花12万买辆7年的敞篷宝马4系，买家挺开心：这车当年卖70万
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是检车家果子，为了更好地给大家分享二手车检测趣事 ，今天我就跟着咱们的检测师二鹏，一起出去检测，记录一下检测流程和路上的一些趣事。今天二鹏接到的任务是帮粉丝检测一辆敞篷宝马4系。
比较巧的是，验车地点在成都华府大道那边，粉丝在西门，要过去的话，刚好经过我们这里，于是就表示来接我们。这不，粉丝到了之后，二鹏就提着他的工具箱急忙跑下去了，比我这个什么都没拿的人都跑得要快，不得不说检测师们的身体是真的好。
来到粉丝的车上，跟粉丝说了下我要拍点素材，粉丝很爽快地答应了，并且表示关注了我们好久，觉得我们平时写的文章还挺有趣，但是待会我要请他们喝水。这一看粉丝就比较会，果子我也是爽快人，一口就答应了下来。一路上粉丝也是比较能摆谈的，现在开得这辆小鹏是刚买的，他自己也比较喜欢玩儿车，今天来买这辆宝马4系也就是想玩玩敞篷车。
而且粉丝还打算在他这辆小鹏里加装一个星空顶，线都先安好了，看得出来粉丝还是比较懂车的。对于今天这辆宝马4系，粉丝说车子他自己已经看过两次了，价格也和卖家谈好了，车况确实比较差，但是他可以接受，今天请我们过去主要是去看有没有大事故、水泡，还有后期需要整备哪些东西，入手之后他打算花2万整备加翻新内饰和升级一点外观（加个前唇尾翼）。嗯，目标很明确，很潇洒。
经过一路的飞驰，没错，粉丝开得比较野，终于是到了检测地点。等等，这是什么地方？怎么这么荒凉？粉丝表示：别急，他第一次来的时候也有点惊讶，确实比较偏，但是就是这附近的一个小区里，他开过车了，让我们别怕，不会有去无回。
不一会，终于到了目的地，但是这个地下室车太多，空间太窄，而且光线暗，不利于验车。于是我们跟粉丝说让他和卖家交涉，能不能把车开到路上检测。还好，卖家非常好说话，看见我们这么多人来也不怵，直接把车开了上去。
来到外面，终于可以一睹今天的主角的真面目了，第一眼看上去还不错。话不多说，马上咱们就开始盘它，首先要麻烦卖家拿手续看一下，但是卖家表示只有行驶证没有大本哦。我看了下粉丝，粉丝表示已知晓，没有问题，直接验车就行。那行吧，下面先来看看车辆基本信息。
车辆年款：2014款 宝马4系 428i 敞篷运动设计套装
出厂日期：2013年12月
上牌日期：2014年7月
表显里程：13.3万公里
新车指导价：67.60万
意向售价：12.80万
这款敞篷宝马4系当年落地价也有70万了，买得起这款车的，绝对算得上是有钱人，这辆宝马4系到底经历了什么，7年的时间现在竟然只值10多万了？按照正常行情价来说，在成都这边车况良好的同款敞篷428，开了不到7年，得卖个26、27万。虽然果子我和二鹏都非常好奇，但这不是咱们该问的，好好做好检测就行。
老规矩咱们的检测还是先从外观开始，外观转了一圈发现还是有很多瑕疵，前保险杠有明显腻子开裂和由外力挤压形成的漆面开裂，其实前保险杠有修复很正常，因为前后是车辆碰撞最多的位置，对维修成本和对行人的安全考虑，就设计成塑料的了，修复更换都不影响安全的。车身上面也有很多尚未修复的小凹陷，看来现车主对这辆车也是满不在乎的。
随后二鹏随后拉开了机盖，很明显就能看到机盖固定螺丝有拆卸过，并且更换了新螺丝。机盖动了那就有可能机盖维修过，还真是，整个机盖基本上都做过漆，并且有一个角存在钣金修复，这个角很有可能会被忽略掉，但是心细的二鹏是不会忽略掉的，一定要认证仔细检查车况。
可以看到前面两个大灯都是2013年的，并且都有拆卸痕迹。我们知道这辆宝马4系是2013年12月出厂，左边大灯日期是2013年11月，与出厂日期相符合；而右侧大灯日期是2013年8月的，相差了四个月，并且与另一组的日期相差得也比较多，一般同一辆车的两组大灯生产日期应该相近才对，初步判断右侧大灯是后更换的。
接着检查到左前翼子板也有很明显的刮擦痕迹，小瑕疵也不少，但是没有喷过漆；左A柱没有任何问题；不过左前门上也是有不少的瑕疵，因为这个车门太长了，基本上都是开门磕到的。
但是还好左前门的固定螺丝没有拆卸痕迹，自然不可能有更换，门框边缘的漆面也没有问题，均为正常。
由于这辆宝马4系是敞篷车，没有上边梁和B柱，硬要说有B柱的话，那就只有门框后边缘了。现在检测出来车顶数值100多一点，没有修复痕迹，均为正常，下边梁和门框后边缘也均为正常。
