年销一百万辆，广汽丰田如何逆袭生长
虽然进入了2023年，但是2022年的“余波”还没有消退，许多车企仍面对着众多压力，但也有车企面对压力的时候将其进行分解、提炼，再化为己用，成为了自己往上爬的垫脚石，能做到这一点的车企寥寥无几，而广汽丰田就是其中之一。
实现逆生长
据资料显示，广汽丰田2022年的年销量为1005000辆，同比增长了21.4%，电动化车型销量同比增长55.8%，其中去年12月份的销量更是超过了10万辆。
这是广汽丰田首次产销突破百万，成为日系合资单一品牌唯一的“百万俱乐部”成员，同时还实现了连续三年的逆生长，实属不易。
值得一提的是，广汽丰田还超过了众多单一合资品牌，例如上汽通用别克、东风日产、一汽大众等品牌，排在了合资单一品牌榜第二的位置，排在第一位置的是上汽大众。
虽然上汽大众的年销量要比广汽丰田要高出了不少，但是前者处在一个“下坡”的阶段，2022年的年销量同比下降了12.33%，状态明显有些低迷，而广汽丰田则是处在一个上升的阶段，并且还是连续三年实现逆增长，气势上已经赢了对手。
（图片源于网络）
如果今年广汽丰田能够按照计划运筹帷幄、一步一个脚印地话，那么年销量将再次实现大增长，反超上汽大众，坐上合资单一品牌年销量冠军的位置也不是不可能。
同时，大家细看广汽丰田的年销量具体车型会发现，卖得最好的不是8万-15万之间的入门级车型，而是三个旗舰车型和两款中高端车型，分别是凯美瑞、汉兰达、赛那，以及威飒和威兰达，前三款车型的年销量为411889辆，占比突破40%，而后两款车型在品牌中高端车型年销量中的占比为57.8%，这足以说明广汽丰田在国内消费者的地位。
凯美瑞
最低售价：15.78万起最高降价：2.20万
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今年1月份，广汽丰田的销量为75500辆，其中电动化车型销量26423辆，占比高达35%；双擎车型销售为24615辆，占比32.6%，相较2022年29.3%，不仅实现了销量提升，还超过其他日系合资品牌，稳居日系合资品牌第一，这么“强势”的开门红，给广汽丰田带来不一样的好兆头。
汉兰达
最低售价：26.88万起
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记得此前，汽车市场遭遇寒冬，面对缺芯、供应链紧张、局部断电等难题，同时传统车企又被电动化冲击的时候，坊间看客都不太看好广汽丰田，觉得属于广汽丰田的时代结束了，谁知道广汽丰田凭借着强有力的韧性挺了过来，同时还实现逆生长，用实力和成绩打了看客们的脸。
“自砍三万”的底气
随着特斯拉拿起“屠龙刀”砍下价格的时候，国内引起了降价大战，无论传统车企，还是新势力都纷纷加入了其中，并且一个比一个降得狠；正当众多合资品牌在犹豫要不要降价的时候，广汽丰田打响了合资品牌“官宣”降价的第一枪，加入了这场降价内卷中。
广汽丰田bZ4X
最低售价：16.98万起最高降价：3.00万
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今年2月9日，广汽丰田宣布旗下bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，原本入门级需要19.98万的纯电中型SUV，如今起步价只要16.98万元，再加上目前新能源汽车还免购置税，这也就意味着广汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)的起售价比目前热门的合资紧凑型SUV还要便宜。
除了降价之外，广汽丰田还推出了五成首付两年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等限时福利，可以说诚意满满。可能广汽丰田的意思是：既然大家都这么想卷，那好吧，那就“自砍”三万，让原本已经内卷的局面变得更加卷。
而广汽丰田bZ4X的竞争对手，例如日产Ariya的入门版车型为28.54万，上汽大众ID.6X的入门版车型官方售价接近26万，同级别纯电中型SUV的普遍售价在25万以上，这么一对比，广汽丰田bZ4X简直轻松拿捏对手。
