2020年本田飞行员vs. 2020年丰田高地人：日本前三排越野车对决
你都听说过了——蝙蝠侠对超人，皇家马德里对巴塞罗那，苹果对微软。只要人类还在竞争，竞争就已经存在，有些甚至定义了世界历史和流行文化的不同点。在汽车行业，一直都是野马对卡玛洛，但在三排运动型多功能车领域，总是有一个重要的竞争对手:本田飞行员vs .丰田高地。他们都是天生具有独立后悬架的一体式跨界车，并向世界展示了SUV也可以拥有小型货车的纵梁式驾驶能力，而没有怪异的外观、笨拙的比例和滑动门。
《高地人》于2000年开始制作，2002年试播。汉兰达最初被设想为一辆双排越野车，但是丰田汽车2004年开始提供第三排。这两款车很快成为竞争对手，争夺销售排行榜的第一名，并努力提供最好的便利设施和创新功能。随着他们的设计改变，他们的竞争只会越来越激烈。当当代飞行员在2015年抛弃了它的四四方方的设计，事情变得激烈起来，甚至当新玩家进入游戏时，他们都继续占据销售排行榜的前两位。
市场上有全新的汉兰达，我们想知道哪一款对家庭来说更好。我们花了很多时间把他们背对背地开着，检查他们的内部空间和材料，玩他们的信息娱乐系统，以确定哪一个是最好的SUV。
迎接竞争对手:本田飞行员对丰田高地人从理论上来说，这场比赛非常接近。汉兰达和飞行员都由3.5升的V-6发动机提供动力，通过全轮驱动系统向四个车轮提供动力。第四代汉兰达基于丰田的模块化TNGA-K平台，支持不同的产品，如RAV4和凯美瑞。那台V-6发动机提供295马力和263磅-英尺的扭矩，它与一台八速自动变速箱相匹配。虽然丰田提供了汉兰达混合动力车，但我们选择了燃气发动机，以便与飞行员更好地匹配。我们的汉兰达XLE测试仪配备了18英寸的轮子、柔软的人造革座椅和第二排长凳座位(XLE免费提供船长椅)。我们的测试机售价为42，320美元，这款XLE肯定价值不菲。在戒指的另一边本田汽车得益于VTEC发动机，Pilot提供了280马力和262磅英尺的扭矩，并通过一个九速自动变速器将动力传递给所有四个车轮。我们的黑色版飞行员带着黑色的外部装饰到达。它的格栅、20英寸的车轮、前灯和后挡板都被涂黑了。基于精英修剪，黑色版配备标准全轮驱动，红色嵌入皮革座椅，第二排船长椅。鉴于黑色版是顶级车型，与汉兰达相比，价格差距相当大。它50，740美元的价格让我们大吃一惊。值得注意的是，我们要求两家制造商将价格保持在50，000美元以下，但本田在我们的测试期间没有不同的试飞员。
飞行员与高地人:内部比较虽然外观造型可能会巩固你购买越野车的选择，但内部布局和包装也应该是一个决定性因素。你想要一辆宽敞的跨界车，既能让你的孩子和他们的朋友感到舒适，又能为偶尔的祖父母来访提供足够的空间。你还想要一个你可以享受的内部空间——最终，你会是在这里花最多时间开车送孩子去足球训练和通勤上班的人。花42，000美元，高地人给人留下了很好的初步印象。重新设计的托盘位于8.0英寸信息娱乐屏幕下方和前排乘客仪表板上，是放置钱包、钥匙和电话的理想场所。尽管它的中控台没有飞行员的那么宽敞或深，但它有一个智能手机无线充电器，并且门板被重新设计以适应更大的水瓶或文件。第二排相当舒适，有两个USB端口和自己的自动气候区。第二排座椅和座椅靠背向前滑动，以提供足够的空间爬进第三排，几乎没有任何问题，但是一旦你回到那里，第二排座椅向后滑动，你的膝盖就会尖叫求救。只有27.7英寸的腿部空间，第三排很紧，这对最新的参赛者和最受欢迎的模特来说是一个巨大的损失。
另一个失误是司机的座位位置——太靠内侧了，司机无法将手肘舒适地放在车门扶手上。功能编辑克里斯蒂安·西博将其描述为“王牌碰撞测试的懒惰工程解决方案”由于信息娱乐屏幕不靠近驾驶员座椅，驾驶员很难够到调谐钮，在高速公路上驾驶时尝试这样做可能会有危险。
我们希望丰田也更新了汉兰达的信息娱乐系统。它需要新的图形和更快的处理器。