并且左C柱的漆面和左后翼子板的数值也是正常的，但是左后翼子板有几处很明显的剐蹭，全都伤到底漆了，还凹进去变形了，虽然不严重，但是毕竟伤到底漆了，金属都裸露出来了，时间长了不处理的话会生锈的，建议还是尽快维修。这可是宝马啊！
接下来来到尾部，可以看到后备箱盖漆面数值正常；后备箱铰链螺丝无拆卸；后备箱底板漆面数值正常且没有修复痕迹，都为原厂封胶；尾灯框和后围板都没有修复痕迹；确定了车尾没有被撞过。
下面顺着车身检测到右侧，发现漆面数值没有问题，但是C柱上有个凹坑，很明显这不是事故导致的，而是其它外力导致的，应该是被硬物砸到了，可以不用管他。
检测到右前门时，发现车门有钣金，而且还是大面积的修复，伴随着还有两块掉漆痕迹，门的固定螺丝又是拆卸过的，很有可能这边是有碰撞过。
不过还好只是伤了车门，并没有伤到车身骨架，门框边缘没有问题，要是伤到了门框边缘那就妥妥的是事故车了啊，包括右A柱也都没有问题。
检测到右前翼子板才明白右前门为什么钣金修复了：右前翼子板钣金修复，翼子板固定螺丝也都是拆卸过的，再加上前面检测到右前大灯也是换过的，说明右前侧有一次碰撞事故，不过没有伤到A柱，问题不大。外观看完了暂时没有发现有大事故，不过钣金喷漆也是蛮多的，未修复的瑕疵也多，但粉丝说了这些不重要，那下面就该检查发动机舱了，在此之前先来看看动力数据吧。
这款宝马428i搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大可以输出245马力，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚的8AT变速箱，百公里加速6.4秒，动力上还是相当不错的。而且前置后驱偶尔下下赛道也能有不错的体验。不过当年要有70万，果子我个人感觉还不错买Z4呢，好歹是辆正儿八经的跑车。
机舱方面，首先检查结构件，可以看到左右两边的翼子板梁都没有问题，都是原厂焊点；前面两个减震器座，均为原厂封胶，漆面数值正常，就是减震器的固定螺丝拆卸过，不过这算是正常情况。
下面这个就是重点了：前纵梁，也称梁头，这是小轿车承载式车身最重要的车身骨架，梁头要是都伤到了那事故肯定不小。这辆敞篷4系二鹏也是更加仔细地检查了梁头，两边都没有问题，一点掉漆的痕迹都没有，更没有变形褶皱。这下可以彻底确定车辆前部不存在重大事故了。
接下来检查发动机部分，13万多公里的宝马至少漏油是肯定有的了，可以看到气门室盖的螺丝有拆卸痕迹，说明是维修过的；进气歧管的几颗螺丝也是拆卸过的，也有过维修；再看这个排气管也是拆卸过的。检测下来目前发动机有局部维修，再深度检测看看有没有其它问题。
果然发动机前端有过维修，而且发动机机油底座还漏油，处理起来倒不是很麻烦就是费钱！发动机拆卸得这么多，莫非真是发动机大修过？难道这就是车子这么便宜的原因？咱们接着看。
接着检查全车油水，打开机油盖一股刺鼻味道扑面而来，从机油盖能看到凸轮轴的状态，由于凸轮轴上有一层机油垢，也就是积碳，根本就看不到凸轮轴有没有维修过；刹车油倒是没问题，应该是才换的；防冻液检测下来冰点不足，需要更换了；电瓶的寿命也不多了。看来粉丝买回去还是要破费做一次大保养才行。目前看来车子的状态确实不够好，但也还算凑合，不至于让车子掉这么多价啊？不管了，下面来看看内饰。
有一说一，这大红色的内饰还是比较好看的，至少没有上一代3系那种满满的塑料感，就是没有“丁字裤”方向盘，而且内饰似乎有过翻新，难道有调表？马上来看看细节处。
不看不知道，一看吓一跳，这啥呀？
主驾驶位的空调出风口也脱落了。
车内顶棚也有破损。而且内饰还有很大的异味，像是之前翻新用的劣质漆，这内饰着实有点上不了台面。卖家也说，这车他有时候也拿来送货。不过粉丝表示，内饰这些他都知道，都不是事儿，后期全部要重新处理。好家伙，看来车子便宜确实是有一定的原因的。咱们接着看。
接着检查到座椅腰部侧面皮损，后包的皮这质量不咋的啊；座椅的螺丝也拆卸过；仪表台螺丝没有拆卸，但是能看到有锈；方向机管柱和固定螺丝上也有铁锈。不过仅仅是这两处生锈，不能说明泡过水，螺丝没拆说明没处理过，要是泡水车没处理过的话，这些缝隙是会有很多泥沙的，而这辆车的仪表台里没有泥沙，二鹏猜测可能是敞篷漏水或者是湿气重导致的。
下面再来检查安全气囊有没有炸开过，方向盘后方这两条凹线就是安全气囊固定点，这个都没破自然是没有问题的。再结合安全卡扣也没有拆装，日期也和出厂日期相符合，判断出安全气囊没有问题。