同时，随着广汽丰田bZ4X的降价，之后会有更多的合资品牌加入在这场降价大战中，这是谁也逃不过的选择，届时国内其他合资品牌的计划也将被打乱，到时候就是广汽丰田最希望看到的局面，以前是“时势造英雄”，现在是“英雄造时势”，在降价大战中得到自己想要的，或许能助力销量上涨。
广汽丰田bZ4X
最低售价：16.98万起最高降价：3.00万
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还有另外一个原因，因为广汽丰田知道产品一旦降价，那么受影响的是收益，为了扩张市场而选择加入降价，必定会对价格体系和未来发展带来不可预测的风险，所以它要将其他合资品牌拉进来，大家一起承受这个风险，毕竟广汽丰田家大业大，手握百万辆门票，并且它还经过了深思熟虑，才进行降价，这意味着它有把握在降价大战中获利。
底蕴与真诚
过去的2022年，国内市场受到了电动化浪潮的冲击，自主品牌抓住了机会，疯狂在新能源汽车市场蚕食合资品牌的份额，使合资品牌承受巨大的压力。
因此，行业内就流传着合资品牌不行了，或者是日系已经到了暮年，又或者是电动化不行的合资品牌路在何方等言论。
但大家发现没有，去年正好是合资品牌刚开始全面布局的开始，也就是说多家合资品牌都在去年完成了转型规划，正在逐渐转型电动化，可以说是合资品牌集体冲击新能源汽车市场的开端，现在就说“合资品牌弱”还为之尚早。
作为混动技术的“教父”，丰田已经在混动领域发展了25年，从最开始的搭载第一代丰田THS的普锐斯，到搭载第四代THS2.0双擎系统和E-FOUR电四驱系统的第四代汉兰达，再到如今第五代THS II双擎混动，丰田在新能源领域依旧领先于大部分品牌，而拥有该技术的广汽丰田也是如此。
在第二十届广州国际车展上，广汽丰田不仅发布了第五代双擎混动技术，还首发亮相搭载该技术的锋兰达双擎、凌尚双擎；同时，广汽丰田还表示，今年将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。
除此之外，广汽丰田还带来了T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术，进一步提升旗下产品在如今市场的竞争力，同时也为用户提供了面向未来汽车电动化和智能化的解决方案。
这就是广汽丰田的转型开端，并且还带着诸多“大招”杀进国内新能源汽车市场。这么认真的广汽丰田，自主品牌还怎么顶得住呢？就像如今网络的那句话一样“我说了，我只需要略微出手，就已知这个分段的极限”，这就是广汽丰田的底蕴。
看到这里，或许有读者认为如今混动市场的霸主是比亚迪，这说得确实没错，但是大家想过没有呢？丰田在混动技术深耕多年，还是“教父”般存在，两者根本不在同一个档次，还是那句话，世界上只有两种混动，一个是丰田，另外一个是其他。
广汽丰田除了底蕴和技术之外，还有一条重要的法则，那就是“以用户为中心”。可能大家不知道，广汽丰田已经10年蝉联中国质量协会汽车用户满意度测评（CACSI）销售/售后服务满意度双项第一。
赛那
最低售价：30.98万起
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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车21.98万起 | 41辆
这是对广汽丰田莫大的肯定，同时这也是广汽丰田常年分析市场，洞察用户需求，并且还将用户放在企业战略重要位置的成果。所谓“真诚就是必杀技”，这就是广汽丰田赢得用户信赖的原因。
编辑总结
对于国内各行各业来讲，过去的2022年，绝对是不平凡的一年，尽管充满了各种不确定因素，但也伴随着各种机会，正所谓“时势造英雄”，能在混乱的竞争中抓住机会，利用自己的优势壮大自己，这本就是一件不容易的事情。
而广汽丰田却做到，去年销量超百万辆，今年一月份销量更是日系合资第一，同时还继续加码，跟随降价，这就是它的底气。手握百万辆俱乐部门票，积极拥抱电动化，今天的广汽丰田将会更上一层楼！