另一方面，本田以其出色的包装技术而闻名，飞行员也不例外。本田开发了一个像客厅一样的内部空间，在第二排和第三排提供了足够的空间，对于身高6英尺的成年人来说，这种空间非常适合短距离城市驾驶。道路测试编辑克里斯·沃尔顿指出:“本田在包装、悬架调整和传动系统整合方面非常出色，即使是五岁的飞行员也能留下深刻印象。”。进入第三排就像用手机和Siri通话一样简单——只要按住第二排座位一侧的按钮，它就会向前滑动，给你足够的空间爬进去。虽然飞行员的内部设计没有新汉兰达的那么犀利，但也有飞行员可以提供的地方。由于没有传统的变速杆，中央控制台显得更加宽敞，巨大的中央控制台足够深，可以存放钱包、笔记本电脑或平板电脑。我们不喜欢黑底黑底的内饰(巧合的是，这与黑色版没有关系)，也很遗憾地错过了汉兰达托盘这样的便捷功能。对于2019年款，本田为Pilot配备了一个新的基于安卓系统的信息娱乐系统，该系统易于使用且具有更好的图像，但最好的消息是音量旋钮又回来了。我们的测试仪还配备了一个标准的，但现在是老式的后座娱乐系统，它有一个显示器位于船长座椅之间的天花板上，并带有一个蓝光播放器和HDMI端口。这种类型的娱乐系统很快就会过时，但我们确信一些家庭仍然喜欢有这种选择。
两辆越野车都错过了第三排乘客的USB接口。你买一个三排交叉路口，因为你计划至少在某些时候使用第三排，当它被使用时，你会希望你的乘客和第二排的乘客一样有连接感。
飞行员与高地人:驾驶印象驾驶动力在三排越野车中并不像在其他部分那样重要，但是你仍然希望确保驾驶舒适，并在需要的时候使用强劲的发动机。
尽管汉兰达不会以它的速度让你吃惊，但令人失望的是它的引擎音可能会让你吃惊。无论你是在高速公路上超车还是试图超车，发动机的声音都很大，而且不是很好。八速变速器被调整为总是寻找最高挡位，这在一定程度上要归咎于发动机噪音太大。然而，一旦你达到速度，你就会享受到平稳的悬挂带来的平稳驾驶。“这辆车很不稳定，我妻子问我，‘这是一辆小型货车吗？’”总编辑马克·雷欣说。无论你是在颠簸中还是在车辙中行驶，汉兰达的悬挂都会让驾驶室保持微妙。我们知道运动性不是这一部分的存在理由，但是汉兰达的方向盘太软了，几乎没有反馈。
我们也希望丰田能改进汉兰达的隔音性能。在高速公路上，有大量的风和轮胎噪音进入驾驶室，这意味着你很难和后座上的孩子说话。
飞行员最让我们吃惊的是它的时速是0-60英里。虽然表演时间在这一部分并不重要，但飞行员就像乌鸦中的鹦鹉一样引人注目。它6.2秒的冲刺是这一段中最快的，这真的很棒。“本田的发动机有很宽的动力范围和足够的扭矩来帮助你远离麻烦，”西鲍补充道。尽管它的九速变速器不是最好的，本田做了一些改进，以提供更平稳的换档和更快的降档。就悬挂而言，飞行员的驾驶偏于刚性，但幅度不大。与汉兰达相比，飞行员的悬挂感觉更僵硬，但是“好处是身体控制对班级来说非常好，”在线编辑尼克·耶基安说。在穿过南加州的帕罗斯贝尔德斯半岛的曲折弯道上尤其如此，在那里我们进行了试驾。“悬挂系统更加灵敏，转向响应更加直接和精确，”雷欣补充道。
尽管汉兰达提供了更好的燃油经济性，根据环境保护局(20/27/23英里城市/高速公路/联合驾驶相对于飞行员的19/26/22)，飞行员在我们的25英里循环中啜饮更少的燃油。丰田的电脑估计平均每加仑汽油行驶18.1英里，而本田在同一天相同的驾驶条件下行驶后返回21.2英里。
飞行员与高地人:他们在安全性方面如何比较？2020年，IIHS让模特们更难获得梦寐以求的最佳安全奖和最佳安全奖。所有车型必须在所有六次碰撞测试中获得良好评级，才能获得奖励，而在2019年，“可接受”的分数就足够了。因为2020本田飞行员很早就出来了，IIHS授予它2019年最佳安全选择等级，但是飞行员被取消了2020年最佳安全选择的资格，因为它仅仅在乘客侧小重叠前测试中获得了可接受的等级。
然而，NHTSA给这位2020年的飞行员评级为五星，这是最高的评级。
在撰写本文时，NHTSA和IIHS都没有测试过2020丰田汉兰达。鉴于家庭SUV在12月中旬到达经销商处，新一代汉兰达还没有安全评级。飞行员与高地人的最后想法:你应该买哪一个？飞行员和汉兰达都将自己的一系列优点带到了赛场上——从内部特征到驾驶动态再到价值。但是所有的竞争，尽管可能是平等的，都必须有一个赢家。
在这种情况下，明显的赢家是飞行员。它可能已经使用了五年，有些功能已经老化，但飞行员仍然胜任，继续享受宽敞的内部空间，并在性能方面脱颖而出。它的第三排很宽敞，很容易接近，它的驱动力很强，它的内部功能，如深中央控制台，非常受欢迎。尽管如此，在超过5万美元的价格下，它让我们寻找我们在本田已经习以为常的价值。
高地人让我们希望得到更多。没有任何理由让狭窄的第三排只有小孩子才能坐，它的动力系统需要改进，隔音也需要改进。但只要42，000多美元，汉兰达就能提供惊人的价值，即使以丰田的标准衡量也是如此。它的造型犀利而现代，其重新设计的托盘提高了内部的实用性。
很难猜测谁会赢得蝙蝠侠和超人的竞争，但这场对抗的冠军是飞行员。