接下来是粉丝比较在意的敞篷问题，粉丝说买这辆宝马4系，就是冲着敞篷去的。还好经过检测敞篷没有问题，而且敞篷一放下来，这辆车的颜值真的马上就蹭蹭地往上涨，确实好看！
不过这辆车的驾驶舱有多处磨损及划伤，内饰也有过翻新，有调表嫌疑，现在就读取一下电脑数据。读出来的数据流显示公里数为15.8w公里，与表现公里数不符合，不过这只调2万多公里是什么操作？也许这辆车不是第一次甚至第二次交易了，估计是刚买没开几万公里的时候就卖了，类似于从3万公里调到1万公里这样，还比较好理解。内饰到这里也看得差不多了，用粉丝的本地成都话来说，两个字：渣娃儿。就是很垃圾的意思，但是粉丝不在乎，反正后期都要重新做，那下面就来看看底盘吧。
由于车主住的这个小区周边连个修理厂也没有，我们需要把车开到外面比较繁华的地方去把车子升举起来。听到这个消息，被蚊子咬得满腿是包的我还吐槽了一下：这什么地方啊？结果一看旁边的卖房广告牌，居然还卖得这么贵！卖家还说：这是之前的价格了，现在又涨价了。粉丝听了也大吃一惊：这是绕城外啊，这么偏的地方居然可以卖2万多。听得果子我和二鹏都怀疑人生了，哎，还是好好工作吧。
开了好一会儿终于找到一家可以上架的修理厂了，而且还是之前卖家做保养的地方，所以这次上架是免费的，这个真是值得为修理厂点赞。
举升底盘的时候正好可以先检查轮胎轮毂和刹车片，可以看到轮胎都是2020年第30周左右的，刚换了没多久，轮毂也是改装过的，不过轮毂上也有不少剐蹭。刹车片还比较新，应该是刚换没多久，但是刹车盘却没舍得换，毕竟刹车盘贵的嘛。
随后检查悬架及发动机和变速箱，先看前面两个减震，左边的减震之前拆卸过，并且减震器阻尼杆还在漏油，后续需要处理了；右边的到还好，被原车主换掉了，可能当时换右边的时候左边还没坏。
接着检测变速箱支架和发动机支架，可以看到变速箱支架没有拆卸痕迹，但是发动机的支架是有拆卸痕迹的。不过接近16万公里的车拆卸过发动机支架也说得通。两边的下支臂也都是才换的新的，这款宝马4系的下支臂都是全铝的，一根都要大几百块钱，换一套下来可不便宜，也算是为粉丝节约了一笔费用吧。
不过接下来把发动机底护板拆卸下来的时候，把我和二鹏惊呆了，上面全是油泥！好家伙，这漏油不知道漏得多厉害。
果然发动机的油底壳上面全是油，但不能看到油底壳上有油就说是油底壳漏油。其实这个油是从发动机机滤底座漏下来的，从前面渗到后面，导致变速箱的壳体上和变速箱上面也是油，所以虽然看着到处都是油，但其实问题不大，发动机是没有大问题的。还好，还好，没有看上去的那么夸张。
最后再从底盘下面检测后纵梁，没有发现变形和修复的痕迹，数值也是正常的，并且除了后纵梁，后围板和后防撞梁也是可以从底盘下面很好得观察到，检查完也都均为正常。那经过两个多小时的检测，这辆敞篷宝马4系也就看得差不多了。没有发现重大事故及火烧泡水，底盘确实需要整备一下，但是发动机变速箱问题不大，大概得花个5千左右。
正当二鹏准备把检测到的情况告诉粉丝的时候，发现粉丝人不在了？修理厂的人说好像是开车去买烟去了。好吧，那就在这里等粉丝买烟凯旋归来吧。在等粉丝回来的时候，和修理厂的人闲聊一下，他给我们摆了一个有趣的事：之前他有个朋友有辆大众POLO，除了事故花了4万多去精修，修好过后他连钣金痕迹都看不出来，但是他朋友那辆POLO也就值2万块。也不知道这么做的必要性在哪，你们觉得呢？
不一会儿，粉丝开着他的小鹏汽车就回来了，不得不说粉丝开车是真的快，当然电车起步本来就快。随后二鹏把检测到的情况一五一十地跟粉丝讲了，并且讲底盘的时候还带着粉丝到底盘下面看着讲。粉丝听了之后表示可以接受，车况甚至比他想象中要好一些。随即就给卖家转了一点定金，表示2天之内过来提车。粉丝还顺便加了今天上架的这家修理厂的微信，表示后面来提车的时候如果价格合适就在他们家处理底盘了。
粉丝和卖家把一切协商好之后，就和我们一起回去了，我们还是坐得粉丝的车。当然，验车的时候果子我已经请了粉丝和各位兄弟喝了水了，也不算白坐。回去的时候果子我好像听到粉丝说这辆4系提回去先不给媳妇说，等他把车子收拾好了再说。看来也是先斩后奏了，这就是成都男人吗，哈哈！并且最后果子实在忍不了，问了粉丝为啥这辆车这么便宜，粉丝给我解答了疑惑哦，你们猜猜是为啥？
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！
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