多的朋友对一辆车的需求有了根本性的转变。以中高级轿车市场为例，早期需求更多的在于一辆车的是否空间足够大、是否足够有面子。但在汽车从载具转化为消费者个人或家庭私密空间的今天，大家对一辆车的质感、氛围等一系列的需求越来越高。而君越、亚洲龙和迈腾等车型也走向了越级之路。今天，我们就来看看，中高级轿车的三位"王者"，谁才真正走向了"B级车定价、C级车享受"的越级之路？
越级的不只是空间，更是内部质感的全面提升
在国内汽车市场中，一辆车的尺寸几乎定义了这辆车的级别。可以说一辆车想要完成品质上的越级，最明显的举措是提升车内空间尺寸。但面对汽车行业的剧变和汽车消费升级，我们除了对空间要求更大之外，也对座椅设计、内饰氛围有了提升。唯有三者兼具，才算是"越级"。接下来，我们先从基础的空间说起：
在三辆车之中，君越的车身尺寸几乎可以同未加长的奥迪A6、奔驰E级媲美。因此，拥有更大尺寸的君越，无疑展现出了更强大的空间吸引力。除了前后排座椅、后备厢空间实现越级之外，君越还为车辆内部带来了更多的可能。宽大柔软的座椅，为前后排乘客提供了出色的支撑性和包裹性，尤其是是在2021款君越的后排座椅上，设计师经过了大量的优化，使得舒适豪华品质展现得更加彻底。
同样作为一台中高级轿车，亚洲龙空间尺寸虽然没有君越那么大、也没有越级，但座椅设计却十分出色，其前后排座椅均有厚实的填充物质，尽可能地贴合人体曲线，有效保障了长时间驾乘的舒适感受。只不过，这辆车并未广泛采用真皮材质，在视觉效果上略有弱势。
而迈腾即便是经过了加长处理，其轴距甚至比亚洲龙还长，但仍然与君越有一定差距。在其内部，设计师通过削薄坐垫、靠背，来营造出了不错的空间感。只不过，由于坐垫较短，再加上填充物偏硬，反而牺牲了一定的乘坐舒适性。
在内饰设计方面，来自别克的君越，其内饰设计很好地继承了环抱式座舱的典雅风格，带来了更高的沉浸感体验。同时，辅以婉转平滑的曲线，内饰的层次感变得更为清晰，再加上大量的皮革、软性材质进行包裹，搭配木纹点缀强调了高级感。在这样的手下之下，君越带来了更出色的豪华氛围。
亚洲龙的内饰设计更加偏向家用风格一些，在整个中控台上，虽然以复杂的线条勾勒出了层次感，但由于这辆车的内饰材质比较简单，多为硬质塑料，因此缺少了几分豪华气息。在当下，这样不算高级的内饰设计，或许很难俘获大部分消费者的内心。
来自大众的迈腾，在整套内饰上虽然通过石英表、贯穿式空调出风口等设计凸显了精致度。但由于T型中控台仍显得较为中庸，缺乏了几分设计感。只有大面积软性搪塑的存在，使得这台偏商务风格的中高级轿车有了几分高级氛围，但仍然谈不上越级。
科技带来的不仅是便捷，更有价值感的提升
进入到2020年，人工智能科技进入到快速发展的时期。很多豪华车都开始通过智能网联系统进行体验升级，作为新时代的中高级轿车，君越、亚洲龙和迈腾要想真正实现体验越级，更需要从智能化程度入手。
君越通过全系搭载别克eConnect网联科技做到了这点，基于全新的智能网联系统，carplay/carlife在君越上只能算是基本操作，在使用这套互联网系统时，在线导航、在线音乐播放都将有效提升便捷性。而每年100G的免费车联网流量，更是有利于提升整体的使用体验，助力品质感更进一步。
亚洲龙的智能化程度，其实是不尽如人意的。在中控台上，虽然配备了一块多功能触控屏，但内涵的功能并不多。除了Carlife之外，这辆车并没有配备其他的网联功能，甚至在这套交互系统中，连网络都没被接入。显然，在这个时代里，这套人机交互系统是不那么尽如人意的。
新款迈腾，通过搭载大众出品的车联网系统，带来了不错的网联体验。手机互联、投屏映射，都可以轻松实现。同时，这套系统还支持紧急呼叫功能，进一步提升了整体的安全性。可以说，迈腾的这套车联网功能除了应用范围不是太宽阔之外，在便捷性上也有不错的发挥。
机械品质不光看参数，行驶品质更加重要
作为一台中高级轿车，空间舒适性、豪华感以及智能化程度都成为了评判其品质的重要一环，但同时，动力系统带来行驶品质以及日常使用中的便捷性、经济性，也十分重要。目前，君越、亚洲龙、迈腾在动力系统上都采用了"高低搭配"，以此提升车系的综合竞争力。那么，在同级的动力组合下，谁的品质又更加出色？
可以发现，君越552T车型的1.5T+9AT，更加注重经济性与驾驶平顺性。一方面，足够的动力储备让它依然有着足够的动力性，城区起步、高速超车也能一气呵成；另一方面，得益于9AT变速箱的绵密挡位和高效传动，整个驾驶过程也可以流畅、顺滑的完成。
而君越的2.0T可变缸发动机，则更加注重动力与经济的高效发挥。得益于强大的技术，这台发动机除了能爆发出强大的胴体，提升驾驶愉悦性之外，还有效降低了油耗。即便是在驾驶爱好者的手中，这辆车也可以经济省心。
亚洲龙全系坚持自吸发动机，在2.0L车型中，其表现其实与君越1.5T一样，主打经济、平顺。但相比之下，亚洲龙2.0L车型由于匹配了传统钢带式CVT变速箱，由于传动效率不够高，即便是发动机功率不错，却仍然无法带来轻盈、有力的加速质感。
而动力性更上一层楼的亚洲龙2.5L车型，发动机加速虽然线性加速，但动力储备仍然无法与两台2.0T发动机相媲美。此外，由于8AT变速箱的调校问题，仍然有一定的低速顿挫，让这台车的行驶品质依然有一些折扣。
采用1.4T发动机的迈腾入门级车型，整体动力性能不算出色。但好在干式双离合变速箱的高效传动，到也能带来轻盈的驾驶体验。只不过这台变速箱在低速情况下仍然存在顿挫等问题，实际使用中的行驶品质较为一般。
顶配采用的2.0T高功率发动机，动力性接近于君越的2.0T可变缸发动机，并且还匹配了更平顺的湿式双离合变速箱。实际驾驶中，加速轻盈、换挡平顺，在质感上也是接近于君越。只不过，大众的动力调教却少了几分厚重感，使得这辆车仍然有一定的进步空间。
结束语：
当我们对一辆中高级轿车的需求越来越高，君越、亚洲龙和迈腾这三台中高级轿车也实打实的做到了品质进步。只不过，亚洲龙与迈腾的品质表现似乎并不及君越全面，仍然在某些地方展现了一丝不足。而君越则凭借着全方位的高品质，成为了消费升级浪潮下的不二之选。